патолог

Купил, спасибо за наводку. По всей видимости то же самое, что и у официалов жаль, что пока на М5 не размахнешься с выбором. Ну хоть подошли зато идеально

Собственно я один из тех "идиотов", которые купили НЕ Камри.. при том, что стоила она столько же. Честно говоря мне так не врезалось в глаза и в память, что разница по пространству сзади настолько огромная...... это видео из сравнительного тест-драйва стало откровением. Надо бы при случае глянуть на работе у товарища салон Камри, если не забуду.

Для себя я сделал вывод о том,что владельцы М4 новый Мондео скорее НЕ купят. Вы относитесь именно к этой категории - большинства. Я же для себя открыл Форд заново, очень скептически посматривая на его из окна 211-го и Инсигнии. Как так получилось у Форда - привлечь в том числе меня, я так и не понял. Ну это кстати говоря. А про мотор я уже сказал свое мнение - моя покупка просто взвешена и совершенно безэмоциональна - я купил именно этот вариант четко для себя понимая что мне надо от этой машины, что я буду в ней возить и по каким дорогам в каких условиях перемещаться. И мне его уже хватило и хватит. А по Геленджику я езжу на совсем другой машине и на велике кстати тоже.

Слушайте, ну так глубоко копать про бензин на атмосферном моторе ИМХО не стоит. Он условно и на ослиной моче поедет. Очевидно, что у Вас не было турбо-перделки в которую надо было заливать 98-й, да и еще напрягать мозг где он "почище". Вот там стоило заморачиваться этим вопросом. Лейте что вам больше нравится: на заправках есть пистолеты разного цвета: например зеленого, а еще есть красного и желтого (92-й и 95-й) выбирайте из эстетических соображений (шутка), этому мотору глубоко по фигу, главное чтобы не из тепловоза солярки в него налили.

Ну на новых моделях авто так всегда - эта штука - нештатная голова стоит много денег и выбора большого нет. Как и на рестайловой Инсигнии - только один производитель и только одно предложение на рынке. Пойдет время и такие штуки будут доступнее. Если бакс не продолжит расти, конечно - один фиг китайцы только по телевизору начали торговлю с нами за рубли.

в принципе - да. НО я услышал при покупке из невнятных рассуждений менагера, что пробки работают по каналу RDS и что вобщем это не Яндекс. Показать мне качество работы этой системы в живую никто не смог - на тест-драйве эта функция не работала. И я дальше уже не стал заморачиваться.

ну это наверное потому что .... кризис? но не подлость. Подлость - это уйти внезапно с рынка. А така бы я ездил бы на дизельном сарае М5, если бы Форд имел возможность выкатить полную линейку моторов и кузовов.

это уже все читали из Вашей ссылки тоже... Все оказалось сложнее (вкратце): — считываем текущий конфиг, включаем в ней NAVIGATION Application и заливаем обратно. — производим подмену VIN на тот который с навигацией с завода — подключаемся прибор ОД (и только его) и производим переустановку модуля SYNC на прошивку с навигацией с танцами и бубном. Но тема про считать/произвести/подключить для "гражданского" интересна только одним.... к кому можно обратиться/где и сколько это стоит денег. Пока эта услуга не массовая как минимум.... остается ждать массового ее внедрения.

любые форумные обсуждения на этот счет являются пустой тратой времени. Гонки и не гонки для каждого - сугубо индивидуально. Вот например я пересел на 2,5 с новейшего турбо 1,6. И я не чувствую себя ущербным, да, я много чего проанализировал от ТТХ до попочных ощущений. Ну и Вы сделайте то же самое. Не устроит - значит Вам этого мало. но, повторюсь, не в моторе дело, а в запросах и предъявляемых требованиях к этому мотору. а тема про порадоваться за 1,6 - это не серьезно. Есть же 1,6 на Октавии. Но он же не едет ни по ощущениям ни по цифрам момента, лошадям и соотношения мощности/массе авто.

Я про мотор тоже скажу. Ездил до этого на турбо-Инсигнии 170 коней 260 н.м. Очень. Очень. ОЧЕНЬ долго сомневался и боялся того, что 2,5 не поедет. Кстати этой темой и этот форум богат и на ФФК и на Куга-клубе. Одним словом пишут много, а основная истерика случается у владельцев эко-бустов от Форда. На самом деле очень жалко своего времени на чтение этого бреда, который в большинстве своем понаписали уже про 2,5 атмосферник. Итак. Надо понимать, что везет не объем. - это про то, когда мне с моим мотором на Инсигнии (1,6) писал владелец Дастера (2,0) типа она не может ехать..... И еще надо понимать, что кроме того, что везет не объем, а "везет" момент. На 2,5 атмо по разным данным момента около 220 н.м. Ну так вот, я на своем примере всем скажу. этот атмофсерник едет очень соразмерно Антаре 2,4 со 174 конями и тем же примерно моментом по паспорту. Лично для меня это была крайняя точка для принятия решения о покупке Форда - меньшую динамику Мондэо я принят был не готов. Я "попочные" ощущения имею в виду, которые не далеки от паспортных. .... хотя я уже начитался в свое время, что и Антара 2,4 не едет и что ее покупать можно только 3,0, но это лирика. Одним словом просто надо понимать для чего покупается авто и что от него ожидается, ибо если это будет в мечтах "серебрянная пуля" - то понятно - покупать надо только эктобуст, ну а если нужна просто не ущербная/гражданская динамика, то пытаться безапеляционно и непрофессионально обсирать атмосферный 2,5 тоже не стоит. Он едет и эту машину везти может без ушерба для психики водителя и безопасности пассажиров. Другое дело, что поставить на нем рекорды скорости и динамики не получится. И кстати. там, где мой высокотехнологичный мотор на Инсигнии жрал 11 литров 98-го эта крокодилица (Мондео) умудряется жрать те же 11 литров 95-го. В смысле я ожидал литров 20 на обкатке от мотора 2,5 литра при той же средней скорости в 25 км/ч. Это как?

... яндекс пробки и яндекс-навигатор рулит - шутка. Пока мне так и не понятно: при наличие SINC в авто его функционал подразумевает поставить только карточку (образно - жесткого диска с картами) и получить навигацию, или для этого нужен серьезный апгрэйд головного устройства: замена/подключение видеоинтерфейса (которого в машине по всей видимости нет). Ну и функция пробок в довесок к навигации каким образом осуществляется в плане "железа"? Кто это может разъяснить?

Зазоры между крылом и передним бампером, конечно, ахтунг. И парктроники иногда глючат. А больше пока ничего не не режет глаз/слух.

Я думаю, что это здесь: http://novline.com/manufacturing/where_to_buy/ хотя по виду это примерно такого же качества (фигового) что и те, которые продает официал - 3000 с копейками в Мэйджоре. Но там такое похабное качество - как пластик - что я купить ЭТО не смог. Надо попробовать заехать и оценить тактильно, тем более, что чем дольше лежит этот абортивный водительский коврик, тех хуже для ковра.

Собственно я тоже обратил внимание на то, что при включении коробки в режим Драйв это происходит как минимум заметно (не критично, конечно - типа когда коробка на 124-ом умерла и сильно пинается, но все же некоторый затык на новой машине имеется). Ну и на Драйве есть некоторые вибрации на холостых в пробках - это тоже не очень привычно с учетом новизны авто раньше не наблюдал такого у других производителей. И парктроники действительно, иногда глючат. Факт.