Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Eligah

Мондео клуб
  • Постов

    649
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент Eligah

  1. Тут у каждого по гольфу припрятано и периодически движки меняем форд-гольф, форд-гольф. "У нас" не требуется - у кого? Не Россия что ли? На гольфах несколько вариантов ДВС. Проблемы - всегда одни и те же - подружить с кузовом/проводкой/КПП... то, что было придумано для другого кузова/проводки/КПП. P.S. После того, как мы с друганом поставили в его 3х-дверную ниву V-8 + АКПП от Мерседеса, я вообще не воспринимаю вопросы типа "можно ли". Берешь и делаешь.
  2. И так, вожделенная голова silver прикручена к блоку black. Ролики black стоят почти на своих местах, пластина кожуха была доработана так: Вварены гайки для роликов почти в родные места (паразитный со смещением назад, натяжной - вперед). Проделаны отверстия для 3х болтиков за которые на сильвере крепится пластина. В родное сильверское отверстие для натяжного вкручен здоровый болт. Натяжной немного перетянут - при натяжке строго по отверстию ремень сползает. Болты для роликов доработаны до требуемой длинны, пластине придана плоская форма, важно для соосности роликов. Самое сложное место - крепление натяжного. Делал за 4 установки. Пока проверил только на холодную прокрутку, выпуск и впуск еще предстоит поставить.
  3. Собираюсь поставить гбц сильвер на блок блэк. Чтобы сохранить прокладку ремня грм колдую с креплением роликов на приварные гайки к стальной пластине кожуха ремня грм, ее думаю крепить болтами в родные сильверовские отверстия. Идея в том, чтобы не гнуло клапана (поршня с цековкой) и чтобы не заморачиваться с настройкой зазора (поэтому гбц с гидриками). Коллеги, пожелайте мне удачи или дайте дельный(-е) совет(-ы). Если кому интересно, фотки добавлю.
  4. У меня потек бенз из... разъема бензонасоса!! Пока не починил, но, думается, нормальное решение - это замена корпуса бензонасоса. Попутно выяснилось, что резиновое уплотнение на фишке в косе ни разу не бензостойкое.
  5. Где-то у меня валяется рампа. Надо?
  6. Трубка от сильвера до 93-95' Потом на пластиковый крепеж заменили, трубка на фото не подойдет, либо вместе с рампой менять.
  7. Вот я думаю, не продать ли запасную акпп кому-нибудь...
  8. Это не относится к катализатору. Это от системы ЕГР. 1 гайка на выпускном коллекторе (на фото ее видно), 2 болта на впускном коллекторе, примерно за термостатом. Можно срезать, а потом заварить. И клапан ЕГР заглушить.
  9. Искать косяки в проводке. Массы все проверить, монтажные блоки перетряхнуть.
  10. Знакомый продает 2.5 с фм2 1997. После аварии, сорвало опоры кпп, но движок не пострадал. Если что, пиши. А вообще, все можно починить. Проверить метки, датчики, воздух и все станет понятно. Висла фигни не скажет. Денег точно уйдет больше.
  11. Маховик и план-шайба (как раз данный случай) ставятся только в одном положении. Пока снимал/ставил кпп, скорее всего, вакуум нарушил. А вообще иногда план-шайбу обрывает, как раз вокруг болтов. Точная причина мне не известна, но, скорее всего, это происходит из-за нарушения технологии сборки/разборки.
  12. https://www.sonnax.com/tech_resources/241-cd4e-transmission-inspection-checklist https://www.rekpp.ru/stall-test-akpp.html
  13. Есть stall test, и это не для старта с 2 педалей, а для диагностики. Режим sport, грубо говоря, делает передачи длиннее.
  14. Не под нагрузкой это все равно ХХ. Авто стоит на месте, как я понимаю? На всякий случай, не стоит ставить N, разгонять с горы и смотреть, что будет. Ограничение в sport не должно сниматься на ХХ, как я понимаю. Там же следующий пакет открывается, когда на предыдущем набрана максимальная скорость, т.е. авто должно ехать, и ехать на D.
  15. Не под нагрузкой это все равно ХХ. Авто стоит на месте, как я понимаю? На всякий случай, не стоит ставить N, разгонять с горы и смотреть, что будет. Ограничение в sport не должно сниматься на ХХ, как я понимаю. Там же следующий пакет открывается, когда на предыдущем набрана максимальная скорость, т.е. авто должно ехать, и ехать на D. Не под нагрузкой это все равно ХХ. Авто стоит на месте, как я понимаю? На всякий случай, не стоит ставить N, разгонять с горы и смотреть, что будет. Ограничение в sport не должно сниматься на ХХ, как я понимаю. Там же следующий пакет открывается, когда на предыдущем набрана максимальная скорость, т.е. авто должно ехать, и ехать на D.
  16. Отсечка на ХХ - это норма. Под нагрузкой - не готов комментировать.
  17. После всех махинаций я бы компрессию замерил. Если в норме - провернуть КВ относительно РВ на 360° Друзья как-то раз снимали акпп, после чего тоже не заводилась, танцы с бубном не помогли, а вот такой ход конем - да. В мануале сказано, что нужно отметить положение маховика при снятии акпп, возможно, влияет сигнал датчика скорости турбины акпп.
  18. Elm - это не официальный Forscan. Может и дурить немного, или настройки сохранились с предыдущей тестируемой машины. На мондео МКI-МКII один кислородный датчик.
  19. http://www.pwp.pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=pro&f=szp https://eurometalgroup.ru/catalog/mednye_truby_dyuymovye/bukhty_15m/ https://m.220-volt.ru/catalog-696184/
  20. На японских тачках встречается маленький радиатор акпп, вынесенный отдельно, располагается ближе к кпп/двс, но не впереди, как гур. Видимо, и так не перегревается.
  21. У меня была проблема похожая, один из теплообменников потёк в радиатор. Был запасной радиатор, в котором резьба того же (правого) теплообменника была изувечена, но он не тёк. В итоге тачка уже год ездит только с левым теплообменником. Как вариант, запаять треснувшую сторону и проложить охлаждение только по живому обменнику.
  22. Коллеги, подскажите, пожалуйста, кто как менял трубку ВУТ. Протерлась о трубки кондея, посмотрел ближе, оказалось, туда кто-то лазил, родного крепления нет, алюминиевая трубка вставлена в родную и далее входит во выпускной коллектор, вернее, входила, и держалась на поксиполе. Теперь все отломано. Вместе с остатками алюминия выковырял кусок крепления, похожий на тот, что стоит на шнангах бензонасоса. Хочу избежать повторения колхоза с поксиполом.
  23. А если с трипоилов просто пыльники стянуть, и стаканы оставить в диффере, то и сливать ничего не надо.
  24. Мастер воду от масла отличит. Если масло - прокладка клапанной крышки под замену. И новую устанавливать не "от души", а по мануалу. Вода - свечные провода могут пропускать, но дождь в таком случае должен пробивать капот Замена клапанной крышки? Не думаю, только если она повреждена, а про это история умалчивает.
  25. Подойдёт. 1.8 и 2.0 на сильвере вщаимозаменяемы, на блэке тоже. От фокуса гбц чуток отличается, но тоже встаёт. Там ещё есть датчик детонации. Прокладка клапанной крышки может отличаться.
×
×
  • Создать...