Rn4

@yugen, начинать с того что считать ошибки чтобы примерно знать куда копать. Хотя, судя по симптомам, думаю что это форсунки. А с ними и ТНВД и сопутствующие вопросы. Привет системе Common Rail от Delphi в мондео 3.

Алло, вы там совсем перегрелись 10-летний корч с over9000 пробегом с 1.8 двигателем до 200 разгонять по трассам?

Отличаются только мозгами. Как сделать из 110 125 л.с. - прошить ЭБУ прошивкой от 125-сильной версии.

Йожык прав. Мондео третьего поколения собирался только в г. Генк, Бельгия и никакой Германии там в жизни не было. И даже как некоторые уникумы пытаются писать при продаже легендарного ST220 что сборка немецкая, все это чушь на постном масле. А по поводу пепелаца выше - на всех 2.5-3.0 двигателях и дизелях стоит японская коробка 5-АКПП Jatco (Ford DuraShift), которая весьма надежна, в отличие от классического не очень надежного автомата C4DE. Все модели с двигателем 2.5 и выше имеют весьма жирную комплектацию (как правило Ghia и выше), что подразумевает кожаный салон, ручник и подлокотник, отделанные кожей, вставки под дерево на дверях и консоли, магнитолу Sony MP3/6CD, а так же ксеноновые фары.

Только увидел сообщение, не было возможности читать форум. Если еще Могилев актуально - можно заехать сюда: http://spas-auto.by/ Занимаются многим, в том числе проточкой дисков. Отзывы об СТО в целом хорошие.

Это перестает создаваться разряжение клапаном IRMC в "груше" после остановки двигателя. И тяга привода заслонок уходит вверх в этот момент. Все нормально, так и должно быть.

@ReaVer, cнятие и вскрытие покажет точно. Думаю диагностов по форуму дистанционно тут не обитает. Заодно при разборке можно его полностью перебрать. Я бы сразу поменял и подшипники и РР и диодный мост и токосъемные кольца. Ну и обгонную муфту, т.к. на таком пробеге 90% гарантии что она заклинила и теперь это шкив, а не муфта. Более подробно про детали в соответствующей теме: http://mondeoclub.ru/forum/topic/75496/?hl=%2B%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%2B%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0

@Lenya, могу дать попробовать 4477 (finis: 1315691). И так же есть старый комплект свечей с которыми купил авто. Там NGK, номер вечером гляну напишу. Были довольно ничего по состоянию. Поменял, т.к. ставил все новое зажигание.

Есть мнение, что Bosal, который тут рекомендовали ранее, даже нейтрализатором-то назвать сложно. А так - улучшенный пламягаситель. Соответственно было бы глупо ожидать его адекватной работы на протяжении нескольких лет и сотню тысяч км, как оригинал. Как по мне, самый оптимальный вариант - после кончины родного каталика вырезать его и вварить пламягаситель и вкрутить проставку на вторую лямбду. Чертеж есть на форуме, выкилывал Игорь Украина. Рабочий - 100 %, себе сделал так. Проехал уже тысячи две - ошибки нет.

@tanliz, Сергей, я не претендую своим постом на истину в последней инстанции. Это были мысли вслух, так сказать.

@Silver63, стояли на машине провода Bosch - длина их мне не понравилась. Длинноваты. Вот и решил BREMI для разнообразия поставить, покатать.

@tanliz,как я понял, всего есть три вида катушек. Но разъема - два. Овальный и прямоугольный. Соответственно с овальным разъемом подрахжедяется еще на катушку с высокими ножками и низкими. Последние (с низкими) стоят на дорестайлах 2001-2003 годов выпуска. Вторые (овальный разъем, высокие ножки) - на 2003-2005 и 2006+ - прямоугольный разъем, высокие ножки. Мои мысли такие на этот счет. Может что и по-другому. 1. Катушка с низкими ножками и овальным разъемом 2. Катушка с высокими ножками и овальным разъемом 3. Катушка с высокими ножками и прямоугольным разъемом

@anton.bryansk, по катушке - по номеру, который ты скинул катушка с высокими ножками (длинными винтами), но старым (овальным) разъемом. Тебе она не подойдет, т.к. у тебя 2006 год. Твой номер катушки - 0 221 503 487. Это и есть оригинал без длинных номеров форда. Во всяком случае у меня было так. И стоит дешевле. Винты для нее нужны длинные (45 мм). В комплекте не было. Номер винтов - 1 345 812. Это винты длиной 45 мм. По проводам: тоже смотрел в сторону BERU ZEF 1539. Дороговато для комплекта имхо. Взял BREMI 800/268. Длина нормальная. Третий провод в пластиковой гофре. Защелкиваются прочно и на свечах и на катушке. По свечам - 4477 выбор хороший, это и есть оригинал от NGK. Я взял аналог этих свечей попробовать - 0 242 229 652 Bosch Double Platinum. Пока проехал около 1500 км вопросов нет. Заводится с полоборота, дерганий при разгоне и сбросе газа приезде внатяг (1-1.5 оборотов) нет. В общем и целом себе ставил так: Катушка - 0 221 503 487 Bosch Свечи - 0 242 229 652 Bosch Double Platinum Провода - BREMI 800/268 800/268