sas774
-
Постов
166 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sas774
-
А может винты?
-
Везет!
-
Вот вернулся из Финки и загрустил. Еще в ноябре бензин был ~1,5 евро , дизель ~1,3, а сейчас цена сравнялась ~1,55. В России дизель на Лукойле даже чуть дороже 95-го. С учетом экономичности современных зажигалок и изначальной дороговизны дизельных авто начинаешь задумываться:"А стоит ли?".
-
А зачем? Что не хватает других масел?
-
Ничего снимать не надо! Отсоединяем клему +, снимаем крепление АКБ, отщелкиваем кожух снизу по периметру, тянем АКБ вперед(до упора в воздушник) и одновременно вверх, появляется клема -, отсоединяем и окончательно вытаскиваем батарею. При определённой сноровке все занимает минут 10. Если будет помощник (ну там поддержать АКБ или ключ подать ), то всё ещё проще.
-
Да нет никакого секрета! Либо снимай воздушник, либо ослабляй крепления кожуха АКБ, тяни вверх и вытаскивай.
-
Я при замене снимал "воздушник" целиком, проблем нет. Ничего не метил, просто нужно быть чуть внимательнее.
-
Была такая "трабла" не заводился. Нормальное положение её открытое. При глушении она закрывается при помощи вакуума и залипает в закрытом положении. Снимал и чистил. Сейчас все ОК.
-
Как правило журнал текущего месяца он-лайн не прочитать(не только "За рулем"), иначе все перестанут покупать бумажную версию. Так что в электронном виде можно будет прочитать позже, а сейчас только в натуральном виде.
-
Всё верно. Было тоже самое. Проблема решается заменой клапана (коричневого бочёнка). Цена порядка 4500 руб. код 1 496 201. Замену производил самостоятельно, временные затраты около 40 мин. Вобщем ничего страшного.
-
Ну что??? Никто в действительности не "юзал" летние покрышки с индексом нагрузки 94??? Спасибо за ответы, но высказывание типа: Извините - Ни о чём. Тем более я сообщил, что прочитал данную "ветку", а такое "выражение" уже было ранее. Может кто (как СерМонд) поделится реальным опытом эксплуатации? Буду признателен. -
Kumho и иной "средний класс" - неплохо как компромисс. Однако!!! Если средства позволяют, для Зимы, настоятельно рекомендую Conti Ice Contact,Nokian и т.п. (из личного опыта). Удачи на зимних дорогах! Хотя для Воронежа это не так актуально.
-
Предложили 235/45 -17 Пирелли Р7 радиальные по хорошей цене. Смущает значение индекса нагрузки. Прочитал всю ветку, но из обрывочных высказываний так толком и не понял. Кто реально использует резину с индексом нагрузки 94? Хватает? Как держится, интересует боковина?
-
Касательно масла - читай здесь Про разгон гадать трудно, хороший глюк себя покажет, так что катайся и не переживай. Думаю, что выше 130 ездишь не часто.
-
Тоже заинтересован в подобном девайсе. +1
-
Уважаемые "Форумчане"!!!! Если оно Вам надо, так купите это в Белоруссии. У нас сейчас единое таможенное пространство. Покупаете какой вам нужно авто (новый) в салоне, в комплектации для Белоруссии и домой!!! Хочешь дизель, хочешь "пауэршифт" - всё в твоих руках!!! "Растомаживать" нужно, но беспошилинно. Всё делается легко, только нужно захотеть.
-
Вот какие (плюсы) выгоды... Прошу прощения за качество, 1216км. - это пробег на одном баке. Конечно это по "компу", но очень приятно и почти реалистично.
-
Читаю "форум" много, но пока не сталкивался с заменой ГРМ на нашем двигателе. Обсуждалось, но никакой конкретики. Теорией предписано аж на 200 тык. или 10 лет (что наступит раньше). В связи с чем возник вопрос о замене? Может не стоит торопиться? Как я думаю, специфика конечно есть. Ищи "ТИС" у "братьев форумчан". P.S. Тема очень интересная!!!
-
Вся внутренняя поверхность была покрыта маслянистой массой и хотя на вид "жижы" было не много, но видимо этого хватало, чтобы заслонка "залипала" в закрытом состоянии. Разъемы датчиков снимал, АКБ не отключал, ничего не сбилось. Купил первое попавшееся средство для чистки карбюраторов и дроссельных заслонок, точное название не помню (какой-то "доктор"), стоимость прядка 140 рублей. Отмылось всё легко и на отлично, для чистки использовал кисточку. Сейчас нахожусь в отпуске, пробежал после промывки 4 тысячи, запуск без проблем.
-
Как написал Лукич проблему плохого запуска нашли, закрытая "залипающая" дроссельная заслонка. Замена слишком радикально, особенно при цене ~ 15 т.р. В прошлую субботу снял её, промыл очистителем, установил обратно. За неделю эксплуатации проблем не было. Запуск сразу.
-
Садись - "два"!
-
Прошу помощи, нужен номер дроссельной заслонки. Мой ВИН WF0GXXGBBG9J34975. Заранее благодарю.
-
Наличие масла в промежуточном охладителе не является неисправностью. Тоже "потели" соединения, просто "обожми" хомуты и вперед.
-
Господа, а кто знает, какой должен быть баланс по форсункам? У меня 0.170 0.590 1.900 1.200 - округленно. На новом было по 1.000 у всех. Проблема - иногда не заводится с первого раза (до 10ти попыток запуска). Сегодня мониторили сканером - как назло завелся с первого раза. Данные прогретого мотора - МАФ -около 6 г.с. Наддув - атмосферное давление 97КПа, при разгазовках - растет адекватно., давление в рампе - около 330кг, тем-ра 82С обороты 870, ЕГР - живой...от 0.9В до 2.0В на холостых, реагирует адекватно. Сканер - Autoenginuity. Показания положения дроссельной заслонки не отследить - видимо, нет датчика ее положения. Ошибок нет, едет хорошо.
-
Вот сегодня и утром запустилась без проблем и вечером, когда возвращался с работы. Пока наблюдаю и жду тепла, тогда и буду экспериментировать. Как понял Здесь достаточно просто скинуть с ЕГР разъем.
