Viktor49A

Присоединяюсь к благодарности Жиша, автору собравшего подробный материал.

Спасибо Жиша и Николаю. Николай растолковал на словах и я наметил план работ. А статья с рисунками из DDRIVE2.RU с рисунками и фотографиями, стрелочками и советами по тексту, ещё приблизили к понимаю процесса:) Может-быть материал пригодится ещё кому. Автор пишет что составил его благодаря и нашему форуму. (С) https://www.drive2.ru/l/465444438710157513/ https://www.drive2.ru/l/8909186/

Спасибо! Взаимно! Удачи и Вам во всём!

Спасибо большое! Попробую.

Доброго дня, уважаемым фордоводам! У меня с осени наступила такая же фигня с ЦЗ. Дождался весны, попытался найти мастеров в Алматы, но все как черт от ладана отмахиваются. Придется лезть самому. Читал на форуме, что "надо чистить и смазывать микрики" в водительской двери. Наверно и в других дверях тоже придется это делать. Скажите пожалуйста: как и с чего начать снятие внутренней обшивки дверей, чтобы не сломать что-нибудь? Ну и здесь прочитал, что надобно проверить проводку от блока управления ЦЗ под бардачком и на полу переднего пассажира. Заранее благодарю за ответ. С уважением.

Доброго здоровья всем! Появилось и у меня "щелк-щелк":)) Не так давно. На стоящей машине только, выворачивая руль полностью влево или вправо, в каком-то месте раздаются два, иногда один щелчок. Сегодня был у ходовика, не специализирующегося на Фордах. Облазил всё, но ничего не нашел. Говорит: отдает в переднюю раму. Впечатление, что лопнуло крепление рейки что-ли. А вот пружины-то, я в начале прочитал о них, он не контролировал. Говорит: отдает внизу. Ехать на наше Фордовское СТО, это ещё тот геморрой. Заеду к мастеру ещё раз, глянем пружины. Результат напишу.

Я в этом деле ни ухом ни рылом, поэтому просто откажусь наверно ,от этой идеи, хоть у нас её купить можно примерно за 80 долларов. Тем более устанавливать продавец, эту примочку, категорически отказывается. Спасибо за мнение!

Вот такую интересную вещицу увидел в нете. Как думаете, спецы, заменит она, или сможет регулировать данные с лямбды 1, банки 1 ? http://sdsauto.com/emulator-sk-04.html

С меня как за золотое взяли, показав пальцем, что Форд стоит в числе первых в списке марок машин, на баклажке Правда, убедили, что после той гадости, что была в двигателе от предыдущего хозяина, нужна обязательная "промывка с продувкой" и вкупе с английским маслом, фильтром и работой - обули по полной программе. А поскольку к ним, нас с Моней привезли на эвакуаторе, с неподдающимся управлению движком и почистив форсунки, завершили процесс убедительным: всё должно быть только высшего качества.

Понятно, спасибо за ответ!

Весь низ картера сухой. Капает понемногу с какой-то трубки, диаметром 14 мм внутренний, если встать спереди движка, открыть капот, то она идет от движка справа, к радиатору. Мастер говорит - от системы охлаждения. А откуда ж тогда, единовременно, масло вылетело, которое обволокло, судя по всему низ движка? Поменяю резиновую маслобензостойкую трубку которая идет от радиатора, она вся измочаленная на вид. И, буду наблюдать. Вопрос к знатокам: в этот движок с пробегом под триста тыщ, какое масло лучше лить? Может полусинтетику? Она менее текуча, чем залитая сейчас британская дорогущая синтетика (Xtech,COMMA, 5W-30) нет? Минералка для этого оборотистого двигателя, наверно не годится.

Интересная хрень получается - помыли движок, чтобы уточнить откуда течет, а он сухой... Главное расхода масла практически не было, разве что минимальный - за 9 000 пробега поллитра масла ушло. Но как мне думается, резкий выброс произошел когда стоял в пробке и работающий как вентилятор климат занес в кабину странный запах, доселе не бывавший. Выключил вентилятор, запах исчез. А наутро или через день, я глянул уровень - он на нижней отметке. Глянул под низ, нижняя часть движка вокруг поддона пояском шириной см в 7-10, плюс в районе лобового сальника есть следы, слегка запыленные. Помыли движок карбоклинером и вот два дня уже как движок сухой, насколько мне видно под низом, из под бампера. В понедельник поеду к мастеру, может найдет чего.

Понял теперь. Спасибо большое!

Нашел вот такой сальник в нашем городе на сайте ОЛХ. А когда покупал в автомагазине, мне дали коричневого цвета без упаковки сальник, который мне "вроде поставили. http://photos.streamphoto.ru/b/2/e/4c452494078b446072ba08ad504bae2b.jpg

Спасибо большое! Съемник применяется только к этой модели авто, или подходит для снятия шкива от других авто (иномарок)?

Доброго здоровья, уважаемые Фордоводы! Скажите пожалуйста много ли операций проделать нужно для замены лобового сальника Мони 3, 2.5л, LCBD, типтроник? Мне его "якобы меняли" год с копейками назад, за 20 минут. И он продолжал потихоньку капать, совсем немного. А на днях, потек здорово. Правая сторона (по ходу движения - под ремнем приводов) в масле, и сгоняет не только на поддон, но теперь и бок двигателя который к кабине обращен, выше поддона полосой сантиметров десять, в масле. На самом ли деле, его можно за 20 минут сменить или мне по ушам прошлый раз проехались? Ехать к мастерам, занимающимся Фордами на другой конец города, которые вроде грамотные ребята, но уж больно неаккуратно обращаются с салоном - садятся в грязной одежде на сиденье, при предварительной оценке работы смотрят в глаза и заряжают цену наблюдая за скоростью изменения окраски лица, и могут захреначить, пардон, за копеечную работу в десятки раз больше, чем это стоит. Если не трудно - опишите кратко перечень действий. Я лучше частному мастеру-одиночке, очень аккуратному, среднего возраста, работающему в своём гараже, отдам эти деньги. Он с иномарками дело имеет, но Форды, не делал пока.Если на форуме есть описание работ- подскажите пожалуйста где искать. Поисковая строка ответа не дает С уважением. Заранее благодарен.

Спасибо большое, за совет! Я им воспользуюсь.

Так я выше писал, что когда мастер подключил в начале к системе два манометра, то оба показывали какое-то давление. Не исключено, что это был просто воздух. А теперь, мастер закачает фреон и зальет масло. Сколько там его - указано на шильдике под капотом. Результат отпишу.

Спасибо большое! Ознакомлюсь и передам содержание мастеру. Он, кстати, имитировал отказ датчика давления и пришел к выводу, что причина где-то в электрике. Что он под этим подразумевал, не знаю. Спасибо за ссылочку!!! С благодарностью, Виктор

Нет, это вентилятор радиатора или как его там называют, КК. При этом, притягивается и муфта компрессора.

Спасибо Вам и предыдущему собеседнику! У меня вентилятор КК и компрессор, начинают работать после поворота ключа зажигания. Я несколько раз снимал клемму минуса, чтобы сбросить ошибки компа и вернуть его к заводским установкам для других целей. Если бы самопроизвольная работа вентилятора и компрессора при запуске двигателя (включении зажигания) и не включенном КК были следствием сбоя в компьютере, то наверно ошибка устранилась бы.ИМХО Попробую закачать фреон и поэкспериментировать, втч снова сделать самодиагностику КК. Если на заправленном фреоном и маслом компрессоре, КК как-либо начнет холодить - будет смысл искать дальше.

Так если я эту кнопку нажму, то что должно произойти? На ней лампочка должна загореться или потухнуть? И если загореться, то не означает ли это, что аутокондиционер должен впахивать и компрессор крутиться?