rybijuh
-
Постов
108 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент rybijuh
-
Аа странник, я два года назад уже менял рокера, под твоим чутким присмотром, похоже придется опять выписывать 16 рокеров(((
-
Оттопырил верхнюю часть кожуха, ремень грм целый и даже крутится когда стартером крутитшь
-
Сегодня по стариковски выехал с парковки и по волнам лежачих полицейских неспешно поплыл вдаль, и тут бац! Что то зашуршало и мотор заглох. Открыв капот обнаружил как из недр подкапотного пространства на меня глядел разорваный осьминог приводного ремня который запутался в своих роликах, машина не заводится... что может быть, ведь даже без ремня мотор должен работать??
-
егр снижает вредные выбросы, борьба за экологию
-
Заглушил егр шпателем, машина поперла как будто её чипанули! Прада чек горит, позже клапон сниму и почистию его а зависает видать
-
Я про тех у кого он ещё не заглушен. Мне интересно повлияет ли скинутая фишка егр на эбу, будет ли он при этом смесь менять так что машина херово поедет
-
На заглушенном двигателе клапан в закрытом положении остаётся? Если так, то можно не глушить ЕГР, а просто перед заводкой скинуть разъём с клапана и он типа навсегда заглушенный останется. Да будет ошибка гореть но и х с ней, главное чтобы машина не тупила
-
Посмотрел программой форскан. Было куча ошибок, из блока PCM не сбрасывалась только одна P0489:00-24, это ошибка от ЕГР. Решил глянуть в реальном времени. Среди параметров не нашел давление турбины, вместо него вывел на осциллограмму МАР (давление в впуск коллекторе). Ниже графики с форскана: 1 - машина холодная, тупит, 2 - машина грелась полчаса, не тупит. Привод геометрии всегда реагирует на малейшее нажатие педали газа, но, при этом на холодную никак не реагирует МАП, стоит в районе 100МПа, и не меняются сигналы с датчика положения ЕГР. Когда перестает тупить то начинают меняться МАП и один из сигналов положения ЕГР. Получается что заедает ЕГР, и давление при этом уходит через недозакрытый клапан ЕГР?
-
Вобсчем починили мне гену, ботрсеть теперь 14.5, чек погас, но тупость на низах до прогрева сохранилась. Позже сканером посмотрю, может надо обнулить ошибки из эбу
-
@strannikk, понятно, спасибо за ньюанс. А что вообще чаще всего летит в этих генах, можно ли самому починить? хотел разобрать да только биты не оказалось нужной
-
@strannikk,расскажи пожалуйста как работает "интеллектуальная зарядка"? то есть даже снять эту фишку то генератор все равно должен работать? а где питание обмотки возбуждения? или там на постояных магнитах сделано?
-
Снял
-
А дальше то как??? Как его из под капота вытягивать в какую сторону везде шланги и тп
-
Короче я в другом городе сканера с собой нет, сервисы в запое))) пока больше всего напрягает только то что отстутствуует зарядка на акуме, бортовое 12.2, с нагрузкой - 11. Можно ли однозначно сказать что гена помер и его нужно демонтировать или может какой предохранитель или реле проверить? напряжение на управляющей (возбуждающей?) фишке - 7,5В, странно ведь должно быть 12? откуда оно приходит вообще?
-
Всем с Новым Годом! Внезапно пропала тяга на низах, причем осталось по ощущениям процентов 30, то есть даже тронуться проблема, если только выкрутить движок до 3000 об. Раньше же трогалась даже без педали газа. Ошибок не горело. потом месяца 2 она простояла и я поехал на дальняк, первые 700 километров никаких проблем а потом выскочил чек и стала периодически тяга пропадать, турбина стала подхватывать уже не с 1500 а с 2300 об. кое как доехал а потом вообще загорелся значек аккума и перестала заводиться. самодиагностика показала ошибки f00616, c19900, c20000. кто что может подсказать? ps/ кстати как раз до этого всего я поменял масло, не знаю связано ли это как то, но до ровно до этого все было чики-бамбони
-
@strannikk,спасибо за твои дельные советы, они мне очень помогли, машинка бегает как и прежде
-
@strannikk,у меня были не одеты трубочки идущие от насоса вакуумного к какой то штуке спереди под впускным колектором. одел их, ошибки сбросил и все заработало, покатался - доволен, но увидел что форсунка одна мокнет незначительно в месте стыка штуцера с корпусом самой форсунки., там что резьба? или это монолит который я свернул когда удерживал ключом на 13?
-
Шланг уходящий к турбне одет на передний выход клапана. Ошибки f00616 160782 c42268 c40168 Вечерком ещё с ЕЛМ посмотрю
-
шайбы, обратки поменял - все норм, помпа - ок нигде ничего не сопливит не давит не текет все герметично. поехал тестить по району и сразу чувствую не тянет как должна, понял что не работает турбина и горит есп,настроение упало полез капот открыл смотрю шланг вентиляции не одет - натянул его защелкнул поехал дальше один фиг турбина не але, и потом еще чек выскочил...такие дела, короче видимо че то не так собралось
-
Собрал, тарахтит, но потекла помпа, обратки на форсунках подтекают и из под второй форс пузырится сяляра видимо надо медные шайбы менять
-
@strannikk,скажи, старые болты головы доворачивать на 220?
-
Совместил все метки но теперь если затягивать крышку то почему то кулачки впуска первого цилиндра давят на клапана хотя он в ВМТ находится.
-
спасибо что обратил внимание на долбаное кольцо
-
@strannikk,я о том что У МЕНЯ без покрытия, тоже слизало по-видимому, придётся и это кольцо ещё долбанное выписывать
-
Импульсное кольцо без магнитного покрытия.
