Давайте разделим:
1. Штатная охрана.
2. Сигналка
3. Охранный комплекс.
1. Сработала, машина орёт не долго 10 сек, и нужного предохранителя нет, ничего не орёт... Кто обратит внимание на ВАШЕ авто? Вы даже и не узнаете об этом. А дальше, работаем либо диагностикой, либо уже ставим свои блоки = машина поехала... Профессионалы сработают за 2-5 минут. Тешьте себя штатной сигналкой и штатным запуском .
2. Если работает в Slave, то добираемся до дверной проводки (фреза, через колёсную арку и т.д.), подключились к кан-шине, послали "открыть", от какого-нибудь внешнего модуля кана (для сигналок) = замки открыты, сигналка снялась с охраны. Дальше быстро работаем по "первому пункту". Даже если сработала сигналка, то никто не говорит, что угонщик пришёл налегке, а пришёл он с глушилкой (широкополосной) на 1800-2100 (GSM) и на 400-900 (частоты сигналки + CDMA). Короче - обратная связь = вы даже ничего не услышите, и опять же никто за ВАШУ машину переживать не будет. Блокировки находятся штатной диагностикой (чего не хватает машине, чтобы запустить двигатель) Итог 3-6 минут машина поехала своим ходом...
3. Вот тут сложнее, но если подготовиться (изучить авто на мойке, на СТО) - то может и попробуют сунуться и попытаться дёрнуть авто. В этом случае всё будет зависеть от владельца, который бдительно пользовался охранным комплексом (не болтал о нём, не хвастался блокировками и не оставлял метку третьим лицам, не говорил третьим лицам о повторных авторизациях и не разглашал кодовые комбинации), так и зависит от установщика, который реально реализовал охранный комплекс с рубежами защиты, а не для галочки выполнил монтаж сигналки... Так вот, попытка вскрыть авто = если стоят дверные блокираторы и замок капота - уже будет зависеть где работают угонщики - (есть потенциально быть замеченными или нет) - от этого зависит - они бросят это авто или продолжат. А ещё, если бронировка стёкл была сделана, ух... выражение угонщиков посмотреть бы в этот момент . Продолжая, (или не было блокираторов дверей), они попадают в авто и пытаются открыть капот. Замок капота есть = время на угон увеличивается (а ещё орёт штатная система + сирена сигнализации), тут или опять есть вероятность что бросят авто или продолжат работать с автомобилем. Попадая под капот (или не было замка капота) - поступают по сценарию - предохранитель штатного клаксона + выдирают сирену с корнями (глушилка частот уже работает), но это если сирена (которая стоит всего 250 рублей) - не спрятана была установщиком в труднодоступное место со съёмом каких-либо элементов кузова и маскировки не штатной проводки к ней (а эта услуга не бесплатная....) - вот тут опять время тикает, и авто шумит, привлекая внимание... Вероятность что бросят авто есть... Но допустим добрались до сирены, или откинули клемму или сирена была сразу вырвана (не спрятана). Продолжают... - добрались до центрального блока охранного комплекса (опять же зависит от установщика как он спрятан), отключили его, и начинают работать по разблокировки блокировок (если они есть - зависит от установщика и ваших денежных средств). Находят одну две через диагностику, начинают работать по запуску авто (свои блоки или дописывают свои ключи) - и тут выясняется что есть блокировки по движению... ух... это сложно даже с диагностикой выявить - ибо авто глохнет в движении, и нужно успеть словить неисправность... А если блокировка "безчековая" - это такая, которая диагностикой не видна - просто двигатель глохнет штатно и всё... А время тик-так... время идёт...
А что если ключ в авто лежит для Дистанционного Запуска?
Первый случай - там всё и так ясно. ключа нет, защиты по факту нет (она же штатная, и давно изучена угонщиком и он её обезвредит мгновенно).
Второй случай - на каком-то этапе, возможно угонщик решиться искать ключ (это не профессионал, а начинающий угонщик, у которого нет спец-оборудования прописать свой ключ или прийти со своими блоками) - тут всё завист от того, как установщик постарался и отработал деньги (которые вы не ЭКОНОМИЛИ) - и он спрятал (именно спрятал ключ) - и угонщик тратит время на поиски его... и угонщик его найдёт, тут дело времени... ибо к ключу идут однозначно провода.
Третий вариант - ключ спрятан и неактивен в любом возможном месте, управляется комплексом охранным только для запуска авто БЕСПРОВОДНЫМ реле (или блоком беспроводным). Ну тут ищите иголку в стоге сена... время тик-так....
Что такое время для угонщика? Представьте себе старинный часы, которые "тикают" и маятник издаёт звуки... Вы сидите в тихой комнате... и у вас в голове часы тикают... Вот и у угонщика эти часы прямо в мозге прописаны... И есть куранты, которые в определённый момент - начинают трезвонить, и угонщик решает - бросить авто, ибо 10-15 лет за попытку угона сидеть в тюрьме никто не хочет... он же хочет быстро разбогатеть
Можно долго спорить и тянуть одеяло на себя. Давайте не в этой теме ;). Давайте каждый признается себе, что жаба душит и будем выходить из положения так как можем, и тешить себя, что угонят не вашу, а машину соседа ;).
P.S.>>Радиус штатного ключа, верно было выше подмечено - ограничивает всю прелесть использования ДЗ (дистанционного запуска). И миф о том, что ключ в авто - помощь для угона, при правильном подходе к вопросу реализации ДЗ - можно развеять...
Есть или нет? У меня 2011 мондео, на неё что есть и цена? (сроки) Спасибо.