vfkot

Кто Вам сказал, что Ford Fusion USA один из самых дешевых? Вы наверное не в курсе цен на авто в США? Цена на Мондео5 (Fusion 2014) начинается от 21 тыс вечнозеленых. В Германии кажется от 27 тыс евро.. Разницу видите? Кстати у Форда в США еще на предыдущем Fusion, который выпускался до 2012 года уже были гибриды.... По поводу многорычажной подвески почитайте: https://blamper.ru/auto/wiki/hodovaya-chast/mnogorychazhnaya-podveska-3600 AdvanceTrack: посмотрите: http://www.youtube.com/watch?v=Xosje0f-0zA#t=11 От себя добавлю, что по этой системе получено около 100 патентов, Система помогает стабилизировать положение кузова от наклонов и в 60% спасает авто от переворачивания. К ЕСП никакого отношения не имеет. Куга, Рейнджер... Их тоже с 2015 года будут продавать? Или они уже продаются? Так если очень хочется дизель - вперед в магазин, Мондео 4 дизель есть еще.. Если не успеете - после марта 15 года чемодан (с деньгами или карточка), вокзал - Европа - автохаус и счастье будет у вас.... Если и это вариант не катит, остается еще один: как Вы написали "Не собирается, значит надо начать собирать". Соберите машину своей мечты сами.. И после этого ругайте Форд сколько угодно. У меня ощущение что вам предложили : Форд или жизнь! По поводу конкурентов: Вас не смущает, что какой то несчастный Лексус стоит гораздо дороже китайца, и лавочку никто сворачивать не собирается? Хотя и там и там всего четыре колеса, один двигатель...В прошлом году в Германии немец мне сказал, что любая машина со временем становится Опелем. Что теперь? Опели в Германии от этого покупать не перестали. А я вам писал, что шкода суперб полноприводная стоит сейчас в России чуть больше 2-х миллионов. И Шкода не собирается разворачивать их производство в России. Выскажете ей свое фи и после этого обижайтесь на форд. Чего это он, а мог бы продать все три или даже четыре машины с полным приводом.... Главное шоп було?... Жадность - плохое чувство. В Генке на заводе Форда вообще то собирались не только Вольво, я вообще не уверен, что их там собирали. У Вольво был свой завод в Генке и марка Вольво с марта 2010 года принадлежит китайцам. Все Мондео 4 с кузовом хэтч и универсалы, катающиеся по России собраны именно там... А еще там собирали S-Max и Galaxy. Форд в Европе закрыл три завода, а Вы требуете ( :О ) чтобы в России развернули выпуск кучи модификаций, спроса на которые не будет (полноприводные, дизельные, гибриды). На всякий случай напоминаю: Форд Мондео 5 с дизельным двигателем соответствует Евро -6, и соответственно использует AdBlue, с заправками которого в России последнее время напряженка. Да и с соляркой Евро-6 ситуация очень похожа. Требовать от Форда, чтобы он поставил в новую машину двигатели предыдущего поколения просто ... даже не знаю как назвать... А в Зимбабве хотели бы заправлять пальмовым маслом.. И что теперь? Надо соразмерять свои желания и возможности.

Вообщето Селектшифт, который стоит на М5 - это классический надежный гидроавтомат, пользуясь вашей классификацией.

На сайте fordfusionforum.com блокировка IP не из США. Как обойти - найдете сами. Но Фьюжен предыдущего поколения не сильно в цене упал.. Это в США показатель.. Посмотрите на cars.com. Advance Track - система защиты авто от переворачивания. Есть еще авто с такой системой? Многорычажка хороша только до первого ремонта. Цена ремонта убивает все преимущества.... По поводу двигателей... Все очень грустно, дизель у нас не собирают со всеми вытекающими... Какие то собирают в Татарстане, но дизеля там нет. Поставить дизель предыдущего поколения на машину нового никак не получится.... А дизель нового требует AdBlue. В России пока с этим проблемы. Гибрид в России по большому счету нафиг не нужен. + геморрой с аккумуляторами + уменьшенный серьезно багажник.... По поводу полноприводной модели... начальная цена на Мондео с 1,5л с передним приводом в Германии 28 тыс евро.. Полноприводный (по аналогии с США) начнется с 36 тыс евро. Почему вы решили, что в Росии должно быть дешевле? А это по нынешнему курсу больше 2-х миллионов.... Форд уже давно перешел в другую категорию.... Я понимаю, что хочется авто выше классом, но дешевле по цене. Но чудес не бывает. Из-за этого упали продажи Фокуса. Новые навороты стоят денег. Цена выросла.... А по поводу джинсов и комбайнов... Так авто как раз посредине... Выводы делайте сами..... Форд закрыл завод в Генке, а во Всеволжске оставил. Это признание потенциала российского рынка. Но... есть реальные покупки и есть потенциальные....

"Не читал, но осуждаю". Сколько тыс.км проехали на М5? Уже ремонтировали его? Как ТО проходили? Я поехал 32 тыс, за это время была только одна проблема с электроусилителем рулевого управления, но там была вина не Форда а кривых рук людей, которые выгружали машину из контейнера. Коробку Форд ставит СелектШифт как раз для повышения надежности, в отличии от Повершифта (хотя насколько знаю по повершифту, который ставился именно на Мондео проблем больших не было, в отличии от Фокусов). Да, не путайтесь в названиях, Селектшифт - это не старый Селектшифт который выпускался до 2009 года, коробка переработана и довольно таки сильно, вплоть до добавления возможности подключения полного привода. По поводу ремонтопригодности .... Обоснуйте пожалуйста, на какие данные вы опирались? В Европе продажи начнутся только в конце года, в России не раньше апреля 2015. Американцы ездят с сентября 2012 года и жалоб на ремонтопригодность, на проблемы с коробкой не высказывают. Откуда дровишки?

Вообще то с американским Фьюженом предыдущего поколения до сих пор все нормально. Зайдите на fordfusionforum.com там много чего и про прошлое и про нынешнее поколение... Многорычажка или поворотные... Цену смотрели? Насколько поднимется? МакФерсон - самая распространенная передняя подвеска в мире. И ставить поворотные только для того, чтобы журналист написал: Лол! смысла нет. Сделать дизель Евро-4.. Специально для России никто переделывать настолько авто не будет, к тому же с 1.01.2014 в Россию запрещено ввозить машины не соответствующие хотя бы Евро-5. В Китае уже больше года производится Мондео 4 одновременно с Мондео 5, кому что надо - тот и покупает. Рынок однако. Вы написали: "Никому гибрид не нужен", так зачем требовать продаж? Что бы было? А стоимость замены батарейки на пятилетний приус озвучьте? Оно надо? Даже с точки зрения экологии глупо: чтобы зарядить батарею нужно сжечь нефти в 1,5 раз больше чем полученный из нее же бензин. да продажи будут мизерные, ценник уже в районе флекса или эксполера, но инсигния, пассат, суперб, субарик, вольвы как-то продаются Люди деньги вообще то зарабатывают, как я уже писал, кому надо - привезет из Европы, а производить в России для продажи считанные экземпляры смысла нет. Кстати цена на полноприводный суперб под два миллиона... Купите форд под такую цену? То же самое с ценами на универса и хэтч: Цена выше ровно на стоимость разницы в растаможке и выплате налогов при производстве. Производят седаны - платят налоги, ввозят готовый хэтч или универсал - растамаживают... Про Advance Track прочитайте в ин-те, никакого отношения к "проходимости как на полном приводе" не имеет. Журналисты в обзорах не написали - и никто не знает и не заморачивается... А по поводу руководства Форд-Соллерс: лидером у нас был АвтоВаз и что? Все течет и изменяется... Прочитайте про "Глория-джинс" хотя бы, они производство выводят полностью из России. Или хотя бы ответ "Ростсельмаш" на вопрос почему они большую часть комбайнов производят в Канаде а не в России, там интересные цифры, и это было еще в 2013 году... На всякий случай ссылка: http://babkin-k.livejournal.com/182898.html Как то после этого грустно требовать от Форда что то. Радоваться надо что мы хоть седан увидим.. И после этого получим право кричать: Сборка во Всеволжске полное ..., вот помню бельгийский М4, вот это было...

Тема все больше скатывется к банальному "Не читал, но осуждаю"... Бедный журналист.. Это ж надо было такое написать:" Вот американцы, к примеру, не знали, каким талантливым был наш Ford Mondeo. Вместо него в Штатах продавался заурядный Fusion." Он Фьюжен предыдущего поколения видел? Это не тот Фьюжен, который до 12 года продавался в Европе... Сравнение с Пассатом... Колесную базу сравните и скажите, в каком авто места меньше! http://www.drive.ru/news/volkswagen/53b6684d95a65647988b458f.html Фольксваген рассекретил в 2014 году... Руль - копия руля у Мондео 5, только Мондео в штатах выпускается с 2012 года. Интерьер - посмотрите фото и скажите какой интересней. Про кузов даже говорить не буду. "Спереди по прежнему МакФерсон".. А что он хотел увидеть? Рессоры?! "Эргономика небезупречна". Можно подумать, что Конверс на М4 лучше?! Я например до сих пор понять не могу, нафига на машине с АКПП тахометр? "У него совсем не будет дизелей - Форд не собирается продавать то что не продается". А написать почему? Дизеля в Европе идут под Евро-6, с заправкой адблю, много у нас есть заправок с ней? Гибридный Мондео не появится в России - температурный режим аккумуляторов он посмотрел? На просторах нашей необъятной 6-8 месяцев в году зима. Полноприводный Мондео... С нынешним курсом евро и ценой в Германии от 27 тыс евро на начальную комплектацию прикиньте, сколько будет стоить полноприводный авто в России и на какой шквал продаж полноприводных авто можно расчитывать ФМК? Посмотрите на статистику рынка в России, и после этого кто то хочет чтобы Форд, в нарушение санкций ЕС и США, вкладывал деньги в разворачивание производства универсалов и хэтчбеков в России с непредсказуемым результатом? С учетом того, что рынок Украины ( а это 20% покупателей) отвалился? Мне понравилось тут выше написали:"Жесткость увеличили на 10%, мало! Надо на 30% увеличить" Вот это сапромат! Такое ощущение, что было проведено серьезное исследование и установлено, что через 3 года эксплуатации 30% авто разваливаются из-за недостаточной жесткости кузова! Ни один из журналистов не написал про AdvanceTrack хотя бы... Дождитесь начала продаж, покатайтесь на тест-драйвах, в конце концов почитайте отзывы по М4 за 2007 год... Потом критикуйте. В штатах за 2013 год Фьюжен занял 3 место по продажам, и это при всей любви к Ф-150. Я понимаю, что "амеры - они тупые", но ... пока что машины покупаем мы у них, а не они у нас....А кто очень хочет хэтч или универсал - мы живем в 21 веке, привезти авто из ЕС сейчас не проблема. Я откатал уже 32 тыс км, по сравнению с М4 - класс, хотя и четверка нормальная машина была.

Ездить на велосипеде. При чем тут бензин? Для дизеля Евро-6 кроме солярки надо еще AdBlue. У Вас есть? Или перепрошивать, теряя гарантию... По ссылке - это то что будут продавать в Германии. Что будет для России из дизелей - ФоМоКо знает.... Я себе почти год назад привез машину и мне по большей части до лампочки, что и когда у нас появится что разрешат выпускать. Я просто езжу...

1 апреля ФМК выпустила прошивку для Синк с поддержкой русского языка. 26 минут и все.... Ссылка на прошивку: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,18036.0.html

Учитывая стертую резину, 87 бензин (дешевле, при рекомендованном 89) и "Отжигаю, да на прокатных все отжигают.." состояние авто не вызывает недоумения. Я думаю все понимают, что в прокат авто с 240лс берут не для того, чтобы бабушку через дорогу перевезти? P.S. На моей машине сенсорная панель и экран на магнитоле нормально работает и в -42. Да и внешний вид нравится больше чем кнопки.

Сергей 45. Вас тревожит съедание головных уборов? У вас фобия? Вы хотите об этом поговорить? Извиняюсь. Извиняюсь еще раз. Как я уже писал я ошибся, двигатели без ДПФ соответствуют Евро-3, с ДПФ - Евро-4. Также извиняюсь за ФМК, которые два года назад моему соседу прислали официальный ответ по поводу гарантийной замены ДПФ, где написали про 50 000 км. Извиняюсь, за то что вы беспокоитесь за людей. Извиняюсь перед теми, кто теперь будет искать по вашему совету у себя форсунку впрыскивающую ДТ в ДПФ Извиняюсь за то что не являюсь реальным юзером, потому что имел только лишь Форд Сьерру, Мондео 1, Мондео 3, Мондео 4 и Фьюжен 2013 (Мондео 5). Видимо из-за того, что пропустил Мондео 2 все и случилось. Этого достаточно? Вы теперь спокойны? Мы можем теперь перейти к обсуждению Мондео 5?

Сергей45, если вы вынимательно прочитаете тему, то убедитесь, кто написал про жижу. Я написал, что : "Есть разные виды фильтров. В авто, про которое писал Chicho стоит FAP-фильтр" Вы написали: А теперь пришло время сьесть свою шляпу Ешьте. Chicho: Вы правильно написали, топливо впрыскивается прямо перед ДПФ. Вот только это перед расположено в камере сгорания и впрыскивается оно при открывающихся выпускных клапанах. Соответственно оно воспаменяется и тем самым повышается температура ОГ. Она поднимается выше 600 градусов и сажа скопившаяся в ДПФ сжигается этими газами. Сергей45: Если вы вынимательно изучите хотя бы структурную схему двигателя то может быть заметите, что топливо может впрыскиваться или в камеру сгорания или на землю (при пробитом баке). P.S. Извиняюсь за стиль, неделя была очень тяжелая. Тема про дизель на данный момент не волнует, у меня уже почти год Мондео 5 поколения, бензин, 240 лс. Больше волнуют санкции. Перекроют лавочку и где тогда я буду брать расходники? Мне через 13 тыс менять масло в Селектшифте, а в мануале каталожный номер американский....

Достало уже. Я вам в личку сбросил, то что вы не смогли найти по ссылке. Достаточно 1 раз прочитать. Но для вас повторяю еще раз: Для цикла активной регенерации блок управления двигателем подымает температуру ОГ до 600°C. ОГ - это что? Если для вас ОГ это топливо, и вы сможете заправить этим авто, то тогда вам батенька нобелевка светит, не меньше.

Ок. Полностью согласен. Каждый остается при своем мнении. Вас бы свести с моим соседом, которому при пробеге 55тыс. приговорили фильтр к замене. При этом дали оф.бумагу от ФМК, где все было расписано.... Ну да ладно. На форуме есть тема про DPF. А эта тема про Мондео 5. Меня больше интересует отличия Фьюжен 2013 от Мондео 5, кроме оптики будет что то или нет?

Без обид друг. Но написать, что ДТ впрыскивается непосредственно в сажевый фильтр.... Может в выхлопную сразу? Впрыскивается AdBlue в ДТ. А так.. поиск никто не отменял? Если не судьба то http://ffclub.ru/topic/163334/ вам в помощь. Еще почитайте http://www.borovaya.by/ford/cars/mondeo/preim/komfort/, там есть абзац про фильтр. Фильтр расчитан на пробег в среднем 50 000 км. Это как тормозные колодки. Кто-то через 20 тыс меняет, кто-то и через 80 000. Летом - может сработать через 2,5-3,5 тыс, зимой ... зависит от климата, топлива, стиля езды и т.д. От 300км и больше. Можно на одном фильтре и 100 тыс, можно и 200 тыс проездить, можно вырезать его вообще нафиг и поменять прошивку, и воздушный фильтр тоже можно не менять. Много чего можно... Еще обратите внимание на http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=21815 пост 803 Насчет попроще... ЕГЭ наверное? Объясняю на пальцах: В Всеволжске потихоньку начинают собирать Мондео 5 и к новому году соберут 20-30 машин. Кто-то их купит. И даже наверное будет ездить. А года через два кто-то на форумах будет с пеной доказывать, что производство М5 в России началось только в 2015 году. Так и с фильтрами. Вы реально верите, что 1 января 2009 года стали ставить фильтры, а 31 декабря 08 года еще нет? Вот ссылка на сообщение хозяина авто: http://mondeoclub.ru/forum/topic/132004/?do=findComment&comment=1897578 Т.е. в ноябре 2008 у человека фильтра не было. Выводы уж сами... Да, спасибо, поправили. До 2009 года М4 дизель были Евро 3, с 2010 - Евро-4. Число, когда изменили и даже месяц - извините не помню, вроде сентябрь. Да и не существенно это, по большому счету. Отличались только наличием фильтра и прошивкой.

По порядку: В Всеволжске сейчас собирают М5. Вы думаете их выкинут на свалку, потому, что производство в России начнется в 2015? Или кто то потом будет спорить, что производство и продажа начались в 2014, раньше чем в Европе? Дизельные двигатели без ДПФ соответствуют Евро-4. С ДПФ - Евро-5. Если вам при регистрации поставили Евро-4 при наличии ДПФ, то вам в принципе все равно... Для вас ничего не меняется. Или вы верите, что доблестные сотрудники ГИБДД вынимательно следят за изменениями в конструкции авто? Было Евро-4 и все. Люминий! У меня поставили Евро-5, а с нового года будут продавать Евро-6. И что? Мне идти к ним и бится головой, доказывая....? По поводу жидкости... Я давал ссылку... Есть разные виды фильтров. В авто, про которое писал Chicho стоит FAP-фильтр. У вас - другой. Но это же не означает, что у него неправильная машина! Да, кстати, ваш фильтр расчитан на 50 циклов прожига. Если через 200 тыс. он у вас как новенький... Значит одно из двух - или у вас очень хорошее топливо или он у вас был нерабочий.

Почему? В Белларусии куча заправок с данной жидкостью есть, в России куча диллеров торгуют ей, грузовики ездят, цена одного литра - примерно 20-25 рублей. Я как то не уверен, что Форд будет вносить изменения в авто только из-за России.

На дизельных М4 в России DPF не было до 2009г. С 2009 года сертифицировали двигатели на Евро 5 и начали ставить. Про фильтр расписано здесь: http://systemsauto.ru/output/soot.html . Если у Вас стоял FAP-фильтр, присадка добавлялась в топливо и 3 литра хватало на 100тыс как и самого фильтра. На М5, из-за сертификации на Евро-6 дополнительно будет использоваться AdBlue: http://adbluetorg.ru/chto-takoe-adblue/ . Потребление AdBlue - 4%-6% от потребляемого топлива. Т.е. при баке 60л Вам нужно будет не менее 3 литров AdBlue на одну заправку. Он впрыскивается в катализатор. Цена на него невысокая, но вот найти заправку, где он есть...

В М5 автоматическое закрытие вкл/выкл в меню приборки. У меня был М4 Ghia X, после него сиденья даже очень. А при моем росте (167) мерять линейкой...как то даже мыслей не было. Пока завод по выпуску двигателей не запустили, движки будут поставлять из Европы. А там бензин: 1,5л и два 2,0л. На ручке только 1,5. Остальные - Селектшифт. Полный привод в Европе будет только в следующем году. Заметили: последнее время у нас можно купить только седаны, т.е. то что собирают в Всеволжске. При доставке в Россию - растаможка... Если есть желание - проще не ждать, а купить сейчас в США (имхо).

На М4 с безключевым доступом они тоже были, на тех где его не было - стоит заглушка. Ссылка: http://s42.radikal.ru/i096/1007/85/f7823bbfece2.jpg На снимке на нее указывает большой палец левой руки Остальные кнопки с цифрами 1-3 это память положения водительского сидения, переместили... А мысль об экономии... как мне кажется - зря. Нигде не пишут про антиаллергенные материалы, но тем не менее все выглядит и ощущается здорово! После М4 одни только солнцезащитные козырьки впечатляют Практически (кроме дизельных в Европе) на всех будет Селектшифт а не Повершифт. Дизель, из-за требований соответствия Евро-6 (заправка АдБлю) для России как то не очень актуален. Сомневаюсь, что для нас разработают отдельный дизель.

Ну про бензин из руководства по эксплуатации, про 6,7 простите ошибся, на самом деле официально по тестам аж целых 6,8сек... В приведенной Вами ссылке есть цифры 6,6, 6,8, 6,9 и даже 7,2. Но...как Вы сами пишете: у ребят получилось.. А может быть у них получилось не очень? AWD версия разгоняется до 100 км за 7 секунд, ссылка: http://driving.ca/ford/fusion/reviews/road-test/road-test-2013-ford-fusion-titanium-awd , здесь: за 6,9 : http://news.yahoo.com/blogs/motoramic/2013-ford-fusion-aiming-top-motoramic-drives-152407604.html Версия FWD быстрее на 0,2 сек, соответственно 6,8. Ссылка : http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1209_2013_ford_fusion_first_test/, хотя... когда брал машину в США было куча тестов про 6,7, сейчас уже не актуально, авто уже 2 года, в тренде новые машины... Все естественно для 240 лс. Правда американские лс чуть больше чем европейские... да и Мондео будет слегка задушен для соответствия Евро-6. И вообще двигатели там чуть другие, что видно из степени сжатия и применяемого топлива...

Может действительно Фьюжен выставили? Чтобы не увидели что спидометр в км и милях? А может их совесть заела: продвигать под видом новой машину, которая продается уже два года....

Через 16 тыс.км

Рестайлинг Фьюжен 2013 до состояния Лада до 2180 года! Глубокий рестайлинг! Убрали все лишнее, выкинули все нужное! Зря двигатель оставили. Без него она была бы еще экономичнее! Педалировать надо! Однозначно! Шутка конечно, но... Сейчас все кузова разрабатывают на компах, на одинаковых программах, а законы физики никто не отменял. Лет через 10 машины будут отличатся только решеткой радиатора и формой ручек

Насчет адаптации как то не очень верится, фордовцы обещали что адаптация коснется только фар и движок задушат для соответствия Евро-6, что и произошло. В мою машину штатно идет 92 бензин, в европейские - 95, разгон до 100: Фьюжен - 6,7с, Мондео - 7,8с. остальное: подогрев сидений, руля ... В США уже выпускаются машины с маркировкой Фьюжен 2014 и даже Фьюжен 2015! Там эти опции в основном есть, так подогрев руля появился с 10.2013, за исключением самых одиозных опций по принципу "А шоп було!" Например в Китае Мондео - это представительская машина и имеет в заднем подлокотнике часы и управление радиоприемником! Подогрев заднего сидения... На предыдущем Мондео 4 стоял, включался реально 4-5 раз в основном продемонстрировать что есть... Много людей пользуются реально функцией автопарковки? Ролик слегка насторожил, но... отметка о ТО на 14киломилях (это примерно 20 т.км) и прокатная машина объясняет многое: ТО делается через 10 тыс миль а не 14, коробка: форд потихоньку пытается соскочить с пауэршифта на селектшифт как раз из-за ненадежности, американцы пишут, что положение N на коробке это все таки нейтральная передача, а не положение рычала при буксировке авто. Ну и прокатная, отжигают, сомневаюсь что кто то ее обкатывал. Сверчки: пока был только один: под обшивкой, там где "паркуется" козырек, стоит войлочный кубик, приклеенный к крыше. Оторвался, начал иногда постукивать. 10 минут и все. Ну как то так. Машиной пока (и надеюсь еще надолго) доволен. Ощущения после М4 на 5 с плюсом.

Шумка (незнаю как назвать правильно) снизу кузова, типа прессованного картона, на наших дорогах ......, при заведенном двигателе выходишь с брелком из машины - издает звуковой сигнал, не отключается. Интервал замены масла в коробке: при нормальный условиях - через 120 000, при тяжелых - через 48 000. Сижу чешу репу... Капот на палке. Отсутствуют буксировочные крюки (спереди и сзади), в интернете есть целая конструкция для вкорячивания фаркопа, но доставка из США..... Почему сразу не поставить? Электроусилитель руля. Незнаю, может мне так повезло: на рейке стоит двигатель, сбоку плата ассистента рулевого управления в пластиковой коробочке. поймал камешек, трещина, весной вода на плату. Пипец. Новая рейка, 50 кило рублей. Каждый день заглядывать под авто не айс. И это не смотря на защиту. У американцев куча жалоб на это. У них замена с работой - 2000 зеленых. На Синке приложение - компас! Нафига четверть экрана занимать этой фигней? При выборе в меню строчки: Где я? показывает географические координаты и высоту над уровнем моря. Нафигации нет. Немного широкие передние стойки. Передняя часть торпеды с фигурными впадинами (?), радар-детектор приходится вкорячивать. Перчаточный ящик действительно перчаточный. Сиденье переднего пассажира с электроприводом установлено низко и не имеет регулировки по высоте. Американцы (!) вкорячивают вставки, чтобы поднять. Багажник открывается сам процентов на 40 по высоте, дальше ручками, правда закрывается пальцем. Из-за большого наклона заднего стекла высокому пассажиру сзади будет не очень комфортно. Индикация включенной передачи только если переключить передачу подрулевыми. Прочитал алгоритм замены ламп головного свет - с отстегиванием бампера... Вот вроде все что вспомнил.