romanas29
-
Постов
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент romanas29
-
вы понимаете что одни из клапанов закрываются или открываются на 3-4 градуса позже или раньше ? и ето никак неотобразится на работе мотора ? при 10мм он уже порвется , 10мм ето на вскидку 2 зуба , тоже никак невлияют на работу двигатея ??)))) -
я не в коем случае несомневаюсь в вашей квалификации , просто звезда провернута незначительно но для работы двигателя катострофично , плюс гидрики без давления может были , может звезду провернуло как раз в ту сторону где позже открываются клапана и опресовка будет , вовсяком случае и вариантов больше пока нету . а на практике таких движков с валами уже около 10 наберется , и вычисляю их как раз по воздуху потому как и ошибок нет и остальные параметры в норме
-
кстати раньше когда програмно небыло возможности удалять сигнал для емулятора датчика брали с воздухометра
-
с массами мотроного все ок ? на воздухометр масса вроде из моторного идет или попробуйте свою массу подкинуть на воздухометр . сажевый програмно удален или только выбран ? была одна машина похоже вела себя пока роднуюфаш незаписал инормально фап неудалил тоже дымила но давно было тонкостей непомню , да и еще сколько показывает воздуха при отключенов воздухометре ?
-
так , сори просмотрел что в граммах ... у вас перебор воздуха , пробуйте промыть воздухометр крбклинером или очистителем для дисков , лучше подкинуть другой заведомо исправный
-
уважаемый читайте внимательней свою ветку
-
можно номер ошибки и как точно она звучит ? и после чего ето началось ? или история об етом умалчивает ?
-
при заглушеном егр у вас слишком маленькое потребление воздуха , обратите внимание на заслонку на впуске и на негерметичность патрубков от воздухометра
-
он не управлятся а дает инфу компу о количестве воздуха
-
при заглушеном егр должно быть порядка 400мг , вы там с програмным удалением FAP EGR ненамудрили ? ЕГР физически заглушен или только програмно ?
-
5v ето опорка со стороны компа а ето не просадка а уже сигнал от воздухометра
-
да Сергей етот момент я пропустил , но натяжитель там автомат , если только по соосности несовпадал тогда да , перекидывает ремень и начинает срезать по одному ручейку
-
ГУР у него перестал работать когда оборвался ремень ГУР-ГЕНЕРАТОР ошметки етого ремня затягивает под главный ремень , дальше проворачивает главный ремень на коленвалу ну и все остальные последствия . ето стандартная ситуация для французких дизелей ремень генератора рвется и лезет под главный . АНДРОНИК если машина поедет с тебя пол литра )))
-
обратите внимание что распредвалов в списке нет
-
Вова-странник , у него проблема с распредвалами , я писал в 49 посту но все проигнорировали , из 15 летней прктики работы с французами могу сказать на 99.9 что на распревалах одном чаще , бывает и наобоих проворачивает звездочки где цепь , звезды на етих распредвалах запресованы на горячую при обрыве ремня их проворачивает , отсюда и недобор воздуха , визуально заметить практически невозможно , если только сравнивать с заведомо хорошими , хваетает звезду провернуть на пару градусов машина тупая , если гораздо больше начинает ломать рокера . ищите распредвалы и желательно от двигателя где небыл порван ремень
-
откуда такая увереность ? у вас есть сканер ? вы смотрели параметры в момент заводки ?
-
я не фордовод , фото можно двигателя посмотреть гденибудь ?
-
ну предположим что ваш датчик при температуре -10 показывает 50 градусов
-
ето легко проверить если уж на то пошло , перемеряте компресию после 20сек запуска двигателя ).
-
не хочу повторятся но CR неиспользует предподогрев до 0 , подогрев включается после заводки для стабилизаци работы цилиндров , и что там насчот температурного датчика ?
-
ето кто отвечал ? хотите сказать что за 5-10сек у вас двигатель прогревается и компрессия поднимается ? CR двигателя некоторые заводятся и при 16бар, 20бар вашему движку вполне должно хватать . вы компрессию мерили на горячий двигатель или холодный ? мерили через свечи или форсунки ? в проблемных цилиндрах компрессию перемеряю 2-3 раза , бывает неплотно переходник встает если мерить через форсунки . ну и потом комрессия ето не самый главный показатель герметичности цилиндра , сделайте опресовку цилиндров по утечке может прояснится ваша проблема , кстати что показывает температурный датчик на холодную ?
-
компрессия у вас должна быть порядка 23-25бар , недумаю что у вас проблема с компересией она у вас что при повторной заводке резко возрастает ? кстати CR двигателя до 0 гр вобще неиспользуют свечи накала для предпускового подограва , а если с двигателем все ок то без свечей заводятся до -10
-
у вас двигатель не как у цитроена случаем ? если у вас двигатель концерна PSA правда у них он 136коней то думаю я знаю где прячется ваш ,,суслик,, с недобором воздуха
-
адаптация и обновление софта ето немного разные вещи , Вы точно к офицалам заехали ???
-
вобщем метки проверили , с метками проблем нету , звуки во впуске остались , прогноз неутешителен , гидрики и потом снятие головы ?