mr-frd

Возможно глупый вопрос, но зашлифованный кем (в результате ремонта)? или чем (в результате износа)?

Коллеги, Заливал масло, и через заливное отверствие обнаружил странную полосу на вдоль распредвала. На кулачках ее нет. Сорри за качество фото, но я старался. Вопрос, собственно, что это за износ такой? Чем он вызван. Это присутствует только с одной стороны.

Коллеги, такой вопрос. Еду я на задней передаче. Если быстро выжать сцепление, раздается щелчок (или стук) из под капота. Чем резче нажимаю на сцепление, тем отчетливей звук. Если плавно нажать, звук едва слышен. У меня mtx75, маховик двухмассовый. На других передачах не замечаю. Что это может быть?

Коллеги, при движении на задней передаче, при нажатии на педаль сцепления, раздается щелчок из под капота. На остальных, такое не замечал. Что это может быть?

Ок. На 1.8 также стоит двухмассовый маховик. Чистые холостые - 750 об/мин. Когда включаю кондиционер, обороты поднимаются до 900 об/мин.

Там не совсем вибрация. Выжатая педаль начинает как бы слабенько пульсировать. Это происходит, спустя 5-7 секунд после выжима. Эта "пульсация" не в такт с оборотами двигателя, и не имеет ритмичный характер. Имеет место только на "чистых" холостых (т.е. если включить кондиционер, все ок)

Я имел ввиду то, что по гарантии текущий маховик я не поменяю, только еще один купить.

Коллеги, поменял я себе все сцепление вместе с двухмассовым маховиком. Все Sachs. Удивило, что на маховике Sachs стоял лейбл Luk. До замены были: 1. Мелкие постукивания (вибрации) на выжатой педали сцепления (на самой педали). 2. Стуки на холостых. 3. Щелчки при переключении передач, в момент отпускания сцепления. После замены: 1. 0 - 1 тыс км. Все нормально, за исключением едва сылшных стуков при выжатой педали сцепления. 2. 1 - 5 тыс км (на сегодня). Вернулась вибрация на педаль сцепления (в выжатом состоянии). Стуки немного стали ощутимее, но все еще тихие, приглушенные. Щелчки, вибрации по кузову не наблюдаются. Был у ребят на СТО, которые мне меняли маховик. Мастер сказал, что такие симптомы допустимы, так как новый маховик изначально имеет люфты в двух плоскостях (я сам это видел в ролике Sachs по диагностике маховика). Такой маховик по гарантии не примут. В этой теме, хочу поинтересоваться, все ли у вас было гладко после замены маховика на новый, именно двухмассовый. А также, что мне делать в моей ситуации, поменять еще раз маховик (за свой счет), или пока забить и так поездить?

А как включение сцепления влияет на ролики/ремень?

Коллеги, если тема уже где-то есть, прошу прощения. Свои симптомы не нашел. Ситуайция такая - после холодной ночной стоянки, запускаю двигатель. После того как отпускаю сцепление, слышен кратковременный гул. Гул прекращается если я выжимаю сцепление, либо через 8-10 секунд. Больше не воспроизводится. После работы завожу (машина стоит 7-8 часов) - все ок, гула нет. Вопрос - с чем это может быть связано - коробка, ремень генератора/ролики, генератор? 3 тыс назад менял сцепление/выжимной/маховик 1 тыс назад менял подшипники генератора 1 тыс назад ТО 100 км назад менялась помпа Заметил на ремне генератора следы масла (возможно после ТО)

Сальники полуосей меняли. А что было не так кроме педали после замены?

Коллеги, такой вопрос. Заменили мне все сцепление:диск+корзина+выжимной, и маховик. Все Sachs. Заметил стук, похожий на тарахтение при выжатой педали сцепления. Когда отпускаю педаль, звук пропадает. Что это? Выжимной? Все вроде новое. Может притираются там все детали? Проехал 1500 км на нем.

Уточняю момент щелчка - это происходит в момент отпускания педали сцепления (в самом конце этого действия), т.е. еще до его полного выключения. Происходит нерегулярно. Может выжимной/корзина?

Вибрации нет. Выходит маховик?

Был вчера еще на одном СТО. Мастер сказал что есть люфт в месте соединения приводного вала с дифференциалом. Сказал, что это может быть причина данного поведения. Какой именно люфт (продольный / радиальный / поперечный), я не спросил. В итоге, говорит, пока ездить, не париться. А если проблема усугубится, менять коробку. В интернете, прочитал что небольшие люфты допускаются. Хотелось бы верить, что это всетаки маховик. Мне сказали, что он постукивает немного на холостых. Также есть подергивания на тех же холостых.

И в рычаг КПП отдавать может? Можно ли с такой проблемой ездить, или нужно заменить?

Коллеги, заметил, что после включения сцепления, слышен щелчок (треск). Он отдается на педяль сцепления и на ручку КПП. Чаще, после включения четвёртой передачи. Ходовую проверяли (в т.ч. шрусы, ступицы). Думаю, что это связано с износом демпферных пружин маховика. Что думаете? Хочется отмести варианты с неисправностью мкпп. Авто мондео 2006, мкпп, 110 л.с.

есть

У меня за 7 000 уровень масла не упал. Расхода нет. Но дымок меня озадачил. Возможно это первый звоночек.

На такие цифры мне механик указал.

Коллеги, такой вопрос. Заметил, что на оборотах > 4500, появился масляный дым (синеватый). Это был тест, так как сам я езжу на оборотах <= 3700. На СТО сказали, скорее всего дело в износе маслосъемных колец. Но если ездить в спокойном режиме, то можно еще проездить несколько десятков тысяч км. Сказали следить за расходом масла (норма 1л на 10 000 км). Ошибок двигателя не выявлено. Сейчас пробег 87 000. Брал с рук когда на одометре было 80000. Сразу поменял масло на фордовское 5w30. За это время (7 тыс км) масло осталось на прежнем уровне. Хотелось бы узнать ваше мнение по данной проблеме. Стоит ли заменить кольца сейчас? Если ничего не делать и поездить на высоких оборотах, что может произойти?

Коллеги, такой вопрос. Заметил, что на оборотах > 4500, появился масляный дым (синеватый). Это был тест, так как сам я езжу на оборотах <= 3700. На СТО сказали, скорее всего дело в износе маслосъемных колец. Но если ездить в спокойном режиме, то можно еще проездить несколько десятков тысяч км. Сказали следить за расходом масла (норма 1л на 10 000 км). Ошибок двигателя не выявлено. Сейчас пробег 87 000. Брал с рук когда на одометре было 80000. Сразу поменял масло на фордовское 5w30. За это время (7 тыс км) масло осталось на прежнем уровне. Мондео 1.8 110 л.с. 2006 г.в. Хотелось бы узнать ваше мнение по данной проблеме. Стоит ли заменить кольца сейчас? Если ничего не делать и поездить на высоких оборотах, что может произойти?

Действительно, бульк появился после читски д/з. Честно, не хочется играться с лаком и прочими способами восстановления д/з, если проблема проявляется только в этом звуке. Обороты на холостом стабильные, провалов нет. Несколько вопросов тут: 1. Просвет в д/з есть, и я его вижу. Это норма? 2. Можно ли забить на бульк, если других проблем нет? 3. Есть ли вероятность, что этот звук исчезнет после адаптирования ЭБУ к новому КХХ?

Я читал ту тему. Думал, что поменяв клапан, я решу проблему без всяких регулировок.

Коллеги, недавно обнаружил бульканье из воздушного фильтра. На СТО поменяли клапан холостого хода на оригинальный. Характер бульканья изменился немного, и вроде как стал немного тише. Но всеравно присутствует. Подскажите, что можно сделать в данной ситуации? Спасибо