Viktor49A

Ага. Понял.Спасибо! Так кнопка А\С что означает?

Что касается цены за всё с маслом и хладагентом выходит в районе 30 с копейками долл. Но. Надо как-то убедиться, что заправленный КК и его компрессор не только нормально крутится и включается но и гоняет по системе фреон. Мне мастер в систему закачивал воздух, сделал муфту, проверил на герметичность и сказал, что "компрессор работает". Что он этим подразумевал предстоит выяснить: что он не заклинил и крутится и это гарантирует создание давление? Вот отсюда и вопросы выше возникли. Отдам деньги, закачаем всё, невзирая на то что компрессор включится при заведенном двигателе, нажмем на кнопку кондиционера или не надо её нажимать, а просто установить температуру, скажем плюс 16-18 град?

Не пробовал. Да и мастер говорит, что гонять без масла и фреона КК рискованно. Выходит, там у меня пусто ) И, чтобы экспериментировать, надо закачать хладагент и залить масло... Или, разок-другой включить можно? У меня панель управления КК уже с круглыми регуляторами с кнопками и лампочками в них по кругу и кнопками ауто и офф внутри. Где эта ECO расположена? https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/zapchasti_i_aksessuary/blok_upravleniya_konditsionerom_ford_mondeo_3_725130540

Вы знаете, если честно, я после трех поездок "по мастерам" , их закачиваний-выкачиваний, понятия не имею - что, у меня там, и есть ли что-нибудь. Не исключено, что просто давление воздуха есть. Когда я подъехал и мастер подключил манометры, то показывали что-то, оба. Если я правильно понимаю, по низкому и высокому давлению. И если судить по его сакраментальной фразе, то надо понимать, что там ничего нет. Либо, надо понимать, что в сумму 30 уе входит закачка точного количества масла и фреона, плюс - очистка системы от "всего неизвестного" в ней.

В том то и прикол, как молодежь говорит, что КК не включен. На панели управления - ничего, никаких символов-сигналов-лампочек не горит.

Доброго здоровья всем фордоводам! У меня руки дошли наконец, до климат-контроля Но. Я всё не мог понять, отчего такой бешеный шум от вентиляторов, когда сын приезжал на Моне. Когда он отдал машину мне и я стал понемногу устранять косяки от прежнего хозяина с которым поменялись машинами, то понял, что при включении зажигания сразу включается вентилятор КК и его же компрессор. Здесь, на форуме кто-то обронил, что надо скинуть разъем у правого крыла, за фарой, что я и сделал. Всё стихло и работает вентилятор только радиатора двигателя. Теперь, решил поискать причину по КК и поехал к мастеру, который хорошо разбирается в "механической части". Он, нашел и устранил перекос муфты компрессора, проверил систему на герметичность, сказал, что компрессор работает и когда дело дошло заправки фреоном, предупредил, что это дело дорогое и мне надо сначала найти электронщика по КК, поскольку, по его мнению, дело в электрике. В нашем городе все как черт от ладана шарахаются от ФМ. Сам я побаиваюсь, лезть туда не знаю куда, и поэтому прошу совета - либо указать путь куда лезть (исправлять), либо дать совет как и где диагностировать или, что проверить-посмотреть. Самодиагностика ничего не показала в прошлый раз, до работ по компрессору и проверки на герметичность.

Да, у меня постепенно поднялся с 16 ти, до 17.2-17.3 в городе, из-за пробок. Кстати, на 95 м-"Прайме", был на литр с копейками меньше.Машина дерзкая на нём, и рвет из-под себя, но утром колбасит после запуска, пока чуток не прогазуешь. Потом, весь день нормально после запуска. Но у моей Мони - 6 горшков, которые надо кормить А в прошлом году, все лето отъездил 12.5-13.5 л по городу на 92 м. Качество бензина резко упало.... Говорят, научились гнать "прямогон" и сбагривать на АЗС добавляя в нормальный бензин, который получают с нефтеперегонных заводов.

К сожалению да, все что касается топлива и запчастей - повезет, если купишь нормального качества. У меня коллега, меняет каждые три года Дэйву узбекскую, "мех", и особо не лезет никуда. У него талант продавать машины с небольшим уроном, а у меня - за бесценок Видно на морде написано, что обмануть - каждый, просто обязан) Слава Ему, хоть с фонарем расквитался таки. Ребята с Украины, где-то около границы, купили мне за копейки задний универсаловский фонарь, и прислали. Насчет Силит Бенг - спасибо большое! Попробую.

Что-то меня сомнение взяло насчет чистки лямбды ортофосфорной кислотой. Подумал-подумал и решил попробовать кинуть её в WD-40 на ночь. Пока набирал в поисковике его чистящие свойства, наткнулся на ещё одного "изобретателя":) (С) Средство для чистки духовок - гель SanitaR. Средство используем по инструкции: намазали, подождали 7 минут и смыли водой. Я повторил процедуру два раза и ВСЁ. Результат можно видеть на фото. См. статью: https://www.drive2.ru/l/7032102

На тему чистки лябда-зонда нашел интересный рассказ. Я собирался отжечь свой лямбда-зонд на газовой горелке в следующий раз, так как сколько не мыл до конца её не отчистил, про внутренюю часть уже молчу. Но расход после чистки лямбды и обнуления компа остановился на 16 л в городе. Все же не 18 и не 20. П.С. У меня осталась старая лямбда, вот на ней, и по-экспериментирую (С) Привет всем! Вчера почистил лямбда-зонды (инструкция ниже), думал ну двигатель станет правильнее работать, ну уровень СО ниже - только и всего, однако результаты чистки превзошли мои самые смелые ожидания! Такое ощущение, что добавили 40-50 лошадок под капот! Раньше немного подтупливала, при старте, теперь РВЁТ (: Печка стала дуть горячим воздухом (а не теплым, как раньше). Езда на непрогретой машине стала меньше отличаться от езды на прогретой в плане динамики и подтупливания. Расход упал на 1-2 литра (нужно дольше покататься, чтобы точно замерить). Вощм одни плюсы от промыки, очень рекомендую всем! Сам процесс очень простой (вкратце): снимаем лямбды (выглядят как свечи, только с проводами), в двигателях 1MZ их два (в 2s-fe незнаю), наливаем в стеклянную банку жидкости для удаления ржавчины - есть в любом павильоне торгующим автохимией, в составе жидкости обязательно должна быть фосфорная или ортофосфорная кислота (почти одно и тоже, нам без разницы). Жидкость должна покрывать рабочую (закоптивщуюся) часть датчика. Руки опускать в кислоту не советую - будет жечь (: Оставляем лябмды на 20-30 минут отмачиваться. Далее старую жидкость сливаем, наливаем новую, датчики промываем в воде (разумеется только рабочую часть!), соскрябываем то, что не отстало и не отмылось водой (нефиг грязи в двигателе делать)) и снова опускаем в жидкость на 20-30 мин. Вынимаем, промываем, тщательно высушиваем и можно ставить! Такой способ прочистки прочитал в отзыве о Маджесте (отзыв большой, найдите абзац про лямбды!!!!): http://reviews.drom.ru/toyota/crown_majesta/22678/

Сегодня, после морозов и холодрыги, подошел к Моне и с соседом напару вывернули лямда-зонд 1 банка 1. Он был черным как головешка. Помня сказанное на форуме, что лямбда не "умирает сразу", а также прочитанное где-то, что стоит попытаться промыть его и прочистить, мы это и проделали с помощью аэрозоля для промывки карбюраторов и тонкого лезвия прочистили боковые жабры. (На предыдущем л\з были отверстия с боков и сверху). Расход перед этим подошел уже под 23 с лишним литра. Поставили на место л\з и скинув клемму, обнулили комп. Включил зажигание и две минуты комп обрабатывал по-новой данные. Потом выключил зажигание и вновь включив - запустил движок. Выехал на трассу и съездил на 20 км туда и 20 назад на оборотах около 3000. Расход упал до 9 литров, потом поднялся до 9.5, и так, мы въехали в город. Пока добирался до стоянки по пробкам, комп стабильно показывал 11.5 л. Если вернется в процессе эксплуатации, к бывшему уже до этого расходу 12-13 по городу, буду счастлив. А плохой бензин выжигал, и добавлял спирт 90% по 50 мл и по 10 л бензина, того, который у нас хвалят. Называется 95 "Прайм". Вроде бают, что белорусский. Вот такая история братцы с резким скачком расхода топлива из-за плохой заправки и постепенного выхода из ситуации - спасибо форумчанам! Всем удачи! С уважением.

Думаю, что и у нас то же самое.

У нас первое время народ молился на "Газпром", а сейчас говорят, что и там теперь бадяга из прямогона и всяких добавок. Поэтому, и веду речь, спрашивая о переходе может-быть на газ.

Да, конечно, пытаюсь продать Уже год. Только с таким расходом , я не могу её впаривать человеку и говорить, что она ест 13 литров. Изначально хотел купить себе машину попроще. Но, так сложилось, что эта машина стала моей. Спасибо за совет!

Я на заправку заехал с расходом на компе около 13 л, а через 5-7 минут, после заправки 95? и выезда с АЗС расход поднялся до 18. Вы видно пропускаете главную мысль, что всё происходит не за недели, а за несколько часов (в первом случае сразу после заправки на АЗС), а во втором за 5-7 минут. После замены первой лямбды успел сжечь бак 95 го Газпромовского бензина. После заправки через 5-7 минут!!!!!!!! расход подскочил до 18 литров. Я конечно съезжу к компьютерщикам, которые мне в прошлом году вернули расход в норму (первый раз), чтобы они мне сказала "жива ли лямбда". Если скажут, что умерла и в этот раз, я просто не знаю, что делать. Просто, или нас такой отвратительный бензин или у моего компа мозги набекрень съехали. Езжу редко, поэтому, пока смирился и плюнув на всё, иногда выезжаю с женой. Машина прет как зверь, но и расход виден невооруженным глазом: меньше полбака осталось, а проехал где-то 180-190 км. Свечи (юбка по краю) черные. Видно чего-то сыплют или бензин прямогон, а таскает хорошо, что я добавляю спирт - гр.100-150 на бак????

Такая же история была после заправки на другой АЗС полгода до этого. Моментально поднялся расход до 18-20 л. Да, Вы правы, я на диагностику ещё не ездил, но симптомы - те же, что и прошлый раз. Тогда компьютерщики признали лямбду отказавшейся работать. Где-то я читал, как бы не этом форуме, что один товарищ писал: вывернул лямбду, очистил её от нагара и сажи и поставил на место. После чего сбросил клемму и после подключения назад, лямбда заработала. Но, когда я об этом сказал компьютерщикам, они лишь посмеялись в ответ. А я купил новую и установил. Кстати после установки новой лямбды, они настроили компьютер, но расход не уменьшился. Тогда, они сказали, что нужна замена лямбда №2. Но мои денежные возможности не позволили её купить на тот момент, а через некоторое время, я снимал аккумулятор для зарядки. После установки его на место по технологии описанной здесь, на форуме, расход уменьшился значительно.

Здравствуйте, уважаемые фордоводы! У меня нет слов, одни буквы и те матерные. (С)Недолго музыка играла.... Машина расходовала в городе после замены лямды 1 банка1, 12-13.5л\100км в городе как я выше писал. Решил залить полный бак на единственно хвалимой у нас Газпром-овской заправке. Залил полный бак. Выехал с заправки и через 5 минут комп показывал уже 17 литров!!! Писец. Вывернул свечку спереди, она была в саже, черного цвета. Хоть плачь. Поездил несколько дней. Расход гуляет 17-18 литров, как до замены лямбды... Что делать - не знаю. Снова покупать лямбду и менять? Она кусается по нынешним ценам, выросла в цене на 100%. Ну заменю я её снова и она опять накроется. На газ перейти? Прибор контроля топлива купить и заправлять при его участии? Так он наверно бешеных денег стоит.... Посоветуйте плиз, что-нибудь.

Silver63 сказал(а) 04 Сен 2016 - 19:14: Сегодня добрался до свечек. Краешек свечи по ободку рабочей части - тонкая остаточная черная полоска. В остальном - светло-серого цвета. Изолятор чистый. Расход поднялся до 13.5 в городе и теперь ходит за нагрузкой: в гору 14.5, под гору 13. Наверно хороший бензин прочистил свечи от нагара, а комп постепенно к этому привык) и машинка стала вновь живая. Правда, для этого пришлось сжечь сорок литров бензина.

Сегодня решил попробовать сбросить настройки компьютера, и скинул клемму. Подождал минут пять, одел клемму назад, включил зажигание на минуту-полторы, выключил. Завел. Движок потроил и выровнялся, постепенно. Поехали на трассу. Пока останавливался на перекрестках, несколько раз глохла, как раньше, но после поворота ключа на "запуск" - запускалась. Компьютер (расход) стал носиться туда-сюда, потом плавно поехал вниз, и с 19 литров, на трассе, на расстоянии кэмэ в 20 и скорости 80, расход остановился на 9.8 л\100км. Прожог на третьей скорости свечи, при оборотах 3500, и включил автомат. Приехал назад, в город, и на стоянке расход показывал 11 л\100 км. Видно, замена лямбды 1 банка 1, своё дело сделала, а перестройку компа толком и не делали, сказав менять вторую лямбду и отпустив меня "с миром". После операции сброса клеммы, стала менее "дерзкая".

Вполне возможно.

У меня те же сомнения, насчет точности показаний стрелочки. Но, когда сливал плохое топливо из бака со снятием насоса, стрелка показывала чуть больше первой риски топливомера. Слилось около двадцати литров в канистру.

Не заправлял ни разу полный бак ) Куда мне особо ездить? Разве что супругу свозить в поликлинику на другой конец города. Последний раз, когда заправили прямогоном (как оказалось), слил весь и залил 50 литров газпромовского. Наездил 240 км, топливомер чуть перевалил риску полбака. Комп кажет после самогонного угара ) расход 19 литров. Был тринадцать в городе, почти полгода. Когда полез расход на лоб, компьютерщики сказали, что умерла лямбда 1, банка 1. Сменил лямбду. Реакции ноль. Машина стала тупая. Но при этом - в гору едет расход уменьшается, под гору - растет:-)) Предложили сменить вторую лямбду, но здесь, мне посоветовали её пока её не менять. Вроде она особого влияния не оказывает на расход. Через 200 км пробега на хорошем бензине машинка ожила, и становится всё резвей, только расход упал с 21 л до 19-ти и дальше не хочет. Вот я и считаю, сколько литров в баке, а когда стрелка подойдет к одной риске указателя топливомера, прикину фактический расход.

Спасибо большое!

Доброго здоровья, Фордоводам! Подскажите плиз: сколько в мою Моню-3, 2.5литра, универсал, бензина входит? Не могу нигде найди данные. Однако, литров 60-70

Спасибо за совет! Думаем конечно, куда деваться?)