bonick1

Не буду категорически утверждать, что вы неправы ибо сам клапана местами не менял... но "мурзилка" говорит: "...кроме того, впускной и выпускной распределительные валы имеют разную внутреннюю характеристику управления. Поэтому электромагнитные клапаны ни в коем случае не взаимозаменяемы." как то так....

ТТХ Экобуста: Городской цикл 10.7 Загородный цикл 6 Смешаный цикл 7.7 Данные показания сняты через так называемый цикл NEDC (New European Driving Cycle), это полное наеб@лово!!!Тест проводится в закрытой лаборатории, отключают все потребители (свет, климат и т.д), да и поскольку имитации поворотов нет, то и усилитель руля не работает. Тест делится на 2 части: Первая — «город» имитируются циклическими разгонами и торможениями, перемежающимися с короткими остановками и отрезками движения с постоянной скоростью. Она, кстати, невелика — максимум 50 км/ч, а сами ускорения весьма неспешные (набор того же «полтинника» длится целую вечность — 25 с!). На тест отводится 780 с, за это время автомобиль успевает четыре раза преодолеть «город», проехав чуть более четырёх километров со средней скоростью 18,7 км/ч. Вторая — «пригород». Он не такой длительный, всего 400 с, но итоговый пробег получается больше — без малого семь километров. Всё потому, что средняя скорость на маршруте выше — 62,6 км/ч. При этом машине дают разогнаться сильнее — аж до 120 км/ч. Вот и всё! Цикл NEDC полностью пройден. Общий пробег — 11 км, средняя скорость — 33,6 км/ч,!!! длительность — 1180 с или чуть менее 20 минут. Вычисляем среднее значение между «городом» и «пригородом» — получаем средний расход (так называемый смешанный цикл). Чувствуете подвох? Поэтому, хорош себе мозг выносить: "Почему у кого то расход 5-6 литров, а моя жрет 15-20 литров" . У нас под капотом табун лошадей 200/240 и все они ЖРАТЬ хотят. ...Купили турбо и хотят расход как у Матиза... мечтатели...бля...

@Timofei4 Спасибо дружище!!! Ограничители рассверлил, смазкой заполнил - 3 день полная тишина. а то эти "выстрелы" по утрам сильно народ на стоянке пугают

Решил вопрос радикально. Был куплен б/у блок. Сегодня подключил.... минута ожидания обновления системы и все заработало... Поездка на море, скучной не будет.... Блок приобретался у форумчанина DeNet. Из Минска в Ростов пришел за 3 дня. ТК СДЭК Рад что, данную проблему закрыл.

Скачал прошивку 8M5T-14D511-AV, все делал по инструкции... блок флешку не видит, соответственно прошивка не запускается. Вечером на ноут форскан поставлю, посмотрю что там вообще с модулями делается. P.S. Если бы знать на 100%, что проблема именно с блоком новеро, купил бы б/у рабочий.... и не трахал себе мозг.

Странный этот Блау... голосовое управление на английском, а навигация на русском... винегрет какой то.

Читал, но там через USB шьют. а у меня novero USB не видит, от слова СОВСЕМ. UCDS на форуме вот такое сообщение: рестайл модули не обновляются, прошивок в доступе нет, форд хх забил на USB обновления для рестайл блоков

День добрый. Начинал писать не в той теме... понял что нужно здесь. Стоит блок CS7T-14D212-AC в паре с Blaupunkt NX, неделю назад отвалились USB/AUX и Bluetooth интерфейсы. Ни телефоны ни флешки не обнаруживает.... при этом телефоны Самсунг через гнездо USB - заряжаются, Айфоны -НЕТ. Все менюшки на Blaupunkt NX отражаются, то есть ГУ по CAN шине блок видит. Клемму сбрасывал, сам блок снимал ( после снятия блока менюшки на Blaupunkt NX пропадают и кнопка телефон теперь просто выключает звук.) Да, еще получается голосовое управление у Blaupunkt NX своё ?! Блок снял, а голосовое управление работает (Баба как болтала так болтает) Сам блок вскрыл, визуально целый... Кто нибудь с такой проблемой сталкивался? Есть методика проверки снятого блока? P.S. Через 3 недели ехать на море, с одним радио не комильфо...

Просьба модератору перенести посты с 4929 по 4933 в тему "USB интерфейс, громкая связь, голосовое управление" Немного не в той теме писал...

Не помогло. Подключенный в USB телефон нормально заряжается, но ни одна флешка пройти инициализацию не может. ГУ их попросту не видит. На планшете в BT устройствах есть FORD AUDIO BT (раньше подключал планшет к ГУ) при попытке подключиться - "Устройство не обнаружено"

Код в бардачке приклеен, с клеммой акк тоже не проблема, а что значит отсоединить Новеро?

Друзья, подскажите с чего начать проверку.... Стоит штатный Blaupunkt. Сегодня обратил внимание что не работает Bluetooth,USB и AUX Вставляю флешку .... тишина, вручную выбираю USB носитель... идет инициализация... бесконечно. Телефон по Bluetooth не определяется Радио, голосовое управление, CD - работает Совпало или нет, но вчера был на ТО (масло и все фильтра)

Очень похоже: Зимой средняя скорость 20 км - расход 15-16 литров, при этом конверс плачется сообщением " 75% пробег на холодном двигателе" Летом город + поездки на дачу загород + море и уже средняя вырастает до 30км - расход 10-11 литров.

@strannikk, Да ошибся, признаю. Не тот код ошибки посмотрел... Действительно "бедная смесь" к бензину в масле ни какого отношения не имеет. Пусть ТНВД работает спокойно... Ошибок по муфтам две: 000A и 000В - что обе разом загнулись? Больше похоже на недостаточное давление масла

P000В P000А P2187 Этот "зверинец" очень часто является следствием текущего ТНВД. P132В Возможные причины Поврежденный клапан управления турбонагнетателя Поврежденный датчик наружной температуры. Шланги между сервоприводом давления клапана управления давлением наддува и клапаном управления турбонагнетателя ослабли, засорены или повреждены Шланги между клапаном управления турбонагнетателя и трубой подачи нагнетаемого воздуха (между турбонагнетателем и охладителем нагнетаемого воздуха) засорены или повреждены Сервопривод давления клапана управления давлением наддува неправильно отрегулирован Поврежденный сервопривод давления клапана управления давлением наддува Заедающий клапан управления давлением наддува. Поврежденный датчик давления нагнетания (TMAP). Раз клапан управления меняли, проверяйте дальше по списку...

Что зимой, что летом езжу на 215/55/17, по сравнению со штатной 215/50/17 - помягче однозначно... 215/60 - будет немного бублик

Так и будет при постоянном переобогащении смеси.... Значит "кислородник" живой... Имеется ввиду цепь ГРМ? Метки сверяли? Если было расхождения в установки распредвалов, вот вам и причина : 2.4 видимо дилер имел ввиду МПа, тогда это для ХХ нормально.

Видел такое, на прошлом авто, из-за прокладки ГБЦ антифриз в цилиндры рекой тек. А вот, чтобы бензин до самого выхлопа добрался - никогда. Он же в катализаторе, по идее догореть должен. На уровень охлаждающей жидкости внимания не обратили?

Паранойя хороша, когда финансово не ограничен... а иначе так: https://yadi.sk/d/nUX-YMsu3UQF4v

Правильно говорит, плюсую по мне так это не ошибка, а предупреждение... ни чека, ни "двигатель не исправен" вы не увидите. Я так в своё время сделал... не помогло

Кратко: у человека были ошибки P000A и P000B (Муфта не трещала) ОД муфты заменил- ошибки остались ОД Соленоиды заменил - ошибки остались ОД заявил, что муфты брак- надо другие везти. Итог: замена ТНВД - и вот оно счастье, за минусом 60-70 тысяч рублей ( из за тупости ОД) Но у вас видимо все же муфта, раз треск имеется....вскрытие покажет.

Обычно трещать начинает впускная муфта... я так понимаю Вы просто решили закрыть вопрос по ГРМ и махнуть все разом. Возможно так и надо делать. Замена у ОД будет примерно 11-12 тыс.

Они Вас сильно напрягали? Может треск по утрам беспокоил ? На замену сами решились или посоветовал кто? Много вопросов, не обижайтесь.... зайдите сюда: http://mondeoclub.ru/forum/topic/92837/?do=findComment&comment=3184165 почитайте посты от "Римлянин"

Что за ошибки по муфтам привели к покупки этой кучи запчастей ? Осмотр муфт проводили ?

Не обязательно. Возможные причины Контактное сопротивление или окисление в выводах Разрыв цепи в кабеле электропитания. Короткое замыкание на массу в кабеле электропитания. При повреждении клапана ТНВД, будет другая ошибка - "Низкая эффективность насоса" Так что начните с проводки.