Megabyte
-
Постов
823 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Megabyte
-
возможно. Все ездят по разному. Кому то 120 это скорость черепахи, а кому то 50 - сверхсвет Не, форд хрень машина, до 300 тык пробега вообще ниче не должно ломацца
-
Не совсем понимаю, как по нашим дорогам (если конечно ездить по ним не не более 40-50 кмч) можно ожидать что через 100-150к пробега подвеска была живой Я понимаю европейские автобаны, но если ездить по нашим, пусть даже федеральным трассам - перетряхивать подвеску к 150к пробега ИМХО вполне нормально. Про таету. 3 минут гугления: http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=13675 http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=3509&page=242 - 240 страниц описания поломок! таити, таити... не были мы на ваших таити (с)
-
Можно имя/ник человека? (можно в личку, если что)
-
А как сервис назывался? Я недавно на своем насос ГУР перебирал, в итоге остановился на ГУР-сервисе на Волгоградке/Люблино. Отлично все сделали. Больше в сказки про неремонтируемый насос гур от мондео не верю. -
Если мне кто нибудь покажет таёту да еще гарантированно докажет что в таёте к 220к пробега ничего из перечисленного списка не надо будет менять, только ТО и расходники типа колодок - на следующей же день продаю форда и бегу за этой таётой ЗЫ. Году в 2010 был в командировке во Владивостоке. 90% прульки, само собой. Знакомый вез на каком то таёто-ниссано кроссовере праворульном, и рассказывал - пробег под 300, только масло меняю, делать вообще ничего не нужно. Но как же у него гремела подвеска в рычагах от сайлентблоков вообще наверное ничего не осталось.
-
По словам специализирующихся именно на ГУР-ах сервисменов, вот именно на мондео насос ГУР сильно специфичный и после переборки иногда требует плясок с бубном для удаления воздушных пузырей.
-
Посмотрите как у вас в Астрахани обстоят дела с конторами, специализирующимися на рулевом. Я перебирал рейку в одной компании в Москве, с заменой пробки, устранением коррозии на валу, и т.д. Стоило это около 11 тысяч, времени заняло 1,5 часа - все делали при мне. С тех пор проехал 20к километров, все ок. Так что перебирать можно и нужно, как всегда все зависит от прямоты рук мастеров
-
Да, этот отчет видел, наглядно. Вот бы найти кто в Москве бы так раскидал
-
А кто нибудь насос ГУР в Москве перебирал? Стоит этим заморачиваться?
-
Смотри VDO/Siemens, вроде как они в оригинале идут. В экзисте месяц назад по 13-16 тысяч они были.
-
ну фиг знает, двое мелких бандитов 4 и 8 лет за год не убили
-
Так у них даже тема своя есть http://mondeoclub.ru/forum/topic/128011/
-
Вроде много где можно, из того что своими глазами видел - в техцентре Пилот на Волгоградском делают
-
Для начала можно ковролин с утеплителями спереди снять, будет видно. Течет обычно отсюда, процитирую картинку публиковавшуюсь тут ранее
-
Вполне может течь по воздуховодам от печки. Разбирайте спереди справа как на фото показанных выше, включайте кондей и смотрите
-
В крайнем случае разобрать можно и самому как тут писАли, кресло на 4 болтах держится, все остальное на защелках-клипсах.
-
ИМХО разбор салона нужен только чтобы просушить коврики. Прочистка дренажных отверстий и проклейка при необходимости корпуса отопителя делается просто со снятыми накладками в ногах пассажира.
-
Вот только сегодня вернулся из этого же сервиса с этой же проблемой, только у меня вода капала прямо с корпуса испарителя - сам смотрел во время движения. В сервисе сказал что были таки забиты дренажные отверстия, вроде как их прочистили. Пока ехал из сервиса, всю дорогу климат работал в злейшем режиме LO - сухо (с) даже нигде на трубках конденсат не выступил.
-
Был сегодня в сервисе у commics`a, мастер после диагностики говорит кнопки менять, ибо рабочие только две, и при нажатии на некоторые из них типа вообще идет замыкание. Почем там б/у кнопки то сейчас?
-
Совершенно верно я специально для этого сразу и написал что "в первую очередь изучил инструкцию" Да, делал две попытки - на скорости 60 и 110 кмч. КК не включился. На Хонде Аккорд как то был случай, что был установлен лимит на КК не ниже 150 кмч, отсюда и подозрение - не мог ли кто нибудь до меня шаловливыми руками сотворить что либо подобное?
-
Ну инструкцию я в первую очередь прочитал все так и делал, КК ни на какие кнопки кроме On и Off не реагирует 1. На выходных под пиво-семки как раз по инструкции из этой темы кнопки чистил. Управление борткомпом теперь работает гораздо "четче", раньше кнопки бывало залипали или по два раза надо было нажимать. Но кнопкам круиза это не помогло 2. Ошибки по двиглу мне в сервисе сбрасывали недавно, после диагностики. Вот не знаю, ошибки по круизу отдельно надо сбрасывать или нет...
-
Опыта использования нет, но Behr как минимум ранее был поставщиком радиаторов для Мерседеса. Я бы наверное его при прочих равных выбрал
-
Вопрос по круизу. Как то до сих пор не пользовался им, но через пару недель едем на машине в Европы. По белорусским и немецким автобанам думаю будет удобно КК пользоваться, НО! КК включается кнопкой, на конверсе загорается надпись Жд.режим, и далее КК ни на какие кнопки не реагирует. Вопрос - возможно ли что нужно программно его как то активировать, или понижать нижнюю скорость после которой круиз включится? Круизом машина с завода оснащена, т.е. кнопки не вручную доустанавливались.
-
Понял, спасибо! ИМХО лучше бы поставили датчик уровня масла в ГУРе Еще вопрос - если датчик не заклинен окончательно, могут его конвульсии сопровождаться металлическим позвякивающим звуком? Он где вообще находится, не слева сзади если стоять лицом к капоту?
-
Народ, а подскажите что это за зверь такой - датчик ДАВЛЕНИЯ ГУР? И зачем он вообще нужен?