vfkot

Неуверен как на Мондео, на Фьюжене: при начале движения замки блокируются (есть птичка в меню), при остановке - первое меню (автоматически отпирать), а если не включено "автомат отпирать" - при открытии водительской двери разблокируется только она. Как то так. Первое время бесило, поехал-замки закрылись-остановился-вышел - открывать заднюю дверь снаружи или багажник - фиг вам... пока не щелкнешь кнопкой на водительской двери... Потом разобрался с меню..

Не дешевле будет? Скорее всего вся проводка под него есть, галочка в конфиге.... Кто-то конфиг недавно смотрел, кажется Anton96rus, есть там вкл дистанционного запуска? http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-OEM-REMOTE-CAR-START-MODULE-FORD-LINCOLN-MERCURY-7L2Z-19G367-AA-/361181923633?fits=Year%3A2013%7CMake%3AFord%7CModel%3AFusion&hash=item54181ec931&vxp=mtr

В теме "Покупка нового Мондео" народ написал, что это пленка.... http://mondeoclub.ru/forum/topic/138329/?do=findComment&comment=2933948 http://mondeoclub.ru/forum/topic/138329/?do=findComment&comment=2934132 http://mondeoclub.ru/forum/topic/138329/?do=findComment&comment=2935129

Ну там все не так страшно, после 60 км/ч влияние электроусилителя на управление стремится к нулю, но все равно.... Меня напрягало (пока рейка не пришла) выезжать со стоянок... От 0 до 20 кмч ... мышцы подкачал здорово..

Маладец!! Сам спросил, сам ответил, сам с собой дисскусию ведет... Ветку прочти еще раз, там все по русски вроде. Как я уже писал тебе, я ничего никому доказывать не должен и не собираюсь. Извини за товталогию, но мне мне интересны интересные люди, к которым ты никак

Нет, не смажет. При включении зажигания опрашивается система управления электроусилителем (у меня писало ошибка ассистента управления рулем...!!). Два варианта: или зависла плата (сброс питания аккумулятором) или плата приказала долго ездить... Т.к. у меня гарантия была в пендосии... эта ошибка обошлась в 62 тыс.... при курсе 34 Но у вас на новой машине - гарантия рулит! Официалы должны быть в курсе ( по Эксплорерам).

Отключите на 5 мин аккумулятор, если не поможет...только замена рулевой рейки в сборе. Сталкивался с этим... Незнаю, где, чем и как повредил пластмассовую крышку платы управления, попала вода... Все... Меняется вся рейка в сборе, так как калибровка производится только на заводе ( На плату идет сигнал с датчика положения руля, питание и шина CAN) На форуме Эксплорер клуба написали, что случаев восстановления при ремонте в РФ не выявлено...На штатовских форумах народ писал, что отключался усилитель и на скорости 120км... у кого то на выезде со стоянки.... Форд заявил, что после 2013 года отказ усилителя перестал быть массовым....

Первое: Вообще то новую Во вторых я действительно не понял, RBS написал про октан, детонацию и программу Torgue pro. Где там есть что то про переходные процессы, которые потом вылились у RBS в переходные режимы и длительное описание на форуме? В режиме частичной нагрузки (кстати про это где спор шел? Или RBS сам с собой ведет беседу?) падение мощности компенсируется банальным нажатием на педаль газа. Ну а то, что при 92 бензине расход будет больше чем на 95 я думаю здесь писать смысла не было, пока не появились спорщики Я понять не могу, чего RBS добивается? В прошлом году я набрал скорость 234 км в час, смотрел по навигатору. авто привезено из США новым, чипа нет. Доказывать кому то что то я не вижу смысла, особенно если опонент считает себя самым умным и начинает апеллировать непонятно к чему и зачем. Если вам не хватает 240 лс - какие проблемы? Вам же написали есть Линкольн МКЗ, тот же Форд Фьюжен, только лошадей больше и отделка получше. Я покупал авто осознанно, мне в ней всего хватает. Перестанет устраивать - продам, куплю другую. Что мешает вам сделать тоже, вместо глубокомысленных рассуждений о процессах происходящих в ДВС, изменить которые вы все равно не можете?

Вообщето там же человек написал, что он не верит последнее время источнику и даже отказался от подписки на него Кто там чем уперся... У всех свои проблемы, Карл.... Я не собираюсь с вами спорить, но... У меня никакого ограничения не выявлено Фьюжены производились в 2013-214 годах на двух заводах, один из них в Мексике, может быть разная прошивка. Есть также програмное ограничение скорости которое снимается само через 3000-5000 км, Карл....

Это юмористический ответ на предложение лить керосин авиационный, который добавляет 100лс Мало ли... вдруг кто то захочет попробовать...

Повторюсь и

Я не хамлю. По вашей ссылке: Does anyone know or has read what is the top speed of the 2013 2.0 L Fusion ? Is it speed limited like the last model Fusions, sure hope not !!! The top speed is limited to 120mph on all 2013 Fusion models according to Car and Driver magazine. В переводе на русский один форумчанин спрашивает "КТО-НИБУДЬ ЗНАЕТ ИЛИ ЧИТАЛ что максимальная скорость на Фьюжне ограничена?", Ему отвечают "Про лимит 120 миль в час НАПИСАЛИ в журнале Car & Driver." Извините, но я больше верю своим глазам "Не читайте советские газеты по утрам" (Проф. Преображенский). Тем более ссылки на статью нет. Может это про 1,6? Или про AWD? Вообще мало ли что журналист написал? Да еще, видео не мое И мне до лампочки что по этому поводу напишет Car end drive Про переходные процессы... если для вас они так важны... Есть такая пословица: В огороде бузина, а в Киеве дядька. Какое отношение имеют переходные процессы к использованию 92 бензина и предлагаемой программе? Я уже писал, что при использовании 92 мощность падает. И что? Вы написали: "Если быть точным, то там 231 лс в теории на 92м. Ну и я думаю ты понимаешь, что мощность падает не только в пиковых режимах, но и в переходных тоже. А это и эластичность двигателя, и перерасход топлива." Это к чему и о чем???? Почему в теории? Ваш любимый Сar end Driver magazine на своем сайте еще в 14 году выложил инструментальные тесты, где указал не теоретически а точно 231 лс на 87 (92) октане! Эластичность, перерасход..... Я на машине езжу, и про расход бензина вспоминаю заезжая на заправку. В общем у меня другой круг интересов, которые для меня более важны, чем переходные процессы.

Вот это сейчас про что? Какие переходные? Что на 95 или 98 нет ваших переходных? Или у тойоты и мазды с эти все ок? Они на холостом сразу выдают максимал по мануалу? Если честно бесят заумные высказывания ни о чем. Для вас машина - предмет роскоши? Тогда изучацте каждый винтик. Но вынимательно-вынимательно! Для меня - способ с максимальным комфортом перевезти мою пятую точку из пункта а в пукт б. И начихать 232 лс или 231лс она выдает... По нашим дорогам я все равно все лс использовать не смогу. Где Фьюжены больше 120 миль не едут? я через 2 месяца после покупки разгонял до 200..... Галюцинации? До 234 разгонял в прошлом году на трассе Москва-Минск. Ехал в отпуск по навигатору. Гпс врет? Ограничитель.....

Вам с самого начала? сажусь я как то в машину.... Наверное я разогнался потому что не знал про ограничитель? Нееее.. я так разогнался потому что жены рядом не было!

Значит вам все время надо 240лс. Мне - нет. Мне если честно даже 232 не очень надо. В городе -40-60, на трассе - 120-130. Сколько лс надо? Для обгона тоже мощности хватает, ни разу при обгоне тапку в пол не загонял. P.S. За три года пока Форд на октане в мануалах не поймали. А по курсу психологии, использование чего то большого - это компенсация чего то меньшего

Вообще то "чувак" написал, что прога будет показывать значение -1 при хорошем бензине и +1 при плохом. У меня экобуст, 240 лс, в соответствии с мануалом положено лить 92 (87). Полтора года, 48 тыс км. Зимой - 92, летом - 95. А лето у нас... хорошо если 2 месяца. Едет, максимально разгонял 234 по GPS, еще был запас по мощности, запаса дороги не было . Детонации нет. Что я не так делаю? В целях ограничения флейма и пустопорожних споров сразу разъясняю: Да, 92 ПАТАМУЧТА мануал. Я больше доверяю изготовителю авто чем домыслам : больше - это лучше, и вот у одного крутого перца было.... И да, я знаю, что на 92 мощность 232 лс, а на 95 - 240.... И то, что лет так через ...много движок крякнет я тоже знаю и догадываюсь, что у того, кто льет 98 чтобы погонять он крякнет быстрее

Ключевое слово "штатные". Те фары, ссылка на которые приведена в шапке ни разу не штатные. Внутри стоят диоды и обманка, чтобы комп не ругался, соответственно никаких плюшек при их установке не появится, и никаких датчиков для их работы не нужно. Насчет скоро появятся подешевле... как ни странно, но данные фары китайцы продают с марта 2013 года. За это время они только подорожали (из-за курса). В штатах народ несколько раз их ругал за никакой дальний. В остальном нареканий вроде не было.

Одновременно? Вы не перепутали с масляным фильтром? Хотя да, Вы упомянули личные убеждения У меня по мануалу масло меняется через 18 тыс (хотя комп коректирует это время по каким то своим соображениям от 17,5 до 19тыс) а вот салонный фильтр меняется через 30 тыс миль или 48 тыс км... А если личные убеждения говорят, что стремно или тяжело, то в принципе любой салон официалов в вашем распоряжении. Как говорится за ваши деньги... Я думаю инженеры Форда для этого его так и поставили А еще почитайте про процедуру замены лампочек в фарах (эту процедуру водитель может делать сам, не обращаясь в сервис). Действительно, может. Но как.... При стоимости струйного принтера в 5-7 тыс картриджи на заправку стоят около 2,5 тыс... Т.е. с машинами будет тот же процесс.... И заметьте, никто ж не обижается, что уже давно не надо притирать клапана?

Это на каком? На М4 педаль газа надо было откручивать, и потом корячится... Севисмены постоянно из 3-х винтов один не закручивали.... Сейчас по крайней мере буквой зю изгибаться не надо. Да и вообще... по большому счету никто не возмущается, что для замены масла вообще надо под авто лезть? А это делать приходится чаще чем менять фильтр...

Вообще то "на порядок лучше" - это в 10 раз. Вы за свои слова отвечаете? Если да - будьте так добры, в теме "конкуренты М5" выложите чем СБ в десять раз лучше М5, кроме вашего, не сомневаюсь профессионального вердикта. Но... желательно факты как говорится "в студию". И желательно не в этой теме.

Немного устаревшие данные, но... базовая версия седана будет стоить примерно 1500 тыс руб.... http://topruscar.ru/news/skoda-superb-2015 БАЗОВАЯ.... А топовая? А еще обещали полноприводную..... Цены на Пассат приведены выше... Записывайтесь в атеисты тогда не будете обращать внимания на ересь На самом деле Пассат остается в классе D+, а Суперб тянется в Е+ , а по размерам даже в F+. Так что корпоративная субординация здесь не при чем.

А я что написал? Просто информация у меня не с драйва... И что диапазон 1879тыс до 1699 тыс не сопоставим с ценой на М5 Титаниум +? Станна сама ситуация. Раньше М4 позиционировался как дешевый аналог Пассата, где то рядом с Супербом. Вы много видели Пассатов в службе такси? А сейчас... Вот я и написал, толи Форд поднялся, толи Пассат опустился.. Скоро должен выйти новый Суперб, судя по всему по цене он переплюнет Пассат

Представительство концерна Volkswagen в России озвучило рублевые цены и версии комплектации следующего поколения Пассата. Модель будет предлагаться в трех версиях комплектации – Trendline (от 1 270 000 рублей), Comfortline (от 1 499 000 рублей) и Highline (от 1 679 000 рублей). Как уже говорилось выше, старт продаж намечен на сентябрь 2015 года. В базовой комплектации Volkswagen Passat покупатель получит следующее оборудование: система мониторинга усталости водителя, мультируль, светодиодные фонари, легкосплавные 16-дюймовые диски, музыкальную систему + сенсорный экран, обогрев внешних зеркал, передних сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, электронные системы безопасности, шесть подушек безопасности, кондиционер и датчик давления в шинах. Производитель заявляет, что подвеска модели адаптирована под плохие дороги. Следующий вариант оснащения дополнительно получает адаптивные противотуманные фары, трехзонную климат-систему, светодиодную оптику, парктроник, кожаный руль с обогревом. Топ-комплектация комплектуется адаптивной светодиодной головной оптикой, новым экраном, цифровой панелью приборов, музыкальной и навигационной системой, системой доступа в салон без ключа, интеллектуальной системой открытия багажника Easy Open, камерой заднего обзора. Кроме того, отличить топ-версию Passat можно по хромированным молдингам и алюминиевым вставкам в интерьере. Новое поколение Фольксваген Пассат, адаптированное для российского рынка, может оснащаться бензиновыми мотором объемом 1,4 литра в двух версиях мощности – 125 и 150 л.с., 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 180 л.с., которые адаптируются с 6-ступенчатой «механикой» (125-сильная версия) и 7-ступенчатым «роботом» DSG (150/180-сильная версия).

Как пример для авто оснащенных Синк 2: http://carsolutions.ru/ru/video-interface-with-navigation-for-ford-with-sync-system.php Но лучше на форуме Эксплорер - клуба почитать, там они кучу перепробывали....

1. Пробег 48тыс, проблем нет. Масло при замене нормальное, на ЭБ 240 американцы действительно внесли изменения в двигатель, посмотрите степень сжатия и возможность штатного использования 92 бензина. Какой двигатель будет в РФ - неизвестно. 2,5 американский и у нас - немного разные. 2. При покупке изучил все возможные комплектации. Штатного подогревателя нет. По большому счету он не нужен. Зимой поездка на работу - стоянка весь день - вечером возвращение и все при -36. Авто греется быстро, очень помогает штатный дистанционный запуск двигателя. Запустил - через 3 минуты подошел - смахнул снег с лобового - можно ехать. 3. По поводу штатной системы... гдето здесь в форуме есть сообщение об угнаном М5. Вывод: захотят - угонят и кроме каско ничего не спасет. 4. Новый Мондео... В США есть Фьюжен 2013, Фьюжен 2014, Фьюжен 2015.. Почему бы не появится Фьюжен 2016? Походу у них каждый год незначительно меняется авто (сужу по запчастям и расходникам). Год выпуска авто у них начинается с июля. Так что уже сейчас у них с конвейера сходит Фьюжен 2016 Кстати озвучили цены и комплектации нового Пассата... Для РФ цена сравнима с М5, тоже только бензин, три двигателя, макс 180лс, ручка только в младших моделях, остальное - ДСГ. По электронике - однозначно беднее Форда. Толи Пассат упал, толи Форд поднялся...