saler13
-
Постов
2 415 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент saler13
-
Так может надо насос таки поменять?
-
А что по давлению топлива? Если снять графики по давлению топлива в этот момент?
-
После ликви ничего менять ехать не надо, лью профилактически, как только начинаю ощущать неровность работы мотора. Моей машине помогает. Ну и высокие обороты мотор видит периодически.
-
Катушка - да, страдал, пока не поставил от М5. И еще лью очиститель от жидкой моли, как минимум 1 банку раз в 10к. 200к, пока ездит.
-
более 40% уже показатель нездоровости, у меня порядка 30-35 при 200к пробегу...
-
Горшок убивает детон, детон от плохого топлива... Если меняли катушки-свечи-форсы и ничего не помогло - замер компрессии...
-
Это ж непосредственный впрыск, сажа присутствует обычно в каком-то виде
-
Есть опыт использования? У меня есть, начиная с атмосферного 2.5. И эффект есть, только лить надо регулярно
-
Я тоже самое вылечил заливкой промывки для топлива
-
Нет. Было такое, причем при легком минусе. Как писал ранее, вылечилось регулярной заливкой очистителя инжектора 7554. Ошибок не было, показатели в норме, расход масла 0, давление топлива в норме, а колбасило. Менял свечи катушки - без толку.
-
Начиная от 140к и регулярно вплоть до текущего, почти 200к
-
liqui moly 7554 сеансов 5. Моему мотору сильно полегчало. Сейчас лью для профилактики периодически.
-
Форсунки не льют?
-
Только вот коробка там даже менее живучая, чем ПоверШифт...
-
Не ездите туда больше...
-
Когда люди чрезмерно усердно относятся к своей работе, они перестают различать работу и параною, превнося в жизнь других такие же муки, которые испытывает сам ночами из-за параноидального отношения к своей работе...
-
Но не объясняет, почему показания датчиков так разнились. Куда воздух то уходил? Вангую, что просто шланг какой-то подтянули, а заодно поменяли "неисправную" запчасть
-
СкайАктив не наддутый - раз, не ездит на 92 - два. CЖ там 14 для 2.0 атмо, но мотор не едет вообще (катал СХ5). В топку такие технологии, ИМХО. Да и обвеска там дикая за контролем за детонацией, чего только волшебные катушки с какими-то чудо-датчиками стоят... А если речь про Тойоту, то там цикл Миллера, фактическая СЖ будет ниже геометрической. Так что физика никуда не ушла, все как было, так и осталось
-
Да ладно, это какие?
-
Дырку искать, ибо при бОльшем давлении расход воздуха почему-то меньше.
-
Да нет, просто в школе физику не прогуливал. Для турбомотора с сж более 10 буст и по заводу то наддут на грани, куда его еще чиповать то? Новые бусты версии 2.0 имеют сж около 9, к слову.
-
Да чего стрематься то, автор прошивки ведь наверняка дал пожизненную гарантию на мотор. Правда, вероятно, гарантия кончится вместе с жизнью мотора
-
на родной прошивке наблюдались чудеса?
-
Добью немного. Колено от 2.3 можно поставить в экапуст 2.0 и получить экапуст 2.3 Блок экапуста и 2.3 ну оооочень похожи, практически 1-в-1, из чего можно сделать вывод, что экапуст сделан на базе того же 2.3, тока ход поршня уменьшили и троху наддули. И балансиры вангую что у 2.0 капусты, что у 2.3 - одинаковые.
-
А это что тогда? Ускоритель нано частиц? Зы: глупости писать и оскорблять ума много не надо, а вот балансиры не заметить уже для профи то....
