romanas29
-
Постов
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент romanas29
-
гидрики обычно и сами напоняются , бывают проблемы с заводкой пока не заполнены , а вот если (про клапана )вакумное управление зслонками на впуске перепутано то да ...проблема с тягой влоть до того что может заглохнуть от нехватки воздуха -
http://mondeoclub.ru/forum/topic/51565/
-
да и краш тест в бкоке )) но с марта думаю чел уже решил проблему
-
да
-
вот ето для меня чтото новенькое , ето какая такая диагностика показывает давление топлива в каждом цилиндре? если рампа одна и датчик один , может пропуски воспламенения во 2 цилиндре ?
-
если заводится хорошо то обратка ему ничего недаст , но проблему с форсункой исключать нельзя , насчот мигающих свечей надо ошибки почитать , думаю проблема с давлением топлива
-
есть конечно , даже 2 , поменьше и побольше
-
при такой заводке сказал бы Вам еще грех жаловатся
-
ето какие и где Ваши слова ??? про диагностику капотом ?
-
а ето чтобы все такие умные как Вы в сервиз ехали , ето любовь приходит и уходит а кушать хочется всем и всегда все для товоже , чтоб сериз-мены из клиентов бабки могли тянуть , где вы видели такое авто чтоб высвечивало все ошибки с расшифровками и пособием по поиску неисправностей ?
-
УВАЖАЕМЫЙ ....по долгу службы их из рук не выпускаю не считая остального барахла
-
мне сказать больше нечего , я капотами диагностику не делаю
-
мозги как раз знают о проблемных свечах , отслеживают даже если одна свечка перегорела или закоротила , подключив сканер и вооружившись контролькой с амперметром проблема обнаруживается в течении 10мин
-
не мне а вашему генератору и если у Вас исправный генератор и АКБ то Вас ето не должно беспокоить
-
ну если чесно то проверка свечей тестром и контролькой не совсем правельная , правельно ето делать амперметром (желательно меряющим до30А) холодная свечка должна потреблять 15-20А нагретая 10-15А
-
вы или читаете невнмательно или непонимаете ??? свечи греют до 25 градусов температуры двигателя !!! вы на щитке приборов увидите 25 градусов ?? а при температуре 10-20 градусов у вас любой дизель заведется
-
ето не есть факт , смотрите пост 23
-
сори но реально улыбнуло
-
прогретый ето до скольки градусов ????
-
думаючто ето есть не совсем правельно , салярка сама по себе не горит и воспламенее салярки происходит от сжатия (грубо говоря салярка просто взрывается ) получается чем реще крутит стартер тем легче взорватся ! именно взорватся салярке а свечи помогают етому процессу пока слярка холодная ,пс. свечи греют и после заводки двигателя примерно до 25 градусов только у разных концернов по разному у одних снижается накал у других включаются с интервалом есть и постоянно греющие до 25 градусов , есть даже при ускорении включаются свечи
-
на регулятор не думаю , полезнее когда он в рампе стоит внутри а не снаружи
-
ну ето как для себя ))) синтетика обычно 15-20 . новые машины приходят с севисным интервалом 30000
-
ето как раз лучше чем один , во первых легче диагнозировать неисправную свечку , во вторых разгружается выход с реле , 1 контакт часто отгорал или расплавлялся , релюшки с 4 выходами практически невылетают чего нескажеш про одноконтактные
-
10в еще некритично
-
для дизеля важно не ампер-часы а стартеный ток АКБ , дизелю лучше чтобы был от 700А , пс. кальцевые не так сильно боятся морозов