YevgeniyKZ

Я тоже когда выбил нижний катализатор, и машина поехала и расход уменьшился.

Fпопробуйте проверить волюметр. Я купил такой датчик, но он оказался неисправным. При установке этого датчика разход увеличился до 25—30 литров на сотню. Я проехал на нем километра два и заменил на старый. Расход вернулся к моим 13-14 литрам. Не знаю, но я так же менял датчик положения распредвала.

Себе такую поставил. Брал ее на ebay.com выше коммент мой был про такую рамку. На моей были защелки. Убрал родную магнитолу, воткнул рамку-адаптер, заколхозил разъемы и на последок установил магнитолу. Никаких танцев с бубном. P.S. Снимать магнитолу для пару фото я конечно же не буду. :)

У меня такая история была, после зимы производил осмотр и заметил что наблюдалась течь с шланга радиатора охлаждения. Как я доливал? Залил масло, пока не потекло из контрольного отверстия. Потом завел машину и стал заливать по грамм 50. И как заметил, что масло тонкой струйкой стало сочиться из контрольного отверстия, я его закрутил родным болтом. Хотя долго искал информацию о том, как выставлять уровень. Ответ нашел на форуме bmw с подобными коробками без щупа. Там говорилось, что уровень выставляется на заведенную машину. Почему, потому что насос должен быть заполнен маслом. В любом случае, постарайтесь найти инструкцию по ремонту именно нашей коробки. Тут только делятся опытом и советами а каждый волен поступать по своему усмотрению.

Так же, езжу аккуратно и стараюсь все работы проводить своевременно. Но, сгорело два генератора в хлам. Первый родной и второй удалось найти только б/у. Последний стоит уже два года- заказ ждал 3 недели. Так же дважды менял бензонасос. Дважды менял лобовой сальник. Первый раз сам, второй раз у проверенного мастера и весной обнаружил, что двигатель снова весь в масле. Все прокладки заменены на оригинал. Уже смотрел рулевую рейку. Зимой центральный замок глючит. Масттера в боксе когда начинают смотреть, то не могут понять в чем проблема... Я машину брал с рук, и вроде женщина на ней мало ездила. Но кто на этой машине в швейцарии ездил не понятно. До этой машины был vw passat, так там было то всего катушка зажигания, бензонасос и пару проводков в двери и никаких больше поломок. А форд аварии притягивает как магнит. Я ни разу ни кого а меня уже раз 6 по мелочи. И 3 раза на парковке и сваливали(((. То в бампер то в ручку двери то в крыло. Так что у меня с этим фордом странные отношения.

Возможно это не воздухан? Может это термостат? Он находится на шлангах с антифризом между аккумулятором и двигателем. Слышал в своем авто но такая ерунда появляется редко, поэтому определить откуда точно этот звук я не смог.

Катализатор, что под днищем просверлен. Менять не стал, но когда, год назад его пробил на сквозь, машина прямо ожила. Но этой зимой что то странное начало твориться с авто. Не машина а конструктор какой то

Да, я знаю про это отверстие. В теме про замену масла в нашей коробке я расписал, как я менял масло. Так в вашем случае вся проблема была в избыточном кол-ве масла в коробке?

Добрый день! Вы разобрались, что с коробкой? Если есть решение проблемы, то с удовольствием послушал бы вас

Приветствую форумчане! Случилась у меня беда. После зимы машина (mondeo III v6 2,5 автомат) стала тупить при троганьи с места. Расход вырос. Иногда при движении задом глохнет. Порой со светофора трогаешься а она еле еле трогается. Потом как буд то просрется и едет нормально. На холостую газует с небольшой задержкой, но газует. А вот на скорости порой происходят неприятные затупы. Ошибки были 0300 и 0301. После сброса уже проехал километров 150-200 , чек не загорелся. Грешил на забитый фильтр—лапоть в бензонасосе. Дождался теплых дней, вскрыл бензонасос а там все чисто. Давление в топливной системе не мерил но это сделаю на майские. Свечи менял год назад, как и бензонасос. Катушка тоже стоит относительно свежая. Провода в норме. Форсунки так же год назад промыл на стенде с заменой резинок. Теперь вопрос: что на этот раз этому конструктору не хватает.? Где еще поковырять, что бы машине вернуть былую резвость? Буду признателен дельным советам.

посмотри по каталогу, НатЯжитель; Mondeo 2001-2007, артикул 4676845. Только перед покупкой проверь по вин коду, что бы этот натужитесь 100% подошёл

По поводу разгона и оборотов с забитым катализатором. Машина едет 80 на 3 передаче и не может переключится на 4. Быстрее разгонялась только под горку или по ровной. Максимальные обороты-4000. Больше двигатель только ревел. Не хотелось его насиловать.

В нашем городе есть как магазин с запчастями ford так и на рынках. Есть интернет магазин avto-zakup.ru - и есть друг который берет на оптовом складе запчасти по очень вкусной цене и делает за небольшие деньги. Везде, где обращался, везде требуют vin и уже по нему подбирают детали.

Вентиляторы постоянно включаются и сильно шумят? Надо снимать вентилятор охлаждения двигателя и промывать Кершером. Я промывал оба радиатора, и на киндер и охлаждение двигателя. Проще это делать где нибудь на даче. Как прочитал на форуме, форд Мондео это автомобиль мечта! Мечта мужика, в детстве не наигравшегося в конструктор и мечта слесаря, потому что он всегда найдёт что ему чинить в этом авто.

На счёт оригинальности запчастей, то это на вкус и кошелёк. Не всякий потянет такие суммы. А совместимость с аналогами то брать стоит аналоги не китайские а европейские. Наши запчасти ставят на форд, Мазду ягуар и уверен еще на кучу всяких транспортных средств. В связи с этим и получается такая картина, что десяток другой производителей выпускают одинаковые детальки по лицензии первичного производителя. Что до замены свечей, проводов и катушки могу сказать что менял именно так 2 года назад. И топливный фильтр и бензонасос и дерготня была моей верной спутницей. Я так привык к дерганью машины что порой ловлю себя на мысли что сейчас машина должна задергаться. (Может в моменты когда совсем заскучаю по такому дерганью в общественном транспорте прокатиться?) По поводу интернет магазинов с запчастями скажу, грамотнее будет обратиться в такой, где есть консультанты. Я в свой обращался и мне предлагали детали по вин коду. Помимо этого менеджер говорил, вот этот производитель молодец а у этого не редко попадает брак( выбирал тогда генератор). Такой подход может уберечь от приобретения не правильных деталей

В это воскресенье я решил разобраться с дёргатней на оборотах между 1000 и 2000. Делал следующее:Добрался к свечам ну и сваечным проводам соответственно. Снял и проверил каждый провод на сопротивление. Самый длинный провод при снятии порвался, само волокно внутри провода порвалось. Значит его под замену. Шаг второй. У меня стоят свечи бош, с зазором 1,2 мм. После 3 месяцев езды я заметил бороздки на керамике, как буд то оплавленные. На каком то форуме читал, что владелец Мондео страдал от дерганой машины и как и я все что мог поменял а потом додумался уменьшить зазор и это помогло решить вопрос. Я так же уменьшил зазор до 1 мм и о чудо, машина перестала дергаться как прежде. Проехал километров 200 уже и не дёргается. Было пару раз но я ещё не понял, либо машина либо асфальт такой был. Но серьёзно, я даже порой провоцировало машину на дерганье, на этих злосчастных оборотах ехал и по ровной и в горку. Кстати важное наблюдение. Когда достал свои старые свечи, которые стояли на моей машине при покупке, там были 5 свечей с тонким сердечником и одна с толстым. Так вот на тонких были такие же оплавленные полоски на керамике а на толстой ничего. Возможно на Мондео лучше брать свечи с толстым сердечником? Вот такие дела!

Значит такое дело, при забитом катализаторе обороты набирает, но так вяло, буд-то половина Кабыл под капотом сдохла и слегка разлагается.... весной я заменил большую часть прокладок на двигателе, но когда залез под машину летом в паре мест снова были подтеки масла. Я поговорил с людьми и они мне рассказали о подобных вещах, мол машина не тянет и масло во все щели, мол пробивали катализатор ломом или просто высверливали. Вот и я пошёл таким путём. Сейчас в горку машина влетает. На обгон иду смело, благо кобылки под капотом воскресли и работают как Прежде

Была у меня проблема с дерготней. Не ехала машина и дёргалась. Руль поворачиваешь, чуть не глохнет машина. Что только не делал. Катушка, провода, свечи, бнасос, форсунки, лямбды, прокладки( поиски подносов) все равно дергалась. Поговорил с людьми, говорят катализатор пробить. Форум почитал, инструкцию по ремонту ( там сказано что катализаторы под замену) ну я снял катализатор и просверлил его насквозь сверлом ф16 кажись... короче, все собрал, дерготня пропала. Вернулась динамика разгона даже в гору. Пинки коробки пропали. А то до этого коробка стала подпинывать. Так что забитый катализатор не пропускает отработанные газы и двигатель работает не так как надо.

mondeoclub.ru/remont/fm3/sys_pit/benzonasos.php От жигуля может не подойти бензонасос. Давление у них разное. На данном сайте есть отдельные темы на этот счёт, очень подробно расписано. Главное умело воспользоваться поиском

Тема про бензонасос mondeoclub.ru/forum/topic/99804 А тут самые сливки mondeoclub.ru/remont/fm3/sis_pit/benzonasos.php

Кстати тут ветка есть про бензонасос для форд Мондео с объемом 2,5 v6

Видимо только так, потому что по коду запчасти выдаёт совсем другой моторчик. С широкой плоской клеммой.

Номера сеточки не скажу, она была без упаковки а моторчик Krauf KR 1111P При покупке важно проверить что бы мотор был идентичным с Вашим, так как клемы с виду одинаковы а по факту с зеркальным выступом. И ещё, я пару лет назад поставил дешёвый турецкий насос и продавший мне эту эту весчь мущщина сказал что больше двух лет этот мотор не протянет. Как в воду глядел. Два года и под замену. Так что в этот раз поставил немецкий. По крайней мере меня в этом убеждал продавец.

Вчера поставил новый бензонасос, и лапать на него новенький прикупил. Теперь история такая: педаль жмёшь, машина едет. Не жмёшь, едет но не так быстро. Короче замена моторчика бензонасоса решила проблему с дергание, потерей оборотов и заглыханием. Стою я значит в карсити, рассчитываюсь за покупку и приходит мужчина, спрашивает бензонасос на ford mondeo такого же года и объема что и у меня. Видимо у нашего Мондео это больное место.

Если я правильно понял, о каком ремне идет речь, то я снимал ремень только вооружившись квадратным ключем что бы ослабить натяжитель и деревянной рейкой, что бы накинуть ремень на генератор. главное при снятии старого ремня четко понять как он там идет.