hd2

о чём тебе и написали сразу. стандартная болячка экопуста: низкий моментальный расход - почти гарантированно бензин в масле, а значит замена ТНВД.

для начала - стандартный вопрос про наличие ошибок. именно в мозгах, а не на приборке. во вторых - есть ветка про этот мотор. писать лучше в неё. больше шансов на ответ.

например помирает. очень маловероятно что эбу моторный так быстро успевает реагировать. а других причин уменьшения с обеих сторон как бы нет. если бы съехало по одному уровню - то ещё можно было бы на проводку грешить, но и то маловероятно.

это остатки лампочки. а вот откуда она - смотреть по месту. может колхоз какой.

размах маловат. в норме где-то от 0,2 до 0,8 надо бы. а у тебя от 0,35 до 0,6 - амплитуда маленькая.

по городу - даже маловато я бы сказал. по трассе - наверно многовато. смешанный - точно норма.

насколько я знаю - в фм4 на закрытие нельзя при включенном зажигании, просто нельзя через штатный ЦЗ. но если закрыть физически ключём - то на открытие вроде как сработает. по крайней мере у меня в рестайле с бесключевым закрытые двери открываются даже просто дёрнув ручку при наличии ключа в кармане. т.е. как и на заглушенной. ну как зачем - оставить на прогрев.

а чем к примеру SACHS 900433 не устраивает? там полный комплект на морду: 2 отбойника + 2 пыльника.

уже вагнеровские им отдают. только явно не для использования в украинских степях.

я тоже проходил. новый замок (да китайский с али, но новый) через полгода тоже перестал закрываться в морозы (ну либо открываться). и затем тупо промывка в бензине механической части и тефлоновая смазка в механическую часть везде где только можно плюс проливка троса до внутренней ручки силиконовой смазкой решила проблему даже в -20 после оттепели. моторчики как стояли старые (это всё делалось на родном замке, которому куча лет) - так и стоят до сих пор. и всё работает. основная проблема именно в том, что на замок попадает влага сверху. и если ей есть где "зацепиться" (на старой вымытой смазке плюс на грязи) - то даже новые моторы могут не спасти.

на стенд вам компрессор батенька видимо везти. ну или в сервис с таким стендом. типа MS111

я бы сразу посоветовал проводку глянуть в левой арке. может там зеленуха и сам ЭБУ ещё рано менять.

не поможет если на него течёт вода и подмерзает в механической части. а вода там скорее всего течёт.

многоходовочка типа сплотиться вокруг царя, выявить нелояльных, наказать кого-нить демонстративно если вдруг народ встрепенётся.

@morozz как минимум 948ой допуск нормирует кальций. то, который беда в частности 2.0 экобустов. лью себе уже много лет разных производителей - мотор чистый (из того, что видно через заливную), работает нормально, без вопросов круглый год. пробег более 250к.