vagap2005
-
Постов
106 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vagap2005
-
У всех так,колодки от дисков отходят при медленном отпускании тормоза в начале движения -
Было тоже самое на 2.3, поменял все датчики на которые были подозрения, не помогло, продал машину! На мазде есть обсуждение этой проблемы тема началась в 2008 и не решена до сих пор
-
Тему можно закрывать,решения не найдено,автомобиль продан
-
Мазда l3 мотор,есть тема в ветке двигатель,там все есть
-
Б/у на разборах
-
А из за жора масла могут быть все мои проблемы описанные выше?
-
Спасибо
-
И может ли быть,что все мои проблемы из за ката который наелся масла?
-
Я не говорю что он должен есть,я говорю что в моем конкретном случае,ест очень много масла По этому и спрашиваю есть смысл капиталить с таким расходом,или замена на контракт
-
И еще вопрос,расход масла стал очень сильно прогресировать,когда брал авто с пробегом 90 000 расход был 500г на тысячу,проехал лично 100000,не прогресировало,последнее время может уйти 1литр и на 400 км,в связи с этим еще вопрос,есть ли смысл делать свой двс,или лучше купить контракт?P.S.пробег 186 000км,пробег по поломкам авто,судя по форому примерно родной
-
В 50% случаев людям помогало удаление катализатора,как вариант,лично мое предположение,так как есть расход масла,лично у меня,и при перегазовках идет синий дымок,то в каких то режимах работы двс кат просто не справляеться с потоком выхлопа с маслом,на лямду поступают не верные данные и она загоняет уоз в минус,или около нулевых значений,так как пока авто холодное ни каких нареканий к работе двс нет,кто что думает по этому поводу?я конечно могу ошибаться
-
Нашел на мазда форуме,те же симптомы,с тем же мотором,тема началась 2008г и не закончилась до сих пор)
-
Смущает только то что глюк не постоянный!в есть ли возможность как то проверить эбу?
-
Поставлю новый дпкв,а дальше буду думать на счет эбу
-
Адапиацию скидывал не помогло,суть в том что это плавающий дефект,проявляеться в основном на горячую,то есть я выехал сутра,минут 10 она работает нормально,потом может начаться,поясню это происходит не постоянно,то есть можно и час и два, вобще без затупов и без дерганий,а иногда как нагрееться такая хрень,я вот думаю может дпкв при нагреве начинает глючить,P.S дачик детонации пробывал отключать,становиться еще хуже
-
И снова я,форсунки заменены,катушки заменены,результата нет!ездил на диагностику Акпп,результат коробка как новая,проблем с акпп нет,а теперь бинго,после долгих мучений,выяснил что когда ты стоишь и газуешь,УОЗ как и положено растет вместе с оборотами: на хх 11º,на 2000т.об 20ºитд,но стоит тронуться как Уоз начинает скакать,и до 3000 оборотов не поднимаеться выше 6-7º,а иногда и вовсе уходит в минус.так же на ходу при отпускании педали газа уоз,снова растет до нормальных значений,внимание вопрос,?что так может влиять на уоз,именно на разгоне,так как стоя на месте все нормально?
-
Скорее всего речь идет о клапанах imrc
-
Ковырял машину несколько часов,катушки нормально работают,первое что бросилось в глазаизолятор свечей был весь в ржавчине и не понятно в чем,вопрос как в колодцы попала вода?все вычистил, наконечники почистил,снял рампу,и увидел что потеет форсунка 4 цилиндра,то есть включаем зажигание не снимая форсунок,и тут же на форсунке собираетьсч капля,вопрос может ли из за этого дероаться при разгоне,или дальше искать?форсунку заказал,жду
-
Тогда еще вопрос,после того как поездил,если заглушить машину,и оставить минут на 20,то заводиться она с низов,то есть подброса оборотов нет,крутанул,схватился моментально,но обороты растут с 300 и до холостохых,как вариан если по дачикам все норм,соответственно,либо форсы либо зажигание,я правильно думаю?
-
Делают тестер из шприца и старой свечи,попробую проверить отпишусь,там можно увеличить расстояния пробоя,я так понимаю,чем длинне мы растягиваем искру,это как раз и есть режим нагрузки
-
Мы давали 2000 оборотов но стоя на месте,но мне все равно кажеться,что на ходу нагрузка все равно на много больше,проверю катушки отпишусь
-
В форскане есть режим 6,там есть параметр пропуски воспламинения для токсичности выхлопа,это параметр очень быстро растет,запустил 100 пропусков,еще раз нажал уже 200 пропусков итд,на хх работает,ровно,в выхлоп ни каких хлопков или чего либо подобного нет
-
Еще пару вопросов,как проверить катушки зажигания под нагрузк?я так понимаю рывки при разгоне,либо топливо либо зажигание,т.к насос новый в сборе и проверка давления показала 3.8 на всех режимах,логично предположить,что топливо,можно отбросить,остаеться только электронная часть,катушки проверялись осцилографом,но в режиме без нагрузки,есть ли возможность того,что катушка плохо работает только под нагрузкой?и только при езде,так как при перегазовке на месте ни каких провалов не наблюдаеться
-
Поменял дроссель в сборе проблема осталась
