Линк35

@visla,да это мне трудно блин с тобой даже 2 левые девчёнки уже поняли суть проблемы просто прочитав 1 моё сообщение... и это они нифига не понимают ни в машинах ни в моторах фото завтра будут

@visla,а у меня оно в право блин смотрит понимаешь? не совпадает эта долбанная цифра с направлением ПРАВИЛЬНЫМ стрелки если я держу поршень в рукац этой долбанной цифрой к себе то стрелка у меня в право показывает т.е. на моторе это будет цифра котла на выпуск стрелка на маховик

@visla,Свершилось блин а теперь смотри на поршень и куда смотрит стрелка если ты видишь этот номер то стрелка в таком положении должна смотреть на право так?

@visla,возьми его в руки, смотри на шатун, на ложе для вкладыша там где резьба под болты, на торце, на одном нифига нет на другом вытравлена цифра

@visla,я незнаю как сюда прикрепить картинки или видео наверное тебе проще показать чем объяснить....

Вы тут уже небылиц понапридумали), я хз какими ещё словами описать суть вопроса попробую ещё раз на поршнях есть стрелки которые надо в сторону ремня что б указывали ТАК НАПИСАНО В МАНУАЛЕ на шатунах и их крышках есть цифры которые только с одной стороны есть со стороны выпускного коллектора ТАК НАПИСАНО В МАНУАЛЕ их видно если снять поддон на крышках и шатунах на замках если по колхозному суть в том что в мануале написано когда СНИМАЕШЬ поршни что эти вытравленные цифры на шатунах и их крышках должны быть видны СПЕРЕДИ или со стороны ВЫПУСКНОГО коллектора значит и СТАВИТЬ надо так же ЭТО БЛИН ЛОГИЧНО что бы их было видно со стороны ВЫПУСКНОГО коллектора НО если ставить поршень так что бы эти цифры смотрели на ВЫПУСКНОЙ коллектор то стрелка на поршне будет указывать на МАХОВИК а не на ремень когда снимал то поршни стрелками на ремень а цифры на шатунах и их замках на ВПУСКНОЙ ничего не разбирал и не занимался ерундой тупо заменил кольца но решил прочитать всё таки книгу что б не закосячить отсюда и этот вопрос

у меня только 2 варианта было что или до меня кто то намудрил или опечатка Спасибо за помощ

достаточно мы нафлудили... Но если маркировку на шатунах видно с передней части а точнее со стороны выпускного кол-ра то со стороны впускного кол-ра её быть не должно ( и её там нет ) Это если как сказано в мануале НО в этом случае стрелка на поршне будет указывать на маховик если ставить так как положено что бы стрелка на поршне показывала на ремень то долбанная маркировка на шатунах будет видна только сзади со стороны ВПУСКНОГО кол-ра но блин если когда снимаешь и маркировка со стороны выпускного то логично что и ставить будешь так же что б маркировка со стороны выпускного была но в этом случае уже стрелка на поршне будет показывать на маховик а ставить надо так что б стрелка показывала на ремень и это сказано в той же книге вот это противоречие так понятнее? в Любом случае благодарю за помощ

без проблем, спасибо что хоть попытался в любом случае ставить надо по стрелке мне просто этот момент нифига не понятен

а не доходит мне то что если их видно со стороны выпуска когда снимаешь то когда ставишь тоже надо что бы со стороны выпуска видны были правильно? Но так бл не получится потому что стрелка на поршне уже будет на маховик показывыать

Прочти с 120 страницы 10 часть шутанно поршневые группы снятие пункт 5 установка чуток попозже будет и там ничего про нумерацию не сказано по установке написано только про стрелку но блин если когда снимаешь поршни и нумерация со стороны выпуска то логично что когда будешь ставить то поставишь тоже на сторону выпуска так?

да как блин правильно то? поршни не отделял от шатунов и так их поставить не получится что бы и стрелка на ремень смотрела и нумерация на шатунах на выпуск

парень я знаю что оно должно ставиться тупо по стрелке но противоречие же есть в книге ёпт я тут решил уточнить на всякий случай в общем забей, спс за помощ

В том то и дело, нифига не сдирал просто заменил кольца, мануал по ремонту Хайенса скачанный с этого же форума. 121 страница рис. 10.5 ну или если полностью то 120 страница шпг снятие где сказано что при снятии цифры на шатунах должны быть видны с передней части т.е. со стороны выпускного кол-ра значит и ставить их так же надо но тогда это не совпадёт со стрелкой вот почему я тут спрашиваю

прочти мануал друг мой, потупим вместе

в мануале, я бы вообще не парился если б не прочитал

Думаю сюда будет правильнее всего обратить свой вопрос... Суть в следующем как правильно ставить поршни при сборке? Если по книге, то стрелки на поршнях должны указывать на ремня а цифры на шатунах и их крышках к выпуску... Но глядя на мои поршни получается что если стрелку к ремню ставить то цифры на шатунах уже на впуск смотрят. Если же цифрами на шатунах к выпуску ставить то стрелка будет на маховик указывать. 1994 г.в. 2,0

Народ а можно ли воткнуть вместо приборки с тросовым спидометром приборку с электронным? И если да то что нужно будет дорабатывать в проводке

Может ли кто нибудь подсказать какого цвета и с каких пинов в мозгах выходят провода в ДС? Повёл диагностику и выдало ошибку о проблемах с ДС, читая форум понял что из самого датчика должна выходить проводка с фишкой и крепиться к фишке на косе проводки но когда менял сцепу то никаких фишек не заметил тупо открутил трос и всё. Фишек и проводов тупо не было

спасибо, завтра буду пробовать

получается нужно лезть под впуск и на ощупь?

Товарищи не судите строго за вопрос наверное не в той теме но более подходящей не нашёл Суть в том что предстоит замена выжимного, значит надо снять кпп (механика) как это делается читал у хаенса и тут на форуме. Сейчас надо отделить рейку от от подрамника и не знаю как подобраться к правому (по ходу авто) болту, снизу и сверху вроде бы вообще никак, если кто сталкивался как решили проблему? И второй вопрос, знал и был готов к тому что сломаются болты подрамника решил пока просто по срывать их и обломались 2. Не подскажете шаг резьбы болтов? что бы подобрать мечик

с толкача завелась вообще без усилий сразу же как воткнул передачу, прокатился так круг, всё норм заглушил и завестись не смог. Завтра или послезавтра тогда буду перебирать этот если не смогу с разборкой вопрос уладить

Народ, та же беда... Поворачиваю ключ щелчок и больше ничего, лезу в яму замыкаю плюсовой контакт втягивающего на контакт управления результат такой (щелчок и больше ничего) Что сделал: Подкл. на прямую упр. провод на + клемму, щелчок и тишина достал стартер и подкл. на прямую, без нагрузки крутит как бешеный достал всю силовую проводку стартера и акб и собрал всё на столе так как оно подкл. на авто крутит как положено (но без нагрузки) позачищал все контакты массы что нашёл и все контакты силовой проводки а так же клемы акб проверил визуально всю эту проводку потёртостей и оплавлений нет поставил всё на авто и результат такой же щелчок втягивающего (выскакивает бендикс) и тишина После того как завестись не получается (щелчок) очень сильно греется втягивабщее с толкача пока ещё не пробовал заводить, как попробую отпишусь Стартер ещё не разбирал т.к. это стартер с разборки где меня уверили что он рабочий но я и сам на столе видел что он рабочий. Уже не знаю куда и копать... Есть у кого нибудь мысли кроме как начать покупать всё подряд новое?

Давай не будем разводить флуд. Спасибо за помощь.