sas774

Думаю, что 100% совпадения добиться практически не возмжно. ИМХО проще подискать диоды с температурой свечения 4300К, что-бы было ближе к штатному ксенону.

Эх! Сейчас бы на "Октоберфест" он в самом разгаре!

Насчет "в разы дешевле" это в корне не верно. Например паром из Хелсинборга(Швеция) в Хелсингор (Дания), это самое узкое место (читай кратчайшее расстояние), с машиной и тремя пассажирами сайчас стоит 40 евро. Летом думаю дороже, я не смотрел т.к. хоте проехать именно по этому красавцу. Других бесплатных путей нет. Зато рассматривал маршрут из Копенгагена в Гамбург по Е47, что на ~200 км короче но с паромом. Так вот паром (в пути 30 минут) в июле стоил 89 евро. Так что даже с платой за мост 900р и за горючку за 200 км., всё равно чуть дешевле. Общий километраж вышел порядка 5200 км. Обратно в Мурманск ехал почти на прямую, с заездом в финку, по ней дороги веселее, чем по Карелии.

Давно собирались прокатиться и вот совершили пробный заезд. Никакой конкретной цели не преследовали - просто прокатиться в Воронеж из Мурманска через Европу. В Стокгольме,Копенгагене и Гамбурге останавливались на пару дней,еще у приятеля в Барановичах. В Варшаве просто ночевали. Гостиницы заказывал заранее через инет. Дороги начная с Финляндии и до Польши отличные. В Польше похуже но терпимо. В Поланде по магистрале перед Варшавой и в Белорусии на маршруте Брест-Минск дороги платные но цены не высокие, в Белорусии всего 20 наших рублей. Остальные дороги бесплатные. За проезд по мостам в Дании берут деньги. Мальмо (Щвеция) -Копенгаген (Дания) мост и тунель ~ 1500р и на территории Дании(район Оденсе) мост с острова на материк ~900р. Средний расход получился 6.4 литра на сотню, включая города, автобамы и т.д. Максимально разогнал Моню до 203 по навигатору (под горку ). Пользовал навигацию Гармин. По Европе (версия 2011) - отлично включая движение по полосам и информацию о трафике (пробки и заторы). По России версия 5.18 - не очень, карты кривенькие. Дизель: Финка - 45 р/л, Швеция - 51, Дания - 45, Германия - 46, Польша - 41, Белоруссия - 26. Всё очень понравилось, моня отработала на отлично. Да! В Стокгольме покатался на сигвее, это такая хреновина на двух колесах - которая не падает. Супер!!! Давно я так не забавлялся, если будет возможность - обязательно попробуйте. Будут какие вопросы - отвечу.

Ищу номер двигателя, все глаза проглядел - нигде нет. Прошу помогите! Сообщите, где эта зараза прячется. Машина в подписи. Все посты, в том числе с фото и стрелками указывающиме где номер уже видел, но у себя ничего не нашел.

Был в отпуске смотрю, а на ветке появилось много новых страниц. Прочитал с 49-ой и разочаровался, ни какой полезной инфы, 14 страниц - переливание и пустого в порожнее. Напоминает разговор в компании после 5-6 бутылок пива, с серъёзными лицами ни о чем. Ни кого не хотел обидеть или оскорбить, просто высказал своё мнение.

Знаю, что не регламенетирвано, просто авто пробежало 30 тык - решил поменять. Я и не доверял абы-кому, понадеялся на профессиализм работников официального дилера. А что-бы не загубили чего, следил.

Два года истекают в марте 2011, и пролевать не собирался. Этим летом и знакомых сулчились траблы с трех годовалой Фиестой. В отпуске по дороге глюкнула КПП. Итого: эвакуатор 34000, ремонт 72000 (все цены указаны в рублях). Теперь терзают меня смутные сомнения: "А может всё-таки продлить?"

Будучи в отпуске, проходил ТО-2 у нового дилера Форд - компании "Модус" в г. Воронеже (4-ый киллометр трассы Воронеж-Москва). Записался за три недели на 10 часов утра. Прибыл в назначенную дату, к назначенному времени в 9.55. Девушка любезно взяла у меня документы и начала оформление, в 10.35, закончив заполнять какие-то формы в компьютере сообщила, что все ничего, только у них нет салонного фильтра и я смогу приехать за ним позже. Объясняю, что мне через два дня уезжать в другой город и я хотел закончить все работы по ТО в полном объеме и больше к этому не возвращаться, для чего собственно и записался у них, как официального дилера Форд, заблаговременно. В ответ мне только развели руками и сказали, что фильтры будут неизвестно когда, но правда заверили, что механики опытные и дизельные машины обслуживают не в первый раз. Позвонил к другому дилеру Форд, находящемуся на другом конце города, у них оказался в наличии за 605 рублей. Говорю,что привезу сам, а вы установите, по правде говоря надеялся, что мне предложат проехать в ремзону и начнут работы по ТО, а сами привезут этот фильтр, но мои надежды не оправдались. На дорогу и покупку фильтра был потрачен еще час. При приемке авто сообщил, что хочу присутствовать в рем.зоне и имею на это право по закону. Мастер приемщик начал рассказывать про технику безопасности, что мне может на голову упасть что-нибудь и т.д., и вообще он на это пойтить никак не может и ему надо посоветоваться с шефом. Минут через 20 мне любезно сообщили, что я могу находиться при проведении работ рядом с машиной, но стоять тут (указали), с места не сходить, с механиками не разговаривить, благо дышать не запретили. Работы проходили неспешно - послушали, понюхали, пощупали. Долго искали что-то под капотом, затем под днищем, как потом оказалось топливный фильтр. Говорю - вы бы меня спросили, я бы показал. После замены сразу запустили авто и оно заглохло через 15 секунд, тут я вмешался, что прежде чем крутить на сухую, что категорически не рекомендуется, для начала нужно удалить воздух из топливной системы, на что мне ответили, что надо почитать ТИС. Вопрос: а почему не почитать до замены ? Ответ - а мы думали, что меняется, как на обычной бензинке и вобще это у нас первый дизельный машин. В общем, после читаний и консультаций с другим дилером в Липецке пришли к выводу, что воздух надо удалять, подняли машину и начали искать где это можно сделать. Прищлось показать, что под капотом находится специальный нипель для этого. Долго искали специальную приспособу от Форда, но так и не нашли. В итоге после всех мытарств, приколхозили компрессор и откачали воздух через разъем на обратке. После чего двигатель запустился. Все это было закончено в 15 часов. Из работ к этому времени были проведены: заменена масла и маслянного, воздушного, салонного и топливного фильтров, больше ничего. Вот такое собственно чудесное ТО. Одно радует, что теперь у механиков данной компании действительно есть опыт обслуживания дизельных авто. Все работы с расходными материалами (масло из бочки 5 литров) обошлись в 6140 р. + фильтр салона, который я купил отдельно. Что могу посоветовать - в "Модус" ни ногой.

Замена заднего (тряпочного) подкрылка сложностей не вызовет. Как и что откручивать - будет понятно сразу после снятия колеса. Все занимает минут 30. Удачи!

Конечно, сейчас я уже точно не помню, но думаю, что ставил чистую гидравлику.

Может стоит разобрать и поискать причину! У меня на новой, что-то постукивало и перекатывалось в районе плафона освещения (очечника). Разобрал и с трудом, но нашел "заразу". Весь пластиковый корпус, в котором крепятся очечник, плафон освещения, микрофон и т.п., фиксируется к крыше на двух винтах. Видимо при сборке один винт выронили и он закатился за "угол". Искакть его не стали, а просто ввернули еще один. Вот эта "зараза" и каталась внутри пластикового корпуса и доставала при езде. Правда есть и плюсы, теперь счастливый обладатель запасного винтика.

На вторую моню (универсал) в 2005 году ставил "Билштайн" назад. Начали "потеть" через пару месяцев. Хоть и считается, что "отпотевание" еще не факт неисправности, но факт есть факт. Так что еще неизвестно какие лучше. Хотелось бы услашать отзывы реальных пользователей тех и других. Кто юзал?

Поставил диоды Маяк. По данному адресу (http://mayak-kompani.ru/svetodiodnye_lampy_led-lamps_mayak)продаются аналогичные те, что ("НОВИНКА SUPER-POWER 6000К СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ НА БЛИСТЕРЕ"). Купил точно такие же, только цветовая температура, указанная на упаковке, 4300К. После установки остался слегка разочарован т.к. теперь цвет диодов чуть желтее чем у ксенона. Может попробовать с маркировкой 5000К? В продаже такие видел. P.S. Почему-то не работают ни ссылки, ни смайлы, ни другие сервисы. В чем проблема?

Тоже подтекало масло в месте соединения патрубков после охладителя (тоже если смотреть спереди - слева), было устранено простой подтяжкой хомута.

Не могу понять, что вместо габаритных огней?

На мой взгляд тут и думать не о чем. Деньги за штатный ксенон отдавал, чтобы получить максимальную безопасность на дороге в ночное время, а не для голубенькой "красоты", ведь , как известно, чем выше температура, тем меньше яркость света. Собственно просьба к участникам форума: Посоветуйте из опыта диоды в габариты с температурой 4300К, как у штатного ксенона.

Вот свершилось!!! Поменял габариты на диоды Шо-Ме. Собственно к замене сподвигло желание получить свечение габаритов в унисон со штатным ксеноном т.к. желтое свечение первых, как-то не очень. В итоге, как сказал известный политик "Хотели, как лучше, а получилось, как всегда". Теперь имеем холодное, "сварочное" свечение габаритов и бело-желтое и бледное, на фоне габаритов, свечение штатного ксенона. Видимо следующим шагом, в дотижении полной гармонии, необходим апгрейт ксенона на 6000-8000К. Все выше сказанное в очередной раз подтвердило, что разработчики на производстве, далеко не дурнее нас. В общем замена, желаемого результата не принесла, в связи с чем целесообразность данной процедуры под большим вопросом, хотя как говорится "Колхоз - дело добровольное".

На дизеле щупа нет. Проверяется на подъемнике (яме) через контрольное отвертсие с пробкой и трубкой, на прогретой коробке. В общем не так всё просто.

Бывали такие случаи несколько раз, в том числе и на М3. Через некоторое время гасло само. Подозреваю, что попадает грязь на датчики и начинает "глючить". Покатайся или скинь клему, а там будет видно.

Не особо разбираюсь в багажниках на крышу, поэтому интересно мнение по такому варианту: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=a.htm&tuote=34306 Чем плох? Уж больно заманчивая цена ~9000 руб. Вот корявый перевод с финского: Верхний багажник, 450 л открыл правую сторону. Центральный замок и ключ (замок 3 балла). Внешние размеры: 2200 x 800 х 360 мм. Максимальная нагрузка: 50 кг. Водоизмещение: 450 л Вес: 16 кг. Цвет: antrasiitinharmaa / блестящие серебром. P.S. Почему-то не могу вставить изображение, выбрать смайлы и т.п. В чём траблы? Не подскажите?

О как торкнуло! Не поделишься, что же заставило так кардинально поменять свое мнение?

Работает отлично, никаких нареканий пока не было. На предварительный прогрев обычно прогаммирую при морозах ниже -15. В остальных случаях, после запуска, включаю в режиме "догревателя", черз пять минут-семь минут в машине тепло. Конечно не хватает дистанционного запуска, но не критично. В общем, с ним гораздо теплее!

Очень интересная теория, но полагаю ошибочная. Теплый воздух дует всегда.

Ну вот и поменял этот датчик. Время доставки датчика - 1,5 месяца. Ожидание начала работ - 2ч. 15 минут :angry:, замена - 25 минут :tong: . Процедура абсолютно безболезненная. Вынимается передний плафон освещения и в нем целиком меняется блок, относящийся к сигнализации. Всё на защелках и разъемах. Что-либо повредить, щаловливыми ручками работников ОД, практически не возможно (хотя быват всякое). Какой-либо разницы в срабатывании сигнализации до и после замены не увидел. Необходимость замены объясняют не правильной калибровкой установленных датчиков. В общем ни чего страшного, всем удачной установки.