серник
-
Постов
339 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент серник
-
какой очиститель используешь?
-
втулки должны были с конца 2002года ставить...
-
беги от таких мастеров... хладагент не может никуда улетучиться из исправной системы... если ушёл значит есть негерметичность не во все места можно подлезть с фонариком, а хладагент он снова выйдет p.s. исправную и герметичную систему никогда не нужно заправлять и менять фреон он НЕПОРТИТЬСЯ...
-
написать могут чё угодно.... по вину они все как германия а собирают всё в бельгии на заводе генка запроси у продавца вин и пробей его тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/46820/ и всё сам увидишь...
-
собирали только в бельгии
-
насколько я понял это бачок с номером 1086595... есть сомнения по поводу крышки... если номер крышки пробивать,то на 2 и 3 моню идут одинаковые крышки 1049625 так может они подходят?
-
серник (13 мая 2011 - 19:13) писал: поделитесь кто нить инфой... какие пороги включения-выключения датчика низкого давления кондиционера? нашего датчика там нету, вопрос остаётся открытым...
-
поделитесь кто нить инфой... какие пороги включения-выключения датчика низкого давления кондиционера?
-
неделю назад покупал эту трубку в экзисте неоригинал HELLA 9GS 351 337-121 за 2550 руб., правда у меня механика, не знаю есть отличия или нет... сегодня буду ставить, напишу подошло или нет... p.s. на трубке уже есть два уплонительных кольца №16 и 17 по каталогу
-
а откуда у тебя эта инфа?
-
что означает эта фраза?
-
фото таблички... ни разу такую не видел...
-
koplap ещё одна из главных задач откачки вакуумным насосом это удаление из контура воды, поэтому откачка и проводиться в течении порядка 20 мин не для создания большего вакуума (он достигается в течении минуты),а для испарения содержащейся воды в контуре... p.s. время зависит от размеров системы
-
поясни как откачивал систему
-
откручиваешь стойку стаба, шаровую и гайку ШРУСа(предварительно ослабить на стоящей машине), выбиваешь ШРУС из ступицы через длинную проставку, откручиваешь 2 гайки крепления обоймы промежуточного подшипника, снимаешь её, тянешь за промежуточный вал в сторону от коробки, придерживая правый вал от больших изгибов внутр. ШРУСа (что бы подшипники трипода не вылетели) и всё... заодно можно провести ревизию всего привода в сборе(смазка, люфты, пыльники, промеж. подшипник) p.s. масло конечно из коробки слить, обрати внимание на выработку промежуточного вала в месте трения с сальником, если есть большая выработка то новый сальник может и не помочь
-
DENSO стандарт PT16EPR-L13 IRIDIUM POWER IT16 IRIDIUM TOUGH VT16 стоят не дёшево, но они того стоят...
-
мотор у меня CJBA Кольбеншмит 50013866 мне тоже не подошёл, ещё не подошли мне фильтра фирмы TSN и SCT...
-
какие фильтра пытался поставить? у меня при попытке установки некоторых неоригинальных фильтров такая же ситуация была... теперь беру Фильтр масляный Japan Parts FO-ECO036 и всё ок...
-
интересно где такой датчик узрели? я таккую хрень только на дорогих прецизионниках видел...
-
а у меня например сдохла микруха... а покупать за 4 тыщ чё то не хочется...
-
отлично срезается острой стамеской
-
вращение должно быть плавное и равномерное, может с мороза принёс.... покрути немного может смазку разгонит....
-
свечи, провода, катуха
-
вольтметр тебе реальной картины не покажет, нагрузочная вилка нужна, ну или хотя бы плотность померяй...
-
при переводе температуры от мин к мах и обратно есть жужание моторчика?