hd2

если не по заводу - то начинать с проводки. смотреть наличие питания и выяснять как кресло подключено. от этого уже и отталкиваться. либо к электрику.

там тела огого. я уже и подшипник перепрессовывал с тех пор. и ездит много лет. но дело хозяйское.

проще кулак шлифануть, тогда шпильки почти подрезать не надо (тело), только немного бурт спилить.

не повреждается. если ровными руками и правильным инструментом..

график надо смотреть второй лямбды. как он себя ведёт относительной первой. цифры ничего не говорят кроме того, что 0,08 В это очень низкие показания, таких быть вроде как не должно, поэтому видимо и ошибку выбивает.

страшно даже подумать откуда вы эту ступицу вынули, что в ней шпильки лопались со старта. с таким успехом у вас и с подшипником колесо отвалилось бы. разве что шпильки были бы на месте, но всё равно менять пришлось бы ступицу. это я намекаю что подшипник развалился бы. если что, шпильки просто так не лопаются и не срезаются. по крайней мере новые.

потому что машина умная и отрубала лишних потребителей, которые не нужны для движения.

старое хоть не выбросил? иначе тебе дорога на разборку за генератором, в который ручки ещё не лазили. нет в рф нормальных запчастей на них.

разбирать не пробовал? может контакты горят. тогда или реле гогно, или искра слишком сильная.

дай угадаю - в третьем цилиндре три полосы, а в четвертом - четыре?

в теории, а на практике там может быть что угодно.

это наверно по богатому - менять связку электропроводов на новый оригинал (ибо неоригинала не существует, а бэу ничем не лучше того что у вас есть) по цене чугунного моста. когда любой вменяемый электрик может её целиком сделать заново, заменив провода и переобжав/перепаяв фишки.

лампочку конечно проверить стоит, но вообще левая и правая задние птф идут по отдельным проводам. а с учётом что проводке куча лет, то возможно второй комплект тоже уже посыпался.

всё отличие между bcm (за исключением дизельного двигателя 2,2 на 200 коней) - это наличие/отсутствие 3 опций у рестайла и 2 опций у дорестайла. а именно - омывайка фар, датчики давления шин (с антеннами) и в рестайле ещё контроль слепых зон. у 2,2/200лысы в рестайле - вариантов бцм всего 2 - омтыватели фар и слепые зоны есть всегда, отличие в поддержке датчиков давления. ставить можно любой блок, соотвествующий поколению (и двигателю в случае 2,2/200), они взаимозаменяемые, просто если блок не имеет поддержки этой опции, то она не будет работать, и всё. например форд в качестве заменного блока почти всегда использовал максимально полный (как минимум в европе).

такого не существует. есть asbuild конфигурация для конкретного vin-номера автомобиля.