AndrewWhite

Ну раз владелец отписался, то наверное и мне можно немного выложить трудовых фото. Фото будет не много и они не супер информативные, но процесс отражают. Пятница 6 утра город Орел прибытие: Приехали поставили авто и начали сразу работать. Фото до начала переделки. Время на часах около 9-30 утра. Сразу взялся за двери. Фото процесса переделки дверей нету, есть только разъем двери случайно попавший в кадр. Двери были закончены к 16 часам дня. Так как у Алексея автомобиль в комплектации SPORT, руки под бампер не засунешь, а нам требовалось поставить туда антенну и закинуть провода к ней. Не долго думая скинул бампер. И вот антенна занела свое законное место. Так как проводка от седана, а имеем мы универсал, то провода оказались чуть чуть коротковаты, но их вполне хватило. Автомобиль был когда то полностью зашумлен, безусловно это затьрудняло процесс установки, но было решено не портить сильно шумку и попытаться все совместить, что собственно и удалось. На фото вы можете видеть кусачки, которые забыли доблестные установщики шумоизоляуции На предыдущих фото вы могли увидеть, что проводка в модуль RFA уже вплетена, а вот фото небольшого мотка проводки, который еще предстоит вплести. 22 мая на календаре. День отъезда. Система установлена, запущена и работает. Довольный Алексей везет меня на вокзал. Из того, что не вошло на фото. 1. Полностью отсутствует фотографии с процесса связанными с дверьми. В принципе там все тривиально, но есть парочка подводных камней: Проводка была от рестайла, а значит полная перепиновка разъема в стойку. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ поставить проводку дверей от рестайла на дорестайл и наоборот. ОНИ РАЗНЫЕ, причем фатально. Например, 12 вольт в LIN шину. Один дверной замок с кейлесс был без двойного запирания, а старые замки были с ним. Само собой терять такую жирную фишку никто не хотел и мне пришлось делать франкенштейна из двух замков. Блога их конструкция это позволяет. Дверная проводка водительской от рестайла с кейлессом, была мертва, пока не выяснены обстоятельства, но мне кажется там сидело короткое замыкание на периферии. Так как при установки этой проводки полностью пропадала связь с дверным модулем. Ну и следом отваливалась и задняя дверь. Опять пришлось делать франкенштейна из двух проводок. 2. Отсутствуют фотки про дверь багажника, в которую поселилась дополнительная кнопочка. Кнопку устанавливал путем вырезания отверстия в накладке. Проводка крышки была от седана, пришлось опять делать синтез из двух проводок. Может чего еще забыл, надеюсь Алексей напомнит. Всем добра и хороших опций в Ваших машинах.

Разбирать руль чистить контакты кнопок. Паразитное сопротивление на них висит видимо.

@Евген2115, вопрос в наличии реальной машины с данной опцией. Есть такая у тебя?

Есть владельцы адаптивного круиза в теме или на форуме?)

Будь бдителен, путник, есть провода перемычки, которые не идут в блок RFA. Кхмм... Я предпочитаю говорить: Команда профессионалов Ну вот смотри что нам говорит официальный етис Дай угадаю телепатически, тебя интересуют провода под номерами 21 и 22 Смотрим на распиновку разъема: И вот незадача их тут нет Будь проклят форд етис Но есть один секрет, который отличает меня от мафии и делает профессионалом: Вот они красавцы:

Проводка из Самары приехала, а сам продавец из Питера? Ты по схемам это делаешь, я надеюсь?

@Levin_Boris, Открутить 4 винта: TORX 20 или 25 (не помню точно) Не нужно откручивать 2 винта, которые у железной защелки бардачка. Открутить 2 болта на 10 внутри бардачка сверху, примерно на половину глубины. Тянуть на себя не сильно. Просунуть руку слева к бардачку из под торпеды (нужно открыть BCM) и отсоединить трубку охлаждения бардачка. (если есть) Отсоединить разъем лампочки бардачка. Отсоединить разъем выключателя подушки пассажира (вставлен как в заглушку). Ну и все. Минуты 3-4 нужно.

Ищу желающих в Питере проверить работу датчика качества воздуха, который автоматически закрывает заслонку рециркуляции. Требования к кандидатам. 1. Наличие климат контроля БЕЗ навигации. Блок должен быть типо такого. 2. Наличие проводки под датчик качества воздуха. Находится за бардачком (нужно снять). Обведен красным, который снизу. 3. Немножечко свободного времени для эксперимента. Минут 30. В случае хорошего исхода теста, возможно дальнейшее сотрудничество по установке данного датчика. Пожалуйста, если найдутся желающие продублируйте в ЛС.

Их 100500 разновидностей. Нужно подбирать конкретно под автомобиль и его опции, что почти не возможно, так как нет четкой расшифровки проводок. Поэтому можно покупать любую проводку торпеды, у которой есть отличительные разъемы. Например, кнопка старта (6 контактов всего (4 приходят) , черный с красным фиксатором), ESCL (замок руля) (4 контакта: 2 толстых-2 тонких провода, черный с красным фиксатором) Если эти два разъема есть, то 100% проводска со стартом. Только учти что, проводка рестайла и дорестайла очень сильно отличаются. И только в некоторых случая одно можно превратить в другое.

@Vasek2008, поверьте, уязвимости у наших машин и без кейлесса хватает. Ключевой фокус 3 без ключа заводиться за 25 секунд. Еще 2-3 на то чтоб сломать замки.

Там стоит микровыключатель и от него идет проводка прямо в блок кейлесса. Поэтому проверить кнопку в ручке, если не она, то проводку. Скорее всего проблема в ручке: кнопка окислилась и сгнила.

Если кнопка запуска уже есть. Различия на этом заканчиваются. Кто и ищет тот всегда найдет. В конце августа задавал аналогичный вопрос тут на форуме. Никто не помог. Решил вопрос другим способом.

Разница только в передних дверях, но это можно по дверной проводке выявить. И в политике питания, но если кнопка запуска уже есть, то на это вообще пофиг. В свободном доступе электросхем нету.

Наизусть уже не помню. Скачать етис офлайнер. Там как раз схемы от дорестайла и делай по ним. дверные проводки тоже проверяй перед установкой. Передние двери точно. Внимание должно быть обращено на электросхему.

@firesanek, ВИНы удобнее всего искать в Microcat Там просто не вводить последние 3-5 цифр вина и он выдаст список всех винов, там будет видно объем движка. Ну а дальше тупо проверять, например, по дверному замку. Возможно блок не умеет работать с RFA, типо как ЭПВС с 2.5 литровой кугой=) Кейлесс установлен или на проводах шьешь? Может чего не подключено и он ругается?

Ну да, диллер. А в чем проблема?) В этой теме есть http://ffclub.ru/topic/361870/jump_5700/?pid=17307362&do=findComment&comment=17307362Люди, которые должны помочь. Один из них шил мне кейлесс на 13 года рестайл.

Дополнительный механический замок капота на авто установлен?

Клапан вакуумный. Стоит 100% на турбо двигателях каких то.

Ну что закинем свежих новостей. Наверное для Всех, кейлесс ентри это одна из самых желанных опций в авто. У кого она есть, точно знают все ее прелести. Для многих является проблемой отсутствие проводки в авто. Если завод положил проводку пола, то считайте, что установка на 80% уже произведена. Ну а для таких счастливчиков, кому забыли положить проводку пола, немного фотографий. На фото видно жгут проводов для кейлесс ентри из 32 поводов (в проводке нет системы кейлесс старт, там проводов ещё примерно столько же). Длина достигает 9.5-9.7 метров. Основная масса проводов имеет длину около 5-7 метров. В проводке используются витые пары. Почти все провода разного сечения. Также на фото видно разъемы дверей, антенну и мелочи для установки антенны багажника. Делать такую проводку самому, ну очень сложно, даже если иметь все необходимые необжатые пины. Данный жгут проводов был получен из оригинальной напольной проводки. Менять всю проводку пола реально сложнее, чем доложить недостающие провода. Ну и все проводки индивидуальны, в купленной проводке может быть кейлесс, но не быть чего то нужного для вашего авто. Это уже вторая проводка выплетенная мной (один рестайл, один дорестайл), на работу требуется примерно 12-14 часов. Изолента ужасно липкая и пачкает все вокруг, особенно армированная или мохнатая. И по результатам я скажу: ВНИМАНИЕ. Проводка keyless entry отличается для рестайла и дорестайла. При определенных условиях можно сделать из одной другую и обратно, но надо точно знать. Соответственно, проводки дверей также отличаются. Будьте бдительны и проверяйте провода перед установкой по схемам для вашего авто.

Хэтчhttp://www.autocentre.ua/images/magazines/issues/ac/08/06/images/06/Ford_Mondeo-%2814%29.jpg Седан https://www.drive2.ru/l/2097901/

Это для подключения CD-changer.

У меня штатный саб.

@advokat197, я заморачивался. Правда я делал доустановку кейлесс ентри к уже установленной кейлесс старт. С прокладкой новой проводки. http://mondeoclub.ru/forum/topic/63684/?do=findComment&comment=2956618 Сделать это более чем реально, но: 1. нужно понять какая установлена проводка в машине. Есть в ней провода под кейлесс или нет. Как это сделать: А). скинуть мне ВИН, чтобы пробить по каталогам (не дает 100% гарантии) Б). снять обивку багажника справа и посмотреть есть ли 5 разъемов с желтыми фиксаторами. В). Определить если ли проводка под торпедой. Тут можно попробовать определить у руля. Должен быть небольшой четырех пиновый разъем, который для блокировки рулевого вала. Если проводка есть, то половина дела сделана, если ее нет, ее нужно устанавливать. 2. Нужно купить запчасти. Тут придется попотеть, самое просто найти на разборке авто с кейлессом. 3. Нужно сделать установку. Тут все зависит от навыков и умений. Возможно самому, но надо уметь и понимать. 4. Нужно прошить, тут нужен мастер. В принципе, сегодня их достаточно. НАйти не проблема.

@Makz,Спасибо, очень помогло. Просто по VCM прошивка 14С104-СЕ идет только для блока DE. А в блок CE в качестве последней предлагается CD.

Разыскивается, владелец автомобиля с ЗАВОДСКОЙ системой кейлесс ентри. Автомобиль должен быть выпущен после 11-09-2012. Т.е. на борту должен быть блок 7s7t-19g481-cE. Особое внимание на последнюю букву. Либо те кто установил себе блок 7s7t-19g481-cE самостоятельно. Необходимо прочитать информацию о блоке RFA (он же KVM) с помощью программы ELMConfig by civil-zz (http://ffclub.ru/topic/361870/jump_2370/?pid=16412820&do=findComment&comment=16412820). Для этого нужен любой адаптер OBD-II, например китайский ELM327.