ReaVer

Всем привет! Поискал на форуме, но не нашел ответа на вопрос. Подключил вместо габаритов светодиодные кольца. Основной свет ксенон. При включении ближнего света - кольца (габариты) продолжают гореть, вместе с ксеноном. В целом, выглядит неплохо и друг другу не мешает, но... Задумался. Вопрос - можно ли штатными средствами сделать так, чтобы при включении ближнего отключались габариты?

В общем, прошло уже больше месяца и куча дождей. После применения WD искры больше не наблюдал, подтраиваний на холодную тоже. Рекомендую

OBD есть, Но за все время он мне лишь пару раз выдавал чек по поводу пропусков (на 1 цилиндре). А детально прямо в онлайне не смотрел (мб гляну, спасибо!). Вообще именно эти пропуски из-за искры (о которых я выше) - легко ощущаются в салоне по вибрации. PS 3 день, каждый раз дождь - потраиваний пока не было, после WDшки.

Ок, спасибо, учту. Кстати, знакомые мужики с сервиса посоветовали сверху на катушку налить чуть WDшки. Версия в том, что пробивать искру может от сырости под колпачками ВВ проводов. В целом, какой-то резон в этом есть, т.к. я часто после дождя или зимой эффект потраивания встречал. Ливнул, сегодня после дождя попробовал завести - полет нормальный. Буду наблюдать.

Добрый день! Такой вопрос - начала подтекать вода во время дождя через левую заднюю фару. Разобрал, посмотрел, похоже дело в уплотнителе, который уже совсем плох. Нашел оригинальный номер через elcats (1 321 502), но ценник 2-2.5к за простую резинку + 1-3 месяца доставка. Кто сталкивался, есть варианты по аналогам? В интернете пока не нашел.

Спасибо! А можно как-то убедишься, что главный виновник - именно катушка?

Народ, есть вопрос. Пробовал в поиск, но подходящей темы не нашел. Поэтому сюда. В общем, минимум пару последних сезонов на холодную движок подтраивает во время прогрева (чаще зимой или когда просто ночью прохладно). Подтраивал редко, типа раз в 20-60 сек, ну или если поддать газку сильно. Потом, после прогрева движка, все нормализовывалось. Ездил в местные сервисы, но явно ничего не нашли. Случалось не регулярно, и только на прогреве, поэтому как-то так и оставалось. Потом была проблема со свечкой - подрос расход, заливало свечу, поменял прокладку и свечи. И вроде снова всем норм, только иногда на прогреве... На изоляции машина стояла много, как-то раз высадился акк. Зарядил его дома, установил, завел - троит прям очень сильно. Полез под капот, а там четко видна искра с ВВ провода на крышку катушки, в такт подтраиванию движка - видимо, эта искра до свечи не доходила Почитал форум, поменял ВВ провода - все стало хорошо. Пока спустя недели 3 утром снова не словил редкие подтраивания. Полез под капот и успел заметить - снова такая же искра между колпачком ВВ провода и крышкой катушки, только очень редко. Отсюда вывод - вероятно те старые подтраивания тоже были из-за такой искры... И снова после прогрева перестало Собственно, в сервисе был, идей не возникло, проблем не видят со свечами, проводами (новые) и катушкой. Искра проскакивает где-то между Г-образным колпачком ВВ-провода (не понятно, снаружи или из под нее). Может кто сталкивался?

Господа, Полчаса ковырялся на форуме, ничего не нашел. Может плохо искал. Потеет шланг обратки ГУРа (низкого давления, не знаю, как он по науке называется). Жижа вроде бы не уходит. Собственно, два вопроса: 1. Шланг, или может быть с чем-то еще связано? Насколько критично? 2. Номерок бы этого шланга В гугле наковырял пару номерков, на экзисте цены 7к+ и без фото. Как-то странно, для простого на вид шланга.

Спасибо. Я про целесообразность спрашивал.

Комрады, Предыстория: Катался весной на дальняк, пришлось заправиться на Kalina Oil (с виду - оч. цивильная заправка), бенз оказался отвратный, машинка дергалась пока не выработал половину и не залил нового на ТНК. После этого загорелся чек, ошибка - бедная смесь. Убрал. Далее, ездил в европу, по дороге залился на ГазПромНефти в Белоруси, начала подергивать на 4-й передаче в городе, заметно но не критично. Перед границей с Польшей залил полный на БелНефтеХиме (типа, государственная), в итоге до Варшавы снова практически не ехал (благо, там перманентный ремонт и ограничение 50-80). После того как залил нормального на BP, все стало ок. Чек, естественно, тоже загорелся. Собственно, вопрос - стоит ли заморочиться и поменять топливный фильтр? Возможно, еще что-то проверить? И дополнительно - у многих ли двигатель такой капризный в плане качества топлива (всегда лью 95й)?

Получается, ни у кого. Может, кто знает, какая камера встает в подсветку номера без выпиливания? Буду благодарен за ссылку.

Ни у кого, случайно, не осталось модели камеры из поста в цитате? Автор поста в лс не отвечает. Хотелось бы приобрести камеру под подсветку номера без доработку

Спасибо большое. Как я уже написал выше, по этим контактам глухо сегодня

Ага, потыкал товарищей на сервисе, они проверили еще разок (а может, в первый раз) - АКБ тоже под замену. В принципе, ожидаемо. Вопрос такого рода - сейчас думаю как быть, надо ехать искать гену + акб, чтобы отвезти в сервис. Хотел посоветоваться с Фроловым, но у них сегодня выходной, к сожалению. Я не очень большой спец, в интернете вижу много вариантов Valeo с разными диаметрами шкивов, током зарядки, типом подключения шкива. Какой лучше взять, пока не разобрался. TG12C015 влезет? Может, кто посоветует? А если аналог, то какой?

Комрады, может кто поделится контактами Сергея Фролова (Frolov), очень желательно сегодня с ним связаться насчет ремонта генератора ФМ3. По контактам его сервиса глухо, т.к. сегодня выходной.

Вердикт сервиса - сгорела обмотка гены, замена. С АКБ все в порядке.

Rn4,Я понял, спасибо. Тогда такой вопрос - если надо вернуть машинку к жизни довольно быстро (планировал ехать на дальняк в воскресенье), то надежнее поменять гену? Пока еще открыт вопрос насчет АКБ, по идее для нее выход из строя гены ни разу не праздник, к тому же не факт что ее меняли за 120к (я машинку не так давно приобрел).

Искал не с той стороны, был свято уверен, что при разрядке аккума загорится лампочка. Сейчас пошуршал форум - да, есть достаточно тем. Виноват Посмотрим что скажут на сервисе. Для себя вынес что это скорее всего гена, вопрос - может ли дело быть в щетках, например? Или он сдох (пробег 120к) и замена? Товарищ на сервисе сказал, что это частая проблема у 3-го Мондео. Так? UPD а тихий свист (описал в первом посте) тоже к этой проблеме? PS перенесите тогда в электрооборудование, плз.

Спасибо за помощь. ЗЫ в поиске вчера посидел, не нашел конкретно под мою ситуацию

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой. Сначала возник некий тонкий свист, который увеличивался с оборотами. Ехала нормально. Потом, пока стоял на светофоре, начали мигать (именно мигать) индикаторы ABS и ESP. Заглушил двигатель, попробовал завести снова - тихо стрекочет стартер, мигают индикаторы, двигатель не прокручивается как это обычно бывает. Пару раз при включении зажигания психовала электрика - стрелки приборов прыгали в максимум. Также, при попытке завести почему-то включается вентиллятор салона на полные обороты даже при отключенном климате. Прошу совета, в чем какую сторону копать. В сервис отвез, хочу понять для себя.

Всем привет! Хочу поставить диски 6.5х16 ЕТ43. Критична ли разница в вылете с оригиналом (52.5)? Спасибо!

Апдейт. Покрутил реостатом подсветки, перестало мигать и пикать. Раньше всегда стоял в среднем положении, поставил в любое из крайних - норм. В общем, причина не ясна, но проблема пока не актуальна.

Камрады, не нашел профильной темы (либо не смог в поиск), потому напишу сюда. Стоит ГУ MyDean 3003 android, при включении фар с четкой периодичностью начала мигать подсветка (а также попискивать в такт). Все остальные потребители энергии работают штатно. Лампы салона, бардачка, багажника проверил, не перегорели. В остальном ГУ работает нормально. Может кто сталкивался? В интернете пишут в основном про лампы и предохранители... Есть идеи, какую сторону копать?

Поменял вкруг тормоза, поставил диски + колодки от Otto (не перфорированные). Притерлось быстро, работает без каких-либо лишних звуков, доволен.

Приобрел тут FM3 2006г, несколько месяцев назад. По подвеске все ок в целом. Не так давно менял тормоза вкруг (колодки + диски). При замене оказалось, что правый задний суппорт надо менять - сильно коррозировал цилиндр (т.к. давно кончился пыльник). Интересно, что при этом остальные в норме. Вопрос чисто для себя понять - почему только один, есть ли какая-то закономерность?