ordoth

Стучал, и сверху и снизу, а в ответ тишина. Может как то на рампе можно что отсоеденить и проверить давление?

Пред. Проверил сразу же он целый, насчет гула не уверен, вроде молчит.

Господа нужна Ваша подсказка. Приехал домой заглушил машину, стояла около часа, решил съездить в магазин, сел- стартер крутит машина не заводиться - есть подозрения на бензонасос. Вопрос можно ли проверить его работоспособность, прежде чем снимать бак и его самого. На ютубе нашел что на II мондео есть ниппель на топливной рампе, зажав который можно просто посмотреть создается ли давление или нет - может что нибудь подобное есть и на IV мондео 2.0 дюратек 145 Hp. Тыкните носом, спасибо заранее, а то завтра машину тащить на СТО, не хотелось бы платить за просто снять бак и посмотреть что там с насосом. PS: Чек не появился, китайский сканер ошибок по подаче смеси никаких не видит.

Ребят гляньте хотя бы какие данные по напряжению показывает ваш БК на ХХ без нагрузки, и с включенным кондеем и ближним светом.

Друзья нужен совет, раньше при заводке машины на ХХ, с выключенными потребителям, БК показывал напряжение в сети 14,5 В, последние пару дней заметил упало до 14,0. А при поездках ночью с включенным дальним/ближним+противотуманки+кондей и магнитола показывает 13,7 В. Хотя раньше было четко 14,2-14,4. Грубо говоря 0,5 В по всем режимам где то пропали. Подскажите что смотреть в первую очередь, что крутить и что менять. Аккумулятор после поездки выдает 12,7В.

Стояли Колеса 205/55/16- расход был: город-10,5, трасса -7-8. Поставили Колеса 225/45/17-расход стал: город-11,6, трасса- 8,2-9. Монде 4 2.0,145 лошадок.

Спасибо большое)

Ребята подскажите, вин крышки салонного фильтра, который возле педали газа. Снимали переломали попалам, не увидели верхний болт который держал ее. PS: Сам искал в елкасте, но либо я слепой, либо мистика- но в упор его не вижу.

Ребята, начал глючить переключатель дворников и кнопка омывайки, может кто снимал подскажите как, или ссылку киньте может у кого на драйве.ру есть. А то на 3 моню нашёл, в на 4 как будто и не ломаются.

Может феникс помнишь, подскажи пожалуйста.

"Армтек" или "Exist" брал и там и там по всем признакам оригинал. Счас новый артикул на формулу 15595E. Бери по нему.https://auto.onliner.by/2016/06/24/maslo

3 раз заливаю формулу, 90 город, 10 трасса. Меняю раз в 10т. Доливаю200-300 грамм на 10000. Пробег 147 т. Жалоб к маслу нет работает, сливаю чёрное, но не густое, жиденькое ) Беру в большом интернет магазине, вроде по всем признакам оригинал. И наклейка есть офф. Дилера "Форд боровая"

Ребята подскажите что смотреть, при включении климата появляешься сначала шум включения вентилятора а потом, какой то гул. Пока не громкий, ой но нудный. Может там какой подшипник надо поменять или смазать чего просто. PSS. В ремонте особо не шарю, на сто предложили поменять какой то вентиляторе, за 100 у.е. + за работу ещё столько же хотят. Не хочу что бы надули.

Пришла оттепель столкнулся с проблемой, через антену проникает вода в салон, снял очечник открутил болтик под Тоrx крепления блока антены, но снять его не могу, как и антену, есть подозрение что она на гермтик кузовной посаженна прямо по краске на крышу. Может кто сталкивался, как аккуратно снять из нутри, и что сделать снаружи что бы не покоцать краску, неохота крышу потом красить.

Блин опять не понятно, сверху пишут 25т., у меня 620 bosch, на них тоже написанно Duble Platinum, так скодько у них ресурс?

Господа кто как часто меняет свечи, ставил себе 2 года назад Bosch 0 242 240 620, проехал на них уже 25 т. В интернете кто на что горазд, кто по 50т ездит, а кто кажде ТО меняет, зимой машина стоит в гараже не езжу, пользуюсь общественным транспортом, неделю назад зашел что бы завести и прогреть, начала подтраивать. Вот думаю просто окисление из за долгого стояния или все таки отжили уже свое. Может кто ставил такие свечи сколько они у вас отхаживают.

Господа кто как часто меняет свечи, ставил себе 2 года назад Bosch 0 242 240 620, проехал на них уже 25 т. В интернете кто на что горазд, кто по 50т ездит, а кто кажде ТО меняет, зимой машина стоит в гараже не езжу, пользуюсь общественным транспортом, неделю назад зашел что бы завести и прогреть, начала подтраивать. Вот думаю просто окисление из за долгого стояния или все таки о жили уже свое.

Проблема и меня коснулась, подскажите кто нить как его разобрать с минимальным ущербом и гемором.

Спасибо.

Ребята возникла такая проблема, вчера в заднюю левую часть, мне въехал микроавтобус, левый блок фар разбит и на крыле, и на крышке багажника (машина седан 2007), ищу б/у, есть только на универсал и на хэчбек, с универсалом разница заметна, с хэчбеком вроде одинаковые. Вопрос подойдут ли задние фары с хэчбека на седан? Если брать новые то подскажите код аналогов и оригинала? Может что посоветуете?

Ребята возникла такая проблема, вчера в заднюю левую часть, мне въехал микроавтобус, левый блок фар разбит и на крыле, и на крышке багажника (машина седан 2007), ищу б/у, есть только на универсал и на хэчбек, с универсалом разница заметна, с хэчбеком вроде одинаковые. Вопрос подойдут ли задние фары с хэчбека на седан? Если брать новые то подскажите код аналогов и оригинала? Может что посоветуете?

Расскажу свою историю : Вчера поменял жидкость в ГУР, с промывкой и всей фигней - все по постулату Доминеканца ( полезно почитать на драйве), после замены жидкости руль стал тугим, причем вправо крутился вроде как легко, а влево подклинивал. Ну повкуривал интернет, все пишут возможно остатки воздуха надо немного поездить и/или пусть ночь постоит воздух поднимется в бачок и сам выйдет и все пройдет. Поставил я машину на ночь под домом - с утра пришел завел -точно подклинивание прошло- ГУРа вообще нет - сдох (открыл бачок даже обратка не идет)............... На форуме я давно, читаю его периодически и краем глаза видел что насос ГУРа это проблема мондео и стоит он не гуманно дорого .... Расстроился ....Открыл родной екзист забил номер ГУР и ........... не расстроился- я о...ел- 600$ за бачок .... ептаж мать он что из золота сделан, открыл капот нихера алюминий Потиху медным тазом начала накрываться моя поездка на море ( бабки то уже отложены). Но велик и могуч великий ГУГЛ и также велико и могуче люботыство и смекалка русских кулибиных. Нашел интереснейшую статью на драйве от некого GoodBadUgly, где он подробно расписал как снять и разобрать насос. Приехал к ребятам на сервис и рассказываю свою беду - все в один голос: "разбирали 100 штук только один завелся, бесполезно покупай новый поставим". Благо обслуживаюсь там уже 2 года, хозяина знаю, озвучив им стоимость насоса все о.....ли, и пошли смотреть может он золотой. В итоге решили что попытка не пытка будем снимать и разбирать сняли и разобрали, в итоге, в насосе есть золотник или клапан или хере его знает как его назвать ( пост выше человеку кидал ссылку на ремонт там оно по научному названо) все было как по бумажке его даже заклинило ровно так же как на фото с драйва, с помощью нанотехнологичного болта на М8 и молотка грамм на 200, после 2 легких ударов он понял что надо выходит из стопора и начинать работать. В итоге ремонт обошелся в 20 у.е. и литр Балантайса ( отдал мастеру, после его слов тут же система гидравлики как на МТЗ80, а я же тракторист и разбираюсь"- я понял что передо мной проффи ). PS: Мораль сего рассказа такова, что при разборке насоса было установлено что по сути там нечему ломаться, при моем пробеге в 141.000 внутренности были как новые и все блестели, в статье с драйва где описан ремонт были задиры на золотнике, мой насос мы втроем проверили пальцами и даже один облизал, сказав что так наверняка ;), никаких задиров и прочих механических повреждений. Всем у кого вдруг резко пропал ГУР в первую очередь советую снять насос и проверить этот золотник 90% что он заклинил и насос гоняет жижу внутри самого себя. Надеюсь мой пост, сэкономит кому нибудь деньги отложенные на отдых, как и мне. PSS: Заодно поменял бачок ГУРа, та же песня, если он целый без каких либо механических повреждений, его МЕНЯТЬ НЕ СТОИТ, стоит он нормальных денег, а кроме как эстетической красоты ( ведь он с новья гораздо чище чем старый) вы ничего не выиграете. Купите простого карбоклинера + керосин+ зубная щетка и отмойте свой, и будет он вам служить до тех пор пока не даст где нибудь течь - тогда можно и менять. Единственное в новом сразу стоит металлический фильтр сетка ( на всасывании на насос) - его суть, что если делать все по книжке, то при промывке в эту сетку должны попасть все лишние вкрапления, а после окончательной промывки этот фильтр удаляеться крючком ( вытянул и выкинул) Поэтому если кто хочет заморочиться, сложите марлю в 2 слоя впихните во внутрь подающего канала, закрепите ее так что бы ее не засосала в насос а после промывки вытяните и выкиньте.

https://www.drive2.ru/l/3468173

Добрый день пришел конец задним стойкам стабилизатора, почитав интернет выбор был остановлен на 4 моделях: As Metal 26FR2210 Febest 2123-CA1R Febi 30830 Lemforder 35430 01 В первом варианте подкупает цена, но смущает производство - Турция. Второй вариант и по цене хорош и производство Германия Третий и четвертый вариант давно зарекомендовал себя с положительной стороны, но цена в 2 раза больше чем на первый вариант. Может кто что из этого ставил, или что нибудь посоветуете из своего опыта или опыта знакомых.