Причём тут стартер? Если без генератора крутит нормально то стартер рабочий! Проблема будет или в гене, или в проводке.
Проверить можно не снимая, при выключеном зажигании закороти на стартере верхнюю гайку на 13 с гайкой на 10.
Проверь подключения массы на двигатель!
Не факт! Я свой носил по 5-ти спецам, и у всех он был рабочий. А в итоге акб разряжен через день. пока не купил новый( восстановленный).
Провод с генератора садится на тот винт стартера с которого провод идёт на акб
Слишком быстро греется, не должно так. посмотри зажигание, симптомы позднего. датчик может давать расхождение, но не большое, хотя у любого производителя может быть косяк.
насчёт реле, от гольфа не подходит, ставь фордовское! датчик на реле вроде бы находится на радиаторе снизу в левой части, но могу и ошибаться. без датчика реле должно гореть максимальное время, вроде как зимой.
посмотри жгут на контактную группу. может кто напрямую запитал что бы не включать зажигание когда жарко, а хочется ветерка!
а вообще смотри все провода которые примотаны или припаяны.
На сколько я помню у Боша давление 125-130, а насос Лукас выдаёт намного больше чем 180, если конечно не упилок. Просто момент впрыска тогда надо регулировать.
Чем больше давление тем позже открытие форсунки.
77тыщ это конечно круто! лет 5 поездила и всё! с 1999 года она бы уже сгнила от времени, так что это уже наверное 2й или 3й круг одометра! или приборка менялась. новый двигатель куда меньше будет стоить чем кузовной ремонт!
заедь на яму посмотри днище, пороги, арки чтоб целые были а не гнилые!
Вообще то если не работает тахометр, то смотри генератор! И проверь все контакты в коробке реле в моторном отсеке,там часто окисление идет, и массу соответственно, где то отошла наверное.
от гены работает тахометр, спидометр работает от тросса из коробки. хотя видел и электронный вариант, но принцип работы не знаю.
по схеме провод на тахо идет без заворотов.