Viktor49A

Спасибо за Ваше мнение, и рекомендации! Мы, после того, как началась чехарда с ростом расхода, слили весь плохой бензин вынув бензонасос, промыв сеточку лаптя и залив газпромовский (его у нас хвалят) 95й. Ничего не изменилось. Давление топлива насос держит в рампе порядка 4.5 очка: я подключил электрический датчик указатель давления масла в топливную систему, и поездил с ним. Давление стоит стабильно на всех этапах езды.. Запускается отлично. На МГ работает четко, дергаЛАСЬ, только после остановки, скажем на перекрестке, кратковременно или глохла (очень редко). Этот дефект был и до заправки плохим бензином!!! и я на форуме об этом писал с полгода назад. Тогда по совету соседей по автостоянки, стал доливать спирт во время заправок (50-70 мл на полбака) - дерганье практически исчезло, на какое-то время. Сейчас, после того как на чистом бензине наездил больше 200км, машина становится постепенно всё резвей и динамичней, расход поехал вниз, понемногу.Во время установки электрического указателя давления топлива, неоднократно травил давление в рампе, и во время пробной езды, машина ни разу не заглохла и не дернулась - и в этот день и на следующий. Насчет второй лямбды в первой банке, я пока решил воздержаться от замены,т.к. мне посоветовали ЗДЕСЬ, что к расходу топлива она не имеет отношения. Понаблюдаю пока. В приложенных фото видно давление топлива при включенном зажигании, а также - остаточное давление после его выключения. На работающем двигателе - давление 4.5

У меня кроме всего прочего, машина периодически ТОЛЬКО при остановке на светофорах, через несколько секунд, может заглохнуть и снова завестись от ключа на стартер, или погуляют обороты движка и успокоятся, словно пробку водяную или воздушную проглотил. Поэтому и хочу посмотреть - гуляет ли в этот момент давление в рампе.

Кстати, сегодня машину словно подменили. Расход пошел на уменьшение: практически на литр Если подтвердится, что некоторые свечи пробивало по изолятору - буду менять все. Что касается насоса - то собираю детали для проверки системы в действии: электрический указатель и датчик давления масла, переходничок для соединения с ниппелем на рампе. Датчиков валом, а указатель придется поискать по барахолкам. Если получится красиво - прикреплю в каком-нибудь месте, аккуратно.

Спасибо за отклик и советы! Уже воспринял от писавших ранее, и обязательно посмотрю свечи: и изолятор, и рабочую часть.

Что есть, на том и приходится ездить. А 93 китайский, у нас все хвалили, пока он был. Нравился и мне, я отъездил на нем всё лето. Только исчез он с нашего рынка. Видно делаварам невыгодно - навар маленький. А то, что у нас навалом прямогона-самогона, уже пишут сами эксперты проверяющие АЗС-ы.

Хорошо, спасибо!

no comments

(С) Она дергается только на горячую, и только после остановки на перекрестке Если бы свечи накрылись - она бы троила постоянно. И дергается - иногда. А иногда не дергается. Сейчас бензин залит хорошего качества, я же писал выше. Как здесь, на форуме, пишут "Если свечи покрываются тонким слоем пленки по моему окисла или налета от плохого бензина, то после остывания двигателя - она разрушается . Бензин сейчас залит качественный, и к нему претензий нет. Кстати, на этом движке ещё надо умудриться добраться до первых трех свечек. Да и диагностика не выявляет сбой в работе свечей. А когда одна свечка барахлила - компьютерная диагностика это сразу показала. Что самое первое делают - я усвоил почти пятьдесят лет назад, когда сел впервые за руль

Так она дергается только на горячую и только после остановки на перекрестке ЕСли бы свечи накрылись - она бы троила постоянно. И 93й китайский- это отличный бензин. А вот "женатый" 92 у нас, это - самогонка, с присадками непонятного происхождения.

Да нет, вроде грамотные ребята. Это они мне прошлый раз согнали с 18 ти до 13 литров расход, полностью перенастроив комп. Стерли все ошибки, по новой перепрограммировали и расход стал медленно но верно уменьшаться. Дошел до 13 и остановился. МАшина была динамичная и дерзкая. На 93 м китайском бензине - летала. А тут, не посмотрев, заехал на ту же китайскую заправку и залил, как оказалось, якобы 92 го. И всё. Мешок развязался.У меня, если после короткой поездки выключиться и запустить снова, то несколько секунд движок неуверенно работает, словно один цилиндр не фурычит. Потом, выравнивается и поехал. На перекрестке, иногда, встану, начинают гулять обороты движка или дергаться (АКПП) машина. Может заглохнуть, а может после прогазовки нормально ехать дальше.Ребята посоветовали доливать при заправке 90% спирта немного (50мл) и движок перестал дергаться. А сейчас, снова всё вернулось. Может воды больше добавляют в связи с кризисом? ))

Спасибо за мнение! Вот и у меня сомнения по этому поводу. Поэтому, пока только узнал цену в нашем крутом магазине, но не покупал.

Доброго дня всем фордоводам! Моя Моня 2002г с 2.5 л дюратеком, после заправки как выяснилось прямогоном, чтоб им ни дна ни покрышки!- с ума сошла: полез расход топлива и стала тупая. Слил бензин и залился российским(?) на Газпромовской заправке 95м. Ничего не изменилось. Диагностика показала, что умерла 1я лямбда в банке один. Заменили. Компьютерщики внесли корректировку и я уехал. Расход не уменьшился, а продолжал лезть вверх. Что интересно - еду в сторону гор - расход падает на один литр, качусь под горку - увеличивается???? Еду по трассе - расход неуклонно растет? Пипец какой-то. Поехал к компьютерщикам, и те сказали: меняй 2ю лямбду банки 1. Заказал. Прислали универсальную. Отказался. Вроде нашел нормальную. Теперь надо её заменить. Кто-нибудь сталкивался с заменой лямбды 2, банки 1, на этой Моне? Спрашиваю потому, что за первую мне зарядили под стольник вначале(уе), а потом, когда я видел как её шесть секунд сменили, съехали до 10 долл. Мастер-фордовик говорит: надо ключ какой то специальный, выгнутый. Кстати, мне одни рукастые ребята якобы поменяли второй катализатор, который другие мастеровые определили как пустую трубу, заполненную сеткой для мытья посуды. Может эта сетка расплавиться и забить глушак? Мне думается, что причина такого поведения с расходом на спуске из-за него. Как думаете? Была мысль просверлить дырку в трубе, перед глушаком, и посмотреть, что будет с динамикой и расходом. До этого расход был 13 л в городе!!! П.С. Изготовил себе манометр, чтобы можно было замерять и проверять давление в топливной системе. При первом включении зажигания, в рампе появляется давление в пределах 1.5, после второго подрастает, запуск мгновенный. На работающем двигателе - на рампе показывает около 5 очков.Но это на холодную. На горячую не пробовал. Сейчас вернулось из прошлого, поведение на полупустом баке: после торможения на перекрестке, гуляют обороты дв-ля или может заглохнуть совсем. Но после поворота ключа - сразу запускается. Был случай, что запустилась только с четвертой попытки. Вроде тенденция к ухудшению. Хотел купить приставку ОБД2, но когда подключили её для проверки - сам продавец не смог толком сказать как расшифровать некоторые надписи на китайском над неизвестными приборами. Теперь решил сделать переходник с датчиком давления масла от Газели, подключить его к ниппелю на рампе, а на другом конце - поставить указатель давления масла и посмотреть,как будет себя вести давление топлива на горячую. Как думаете - стОит? Во всяком случае, когда будет пытаться глохнуть - я смогу убедиться в давлении топлива или его скачках. С уважением, Виктор

Вчера попал в руки настоящему спецу-электронщику. Он протестировал мою машину, поколдовал минут с двадцать и отправил меня домой, сказав, чтобы приехал сегодня для контроля и регулировки. Домой от него ехал с расходом 16,8 литров, а сегодня после корректировки расход стал в диапазоне 12,5 -13,8 литра. Я в шоке. Мастер есть мастер. Единственное, что напрягает ещё, это когда проедешь какое-то расстояние, выключишь зажигание и потом, через какое-то время заведешь снова и поедешь, то она становится не такая чувствительная к педали газа. Чтобы обогнать кого-то, уже нужно давнуть легонько на педаль и АКПП переключившись на передачу ниже, разгоняется, но по сравнению с утренней ездой более заторможенно. Вот такие у меня новости. Компьютерщик сказал, что всё работает и лямбда-зонд и волюметр. Радости нет границ, но буду продавать наверно машину, если дадут пять штук (у нас такие цены на форды этих годов, даже есть ниже).

Я не даю вставить пистолет заправщику, пока хожу платить. Он при мне его вставляет и включает - слежу за отсчетом литров. Вроде количество совпадает, хотя, народ говорит, что счетчики учат завышать показания умные ребята. И я тоже заправляю 92 м. Пробовал 95 й, но народ отсоветовал: мол, добавок больше и цена кусается, а толку не так уж и много. Заправляюсь на одной и той же заправке, известной в городе и вроде солидной. Беру фискальный чек на всякий случай, всякий раз. В общем - ХЗ - как говорится.

Сегодня попробовал завести машину без волюметра. Завелась сразу, но сильно колбасило движок. Подключил волюметр и он успокоился, выровнялись обороты.

@Oleg Pvl, Понятно.Спасибо! Я сам под машину не лазил, но судя по тому, что раньше диагностика показывала глюк 2 го волюметра, банки 1й, значит на первой "голове" нижний, наверно.Меня удивляет односторонний подход к диагностике: подключили комп на выключенном двигателе, потом завели просмотрели и всё. Визуально снизу не посмотрели - может там провод или разъем не контачит. СО я сам догадался поехать померять. Когда первый раз компьютерщики диагноз ставили, они говорили, что комп машины в процессе езды постоянно добавляет и добавляет топливо и что причина - в грязных форсунках, что и подтвердилось. Но после чистки форсунок они даже не подумали сравнить данные от компа машины по топливу в движении "до и после". Надо напоминать и подталкивать. Ну ё-мое! Наверно поеду к ним снова, хоть это и на другом конце города, чтобы сделали диагностику и написали данные диагностирования. Хоть комп и показывает расход около 20 литров, но впечатление такое, что уходит все 50. Я на 25 литрах проехал 50 км. Запаха бензина нет в салоне и нет потеков под машиной. У нас говорили про какой-то бензин из газа, который сильно испаряется. Может действительно есть такой бензин?

Доброго дня, форумчанам! Только сегодня выбрал время и отложил деньжат на комплексную диагностику расхваливавшего себя в нете самого крутого в городе СТО под №1. Поехал. Цена за диагностику кусается, но думаю раз такие крутые - значит всё могут и везде залезут, посмотрят. Хрен там! Подключили комп на неработающем движке и через десять минут выдали: у вас "сбой в системе катализаторов". -Ага. Понятно - говорю. И что делать будем? А мне говорили что умер лямбда зонд. - Да - говорят, у вас умер лямбда-зонд. И надо ставить эмулятор. - И что, поможет уменьшить расход топлива, который уже шкалит за 30 литров на сотню. Пожимают плечами. - Должен. - Скока стоить будет? - спрашиваю. - Пятнадцать тыщ наших денег. - И всё? - не верю. - Нет, ну надо ещё обманку поставить, вырезать-врезать, поставить какую то ещё примочку, резонатор что-ли. - Так все таки скока? - не выдерживаю. - Надо подсчитать - уклоняются от прямого вопроса. - Нет - говорю - ребята.Подключите свой комп и покатайтесь минут двадцать, а потом мне всё распечатайте, что он вам показал. - Ладно - кивают.Только у нас не распечатывают, а пишут от руки. - Ладно- говорю. От руки так от руки. Будет что обсудить на форуме. Сели и уехали. Приезжают. - Ну что?- спрашиваю. - Лямбда зонд, оказывается у вас рабочий. Похоже, что волюметр не работает. Выскакивает ошибка на него и, открывают капот. Выдергивают штеккер из разъема волюметра, а движок продолжает работать. - Поездите без него и если расход уменьшится - закажите, и с ним приезжайте к нам. - Если не уменьшится - тоже приезжайте, поставим эмулятор, расход должен уменьшиться. И сколько мне тогда готовить денег? - спрашиваю напрямую уже. - Шестьдесят штук - отвечают. - Давление топлива и токсичность меряли? - спрашиваю. - Зачем? Вы же нам сказали - отвечают. А я вижу, что в огромном цехе нет ни газоанализатора, ни манометра. - Так где моя бумага? - спрашиваю Протягивают листок, на котором написано "Компьютерная диагностика" - Пять тыщ ) И никакой рукописи - отчета.... Похоже опять обули, в очередной раз. Пока спускался вниз, домой, комп показал уменьшение расхода до 18 литров. А раньше, на этом же маршруте возвращения с предгорий, комп падал до 12 ти литров. Да, ещё. Мужик, который мне насос менял, считывал по мобильному приложению в сотке, параметры движка и сказал, что движок держит температуру на 5 градусов ниже рабочей температуры. Вот такие дела. Рассказал мужикам на стоянке. Дали телефон вроде очень опытного спеца, который работает один, электронщика. Сижу и думаю, что делать. Наверно позвоню.

Для Вольд: Спасибо за отклик! В движении мы всего один раз делали диагностику на компе, перед чисткой форсунок. После чистки, замены фильтра и чистки лаптя, стала по-энергичней, но комп выдавал периодически пробой первой свечи и неустойчивую работу лямбды. После замены воздушного фильтра и обратного клапана в насосе, давление в рампе при включении зажигания стало подниматься после поворота ключа на 1.5 очка и стала мгновенно запускаться, но неустойчиво работала вначале, пока не подгазуешь. Комп показал подсос воздуха, который случайно, таки нашел. Так вот с подсосом воздуха у неё расход был 16-18 литров, а когда устранил - установился на 20-21 л в горизонтальной поездке и в пробке до 24 х. Стал искать 2ю лямбду, сегодня нашел, но ещё ищу СТО, где её грамотно заменят - не все берутся. Говорят, если давно не меняли, то хрен открутишь без нагрева. Я совсем забыл попросить парня который последний раз делал диагностику на выключенном двигателе и на заведенном, чтобы мы покатались и посмотрели, что комп выдаст. Но уж больно мне этот "спец" которого надо тыкать носом и просить сделать ещё телодвижений, не нравится - деньги схватил и забыл - племя нынче другое ( Завтра поеду на СТО где мужик русский, в возрасте уже работает, впрысковик - покатаюсь с ним и компом, потом отпишусь, а если найду где заменят лямду - то поменяю и её.

И ещё вопрос, если можно. Что из себя представляет волюметр на двигателе LCBD? У меня в его проходном сечении внутри корпуса впаяно что-то типа сопротивления и всё. Наверху корпуса залитая компаундом коробочка, к которой подходит разъем.

Доброго дня, уважаемой компании автовладельцев Фордов! Чего только не переделал на Мондео за те месяцы, что она уже у меня. На сегодняшний день почищены форсунки, заменены все фильтры и масло в двигателе, заменен маслонасос, ремкомплект и масло в коробке автомат. Всё вроде бы ничего Но, расход топлива гуляет от 12 ти под горку и до 24 в пробке. Компьютерная диагностика, кроме отказа лямбды 2 в банке 1 ничего не показывает, ни один чек не горит. Поехал на замер СО. Практически минимальные показания, близкие к нулевым.Мастер говорит, что лямбда даст экономию конечно, но не настолько. Машина очень энергичная. Движок работает ровно. Иногда, в процессе торможения - глохнет, но тут же после поворота ключа - заводится. Я грешу на штеккерное соединение "плюса" от крышки стакана к крышке в баке лючка насоса, т.к. видел при его разборке коричневые места на пластмассе, хотел сказать, чтобы мастер дополнительно почистил контакт и обжал маму, но забыл, т.к. трудно собирался насос и мастер был шибко напряжен. Поискал лямду 2, предложили "универсальную". Здесь на форуме не рекомендуют её ставить. Видел информацию про 2ю лямбду электронную. Посмотрел ролик по её установке и почесал затылок: не для наших спецов, не в обиду им будь сказано.Да и подойдет ли она в моем случае? Есть ли какие-нибудь дельные советы и соображения? Был бы рад выслушать. С уважением,

Попробуйте поискать ответ на Ваш вопрос по этой ссылке http://mondeoclub.ru/forum/topic/25376/ Если не найдете, то ищите здесь, на форуме машин Вашего года http://mondeoclub.ru/forum/forum/1/

После замены обратного (редукционного) клапана стала расходовать около 13 ти, после 23-х.Сведения об этом почерпнул на здесь, на форуме - спасибо знатокам! Бензостанция неизвестного происхождения, с огромным трудом разбирается, шланги внутри слетали от давления топлива). Как выяснилось, её купили за 150 долл новую, что требовать?). После мучений и доработок, вроде стала функционировать. Время покажет. Всем удачи на дорогах и небольшого расхода топлива!;))

Хороший новый хозяин, однако ) Видели бы вы машины, в которых в движке можно увидеть деталь привязанную веревочкой или в крайнем случае проволокой ) Или синей изолентой обмотаны у полностью реставрированной машины, той же Волги-21й, провода, болтающиеся под приборной панелью А стоимость так называемого "раритета", при этом, оценивается в 50-60 тыщ уев

Ну может быть я на сотню тыщ и ошибся Но в основном, судя по советским машинам на которых на всех легковых кроме "жиги" ездил за 40 с лишним лет за рулем, педали стираются до нельзя при больших пробегах, но никак не за сто-сто пятьдесят или меньше тысяч пробега, как пишут и говорят продавцы. Да и другие приметы на кузовах и деталях машин, если внимательно смотреть, тоже подскажут сколько лет старушке;)

Как говорится "не спеши делать выводы и посмеиваться":) Надо будет не полениться и поискать в наших "Колесах" объявления, где есть фото машин 90-х годов, с "подобными фактами" и с пробегом, вроде 120-140 тысяч, а в некоторых случаях и меньше сотни тысяч километров, и выложить сюда ссылку-другую.Кроме резинок на педалях, я ещё кое что смотрю, конечно, что подскажет правду о машине. Мало того - машинам делают документы, что они значительно (на пару-тройку) лет моложе. Не знаю, как в других странах "бывшего могучего", конечно.