Capri
-
Постов
1 492 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Capri
-
не надо шевелить штекер. надо лезть туды кверху попой, тщательно очищать и смазывать смазкой для контактов. там силовой провод греется, плавит штекер и в один прекрасный момент все отрубится окончательно. я у себя заменил клемму в штекере на "USSR", она лучше обжимает контакт
-
есть поршня ZETEC 2.0 -5/98 84.8mm по 77 англ. фунтов плюс доставка. другой инфы нет по ним, но не на мондео точно. кольца 84,8 мм, 1,50 - 1,75 - 3,00 тоже без проблем
-
ну почти 38 уже, если честно просто мне от дома до работы 7 км, если короткой дорогой и 15 км если в объезд. кроме того и иногда на кабрике передвигаюсь. вот и набегает немного в год.
-
у меня с июня 2007 года всего 35 тыс пробегу я тоже к 2 категории=) ездить не ездил, но сидел. качество пластика -полное г. салон тесный багажник маленький дизайн спорный одно хорошо цена-опции, но будь у меня 700 тыр я себе семейный авто купил, б/у конечно но уровнем раз в 5 выше
-
ты мне? тебе суммарное количество? или в связи с заменой? если в связи с заменой, то мотор ровно в 2 раза больше по объему и мощнее в 1,7 раза в стоке. после сборки надеюсь довести чтоб был в 2 раза мощнее
-
мы количеством берем , если учесть еще старый мотор, от которого избавлюсь, то все 10 литров будут
-
это задняя подушка или еще так называемый ограничитель момента а не подушка коробки, кроме того она для 2,0 и 2,5 механика !!!! - на автомате 2,5 свои подушки и весьма недешевые. всего их 4: передняя, задняя, подушка двигателя и подушка коробки. передняя и задняя недорогие, остальные две недешевые.
-
согласен, я уже пять лет не менял, и до меня неизвестно когда. пока живые. а рулится котяра на них по любому лучше
-
+1 я к слову еще по фотографии лечу, но ДОРОГО
-
а я тупо на том же катаюсь тока кабрик в этом году тоже зимой в деле, причем весьма нравится и на нем. ну а чтоб подразнить я просто увеличил суммарный объем своих движков до 8,1 литра
-
мондео 2 хетчебек, стойки в точь точь как на кугаре. лично замерял все параметры патронов
-
1 092 143 вроде он
-
держу мышку на кнопке "удалить пользователя"
-
поздравляю со вступлением в клуб любителей IMRC P1518- IMRC заслонки заело в открытом состоянии. чтоб убедится: 1. заводишь двигатель 2. смотришь на тягу ( в крайнем правом -закрыто, в крайнем левом (ближе к радиатору) - открыто) 3. если открыто - то все понятно 4. если закрыто - газуем до 3500-4000 оборотов, должна открыться, после сброса обратно не вернулась - все понятно 5. вернулась - все хорошо. по опыту бороться практически бесполезно, я уже штук пять транзисторов перепаял, последний в прошлую пятницу, причем вынес его за пределы блока на отдельный радиатор от материнки, хватило на один раз газануть. он открыл и закрыл заслонки и после опять заглючил в открытом состоянии. что будет: расход чуть больше, тупизна на низких оборотоах, провалы при старте, после 3000 оборотов будет ехать хорошо. в любом случае это лучше чем закрытые.
-
+1 сомневаюсь что есть лекала салона. чехлы - это пошлость имхо. если перешивать, то снимается старая обшивка, аккуратно распарывается и по ней кроится.
-
Наружная граната одинакова что правая что левая, 2,0 и 2,5 отличаются. цена восстановленного оригинальной гранаты 8 000 руб в экзисте. в сборе с валом прекрасно встают от мони ( у нас разница в шлицах в шлицах вала и гранаты с наружней стороны)
-
Игорек Кх Кх в немку на октоберфест мотался, компанией на нескольких машинах. тряси его
-
TORX там, глянул на выхах
-
сзади но по центру справа и слева от вала. надо снять кожух руля для удобства. насколько помню вроде головка там на 7 или 8
-
те что трехконечная звезда это не твои.
-
с обратной стороны два болта обычных, снимаешь переднюю часть, на ней подушка под ней гайка.
-
шрус подходит, но в сборе только. запроси у продавца внутренний диаметр и сравни со своим.
-
должна влезть
-
ага, тоже вариант. можно гофру выкинуть ( у меня нет ее например, у меня подвижное соеденение ката) или поставить короче и кусок трубы. туды и приварить две гайки и вкрутить лямбды
-
решение № 1: продать выпуск мне № 2. всегда считал что обманки на вторых лямбдах дают сигнал аналогичный исправной лямбде и работающего ката. отсюда мнение что хоть в воздухе их подвесь.
