YevgeniyKZ
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент YevgeniyKZ
-
Ставил себе Era, отъездил ровно 3 недели и сменил на бу оригинал. Езжу на нем уже год. Также склоняюсь, что новый Era бракован. По этому КХХ уже велась бурная дискуссия. Копайте глубже, ответы есть.
-
Прошлой весной я заказывал бачок с Алиэкспресс. Обошелся в 6 тысяч тенге (1000 рублей) Б\У брать не рекомендую. Пластик все-таки устает, и начинает трескаться по корпусу и где трубки подходят к бачку.
-
ELM бери с чипом 1.5 В Гугле большое видео об этом есть. А КХХ неисправный действительно и на динамике отражается. Ну так ощущается.
-
Спасибо за совет! Про ошибки, я скидываю их ELM. Расшифровку кодов смотрю в программе "расшифровка кодов".
-
КХК- клапан холостого хода. Как я понял, из-за его неисправности, как я понял, увеличивается расход. Дергатня - скорее всего свечи. Выкручивай и смотри зазор. Зазор по книге 1,37 мм. по практике, 0,9-1,05 мм. Если на твоих есть пробои, такие проплавленные борозды на керамике, то свечи в топку. У меня именно из-за свечей дерготня была. Поставил новые, но зазор не проверил, и их хватило на 10 тысяч. Сейчас заказал новые.
-
Я брал новый аналог, и его хватило на 3 месяца. Купил с разборки б/у и он работает до сих пор. По напряжению ничего не скажу, сам не замерял, но скажу что при неправильной работе клапана он работает с "ухающим" звуком. В теме где то было о том, что данный клапан нужно ставить только оригинал, аналоги ходят не долго.
-
Если во впускной коллектор, то он просто вставляется. Там ничего мудреного нет
-
Если я правильно понял, речь идет об этом штуцере? На фото показан стрелкой. Его сложнее поставить, чем снять. На самом штуцере, той части которая со стороны двигателя есть желобок а на ответной части, со стороны магистрали, ободок, в котором есть пружина в виде кольца, не дающая слететь штуцеру. Задача- разжать пружину к которой не так просто подлезть. Взял кусок жести плотной. Заточил один край. Изогнул жесть по диаметру самого штуцера и начал давить равномерно на жесть с двух сторон пасатижами, что бы раздвинуть пружину, которая держит этот штуцер. Когда пружина разжимается, можно аккуратно отсоединять магистраль от самого этого штуцера. .
-
Покажи фото, о чём идёт речь?
-
Вообще верхние катализаторы дырявые, нижний сам просверлил. Так как он оплавился и машина попросту не ехала совсем. Но возможно часть катализатора отломилась и попросту забила трубу. Такую вероятность не могу исключить. Спасибо за наводку!!!
-
Другими словами, датчик массового расхода воздуха. При его не корректной работе топливо будет лить от души, хотя машина будет бодрой. У тестя так было. Купили бу и поставили. Машина была какновая и расход 25 литров на соточку. Поставили новый орегинал и расход упал до 12,5 и машина ехала правильно
-
MAF sensor Регулирует расход воздуха Это датчик который стоит между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.
-
Волюметр нормальный?
-
Коробку менял потому что с 4 на 3 перестала переключать. К мастерам заехал, сказали соленоид. Ремонт 1200 долларов. При таком ценнике было решено ставить контрактную коробку за 550 $. До замены коробки проблема была. Но когда коробка начала гнать, я просто поставил машину до того момента, как коробка пришла и до наступления теплых времен. Вообще был уверен, что проблема была в коробке, но как оказалось, нет. Новая коробка переключает все скорости плавно, без ощущения перехода на пониженную или повышенную.
-
Думаю к профи диагносту заехать, кто фордами занимается. В алматы таких может и нет совсем. Машина не популярная не ауди какая нибудь и не тойота.
-
Лямбды менялись 11000 км назад. На холостом ходу 3,5 бар кажись показывало. Проверял сразу после того, как коробку поставил. Сверял с книгой, на холостом то ходу газовал, и мерил давление, не сильно стрелка колебалась.
-
Завел машину, обороты как положено 950-1000 примерно, потом падают до 800. Машина работает ровно, без дерготни и плавания оборотов. Включаешь "Drive" обороты резко падают, начинает двигатель работать не ровно. Но через секунд 10-15 выравнивается. На светофоре отпускаешь тормоз и машина сама начинает катиться, но стоит нажать педаль газа, как обороты падают и машина еле едет. Но подергав педаль газа несколько раз движок оживает и едет уже нормально. . Сам сканировал через мобильный Torque. Ошибки только по перебоям зажигания которые случаются при трогании.
-
Возвращаюсь к соей беде. заменены датчики: гур, кхх, датчик положения дроссельной заслонки. Заменена акпп на контрактную. Симптомы: включаешь D,обороты заметно падают, машина почти глохнет. Та же история на светофорах. А если еще и поворачивать приходится то такая задница как буд-то глохнет. Педаль дави- не дави машина не едет. Поэтому лишь после нескольких интенсивных движений машина срывается и прет нормально. Интересно то, что проблема плавающая. Бывает утром завел, и она с места рвет и на светофорах и в горку едет правильно. А случается вот такая засада как потеря тяги до 2000 оборотов. На подсосы воздуха проверял, все шланги в порядке. Давление подачи топлива тоже в норме. Где рыть не понятно. Просто на шару покупать и менять снова бензонасос или волюметр или же катушку зажигания не хочется. Поэтому прошу дельного совета.
-
Этот блок открывает заслонки после 3000 оборотов. Он работает исправно.
-
Заменил оба датчика. Орегиналы поставил. Заметно меньше дёргается, но все же в горку когда стоишь на светофоре, то при нажатии на педаль как бы обороты падают. Надо отпустить педаль снова нажимать.тогжа схватывает вяло. Но после 2000 оборотов машина выстреливает.
-
Коллеги фордоводы, подскажите,в чем может быть причина следующей болезни. Машина глохнет при повороте руля. Это проблема плавающая. Иногда "затухание"происходит, когда стоишь в горку. Иногда подергивается при движении. Было бы интересно послушать,у кого бывало подобное. Заранее благодарю за ответы.
-
Та же самая история с Эра. Никак не мог название вспомнить. Поработал этот клапан с неделю а потом мотор бензу стал безудержно жрать...
-
Кстати, есть тема про EGR на наш двигатель. Я купил такой, а потом в из темы узнал, что клапан той марки, что я взял полная лажа. Одним словом читаем форум и делаем выводы
-
Совершенно верно, фишку подключаешь правой рукой. Какой марки деталь брал?
-
Приветствую cnyx! Что в Вашем случае делали с коробкой? У меня стала происходить такая история. При трогании в горку машина начинала тупить. Отпустив и нажав газ снова машина ехала как положено. Потом, тысяч через 5 пробега, стала проскальзывать 3 скорость. То есть в спокойном режиме машина едет. Но если надо ускориться, то при переключении с 4 на 3 то переключение происходит очень жесткое. Сначала двигатель раскручивается как при отжатом сцеплении а потом происходит жесткий удар. Поэтому до декабря ездил, переключая передачи ручкой. Потом просто поставил машину, до теплых времен. Звонил в сервис по коробкам нашего типа, где сказали, что причина в соленоидах. Только блок соленоидов оценили в $385 без работы. Мастер сказал, что это обычное явление в наших коробках с пробегом больше 170-200 тысяч км. Так же мастер сказал, что заменой блока соленоидов как правило не заканчивается. Интересно послушать, что было в Вашем случае. Что делали, что меняли... делали сами или на сервисе?
