shihandos

Спасибо.

Спасибо! А где расположен датчик ручника? Я сомневаюсь что это АБС, наверное скорее всего проводка, т.к. загораются они одновременно с ручником..

Спасибо за ответ, буду разбираться!

Появилось еще несколько проблем. Что-то шипит за магнитолой, как будто где-то дырка и воздух выходит через нее под давлением. Когда выключаю двигатель через несколько секунд перестает, что это может быть? Еще буквально вчера через некоторое время поездки начинают гореть лампочка АБС и ручника. Что это может быть? Заранее спасибо!

Спасибо, буду пробовать

А будет ли держаться? И сколько баллонов этой пены нужно?

Спасибо!

Подскажите пожалуйста, как держится задний бампер на универсале? Он идёт сразу вместе с усилителем и является одним целым? А то у меня бампер и отдельно кусок этой пены.. Не знаю теперь как крепить

Ни в коем случае не сарказм! Всё очень подробно) спасибо вам, правда Но всё равно работа для первого раза тяжкая..так что скорее всего затянется

Спасибо вам большое, сразу стало всё понятно

Вытекает тормозуха, 100%. И как его менять..? Только расцеплять ДВС с коробкой? Снова придётся в боксе несколько дней пахать..Хайнес скачан давно, да и в машине лежит.. Только что-то пока не нашёл точно, я ещё не очень в нем ориентируюсь

Что касается моего выбора, машину я купил дёшево. Да, требует вложений, но не совсем бешеных вложений. Запчасти на разборках стоят копейки, я выше это писал. Новые тоже не особо дорогие. Плюс ко всему прочему: друг с таким же мондео, знакомые с боксом, отец с гаражом. Много друзей готовых помочь. На данный момент я рад покупкой и пока что все проблемы решаемы!

Запчасти не такие уж и дорогие. Она едет. Сальник стоял обычный с пружинкой, фирмы не знаю.. У меня сейчас снова продолжается проблема со сцеплением..кто мне может объяснить как устроено сцепление? Оно вытекает у меня между ДВС и коробкой. Выжимной не держит? У кого-нибудь есть схема этого сцепления? Оно заходит внутрь коробки что ли? Выжимной стучит иногда, но не хуже чем на приоре с пробегом 40тыс.км

Спасибо, оказывается всё просто

Подскажите пожалуйста по поводу подключения магнитолы, на разъём постоянно подаётся напряжение или только при включенном зажигании? Просто на приоре сильно съедала аккум магнитола, пришлось сделать через кнопку

ВАЗ нервно курит в сторонке с приорой очень долго не могли разобраться, обороты вставали на 2-3 тыс., типо как холостой ход. Не всегда такое было, в общем ездили год, пока не дошло методом тыка с заменой почти каждого узла, что это ДПДЗ..там просто отходит контакт...ужас просто мондео уже наверное сам бы починился за год, полностью

натяжной как новый, один шумно работал, заменил, второй паразитный оставил, потому что он тоже в довольно хорошем состоянии

Спасибо огромное! Я очень рад!!

забыл написать еще, каким-то чудным образом у машины перестало течь сцепление.. еще пару лампочек на стоп-сигнале стали гореть, машина саморегенерирующаяся! я в шоке

Сегодняшние старания принесли хороший результат! Решили мы что на данный момент наилучшим способом будет просто тупо сверлить этот болт с куском экстрактора внутри. Сверлили 4 часа примерно, сверла брали по нарастающей, несколько сломали, после чего взяли бур, им аккуратненько стали разрабатывать дальше до резьбы, к сожалению в одном месте резьбу спилили, но там не так много Это принесло очень хороший результат, остатки болта выковыряли отверткой, после чего взяли метчик 12ый с шагом 1,5 и начали закручиваться, на удивление зашёл без проблем! так что резьбу не срывали, болт просто обломился при выкручивании, предположительный диагноз: болт перетянули в прошлую замену ремня.. Других вариантов не вижу.. Экстрактор взяли шестой при диаметре болта 12..так что да, это наша ошибка..в итоге всё обошлось, купили болт на рынке за 500 рублей, сальник кв, все поменяли, прикрутили, ремень поставили, стали крутить и слушать стук, дабы проверить метки, ничего не стучит, пробуем завести, завелся! Работает как и до этого, нуу думааю, всё, домучили, остальное собирали в очень простом режиме, всё казалось очень легким после этого болта, заодно сменил ремень вспомогательных агрегатов, он был весь в трещинах. Настал момент заводки полноценной. Завожу, машина заводится, сама повышает обороты и глохнет..нуу думааю пипец, прокосили с метками, благо додумались что забыли подсоединить узел с воздушным фильтром и ДМРВ, подключили, заводится, всё ровно, фуух Дособирали окончательно, всё отлично, по ощущениям едет как и до этого, я счастлив Замена ГРМ выдалась долгой, около 18 часов + по бюджету: купили около 10 сверел, сломали экстрактор, новый болт, сальник, вышло в районе 2,5-3к. Терпимо Но могло быть и проще..управились бы за 3-4 часа. Но с другой стороны решили хорошо что он в такой момент сломался, а не на заведенном двигателе! Через несколько минут выложу фото

У нас потихоньку пошло, но очень уж долго..завтра будем продолжать..Надежда умирает последней

Экстрактор мы умудрились сломать..

Сегодня случилось очень неприятное... Сломался болт коленвала, мы поменяли ремень, поставили, завели, затем нужно было снять шкив коленвала чтобы поставить пластмасску, начали раскручивать, а выкрутилась только половина.. Сверлили болт насквозь, пробовали нарезать резьбу, вбивали звёздочку, все ломается и сверлится заново.. Последнюю очень крепкую резьборезку тоже сломали, после чего сверлили 2 мм 2 часа и так и не закончили.. Есть у кого-нибудь какие советы? Нагревали, не помогло, что ещё можно сделать? Есть идеи?

Ездили на разборку вчера, ручки задних дверей, уплотнители всякие + 4 колонки стоковые - 500 руб вопрос сразу, колонки нормальные в монях ставили? Лобовуха, бампера, все это по 1000 руб Бампера в удовлетвориьельном состоянии, но дёшево