Медпред

1708796 без обогрева Это комплект? Или одна? В экзисте не указано.

Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз. 4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен. Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз. 4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен. https://www.drive2.ru/l/5345134/ Сам не делал, но мужики на Драйве кажуть...

У меня рестайл, вчера экспериментировал - не отключается прикуриватель через минуту. Полновесные пятнадцать. Ни ЦЗ, ни сигналкой не отключается.

Он работает при АСС или при полностью выкл. зажигании? В ГЕМе? Чуть конкретней, если можно, где именно в ГЕМе?

Добрый вечер! Приобрел ГУ на виндовс се, все хорошо, все нравится, все работает, как и положено ему. НО, зараза, как только ключ в среднее положение - работает в течении 1 минуты. В настройках нет возможности увеличить время работы без зажигания. В связи с этим вопрос к знающим людям - есть ли в ГЕМе провод с плюсом при АСС и отключением при полном выключении зажигания? ГУ - китайский нонейм. Спасибо! P.S. И ещё, вспомнил. В ЛМ-конфиг есть настройка на 4 стр. - низкий уровень CD. При смене ГУ не надо ставить какой-нибудь высокий уровень с навигацией? Или это китайских игрушек не касается?

Левый - это какой? По ходу авто или если спереди смотреть? Народ здесь писал про брак правого ДХО, что-то там отходит на плате - сними, разбери, станет ясно. Но сначала проводку проверь. Там два плюса есть, один - работа на полную, второй активируется при включении света - он и переключает ДХО на полнакала. Его смотри.

У меня 1.6 2011 год - проблема эта есть, но немного по другому. В теме про генератор описана. Мучился от загорающейся лампы аккума. Зарядка при этом шла. Примерно так: сразу по выезде из гаража включал тестовый режим - зарядка идёт, лампа не горит. Ба-бах - загорелась лампа, но зарядка идёт. И даже мгновенной просадки в момент загорания лампы не было. Или была на доли секунды и я её не увидел. Свистопляска началась после замены родных свечей, сначала БЕРУ, потом НЖК - горит лампа, авто едет, зарядка идёт. Перезавел - потухла. Потом нашёл родные свечи - проблема исчезла.

kotidze Шико Спасибо!

Добрый вечер! Повторю свой вопрос: установил ГУ на виндовс се, в комплекте был навигатор для китая. Подскажите, пожалуйста, где взять Навител на него? Официально на виндовс се не продают. P.S. Взял у жены навигатор, скачал на карту памяти SD программу - ГУ увидело Навител, но дает только демо-режим.

Добрый вечер! Пацаны, а если ГУ продают без карт на SD, где их брать потом?

Программа - ELMConfig.exe, ещё нужен шнур ELM 327. Вот, почитай. Здесь наш форумчанин всё очень доходчиво расписал. https://www.drive2.ru/l/2120926/

Я тоже крайне удивился, не мог поверить поначалу. Но факт остается фактом - на новых свечах - горит лампа, на старых, изношенных - норма. И не иридиевые вовсе новые. Теперь голову ломаю - какие взять. Придётся, видимо, снова родные.

Специалисты, итить... Зазор на BERU был уменьшен до 0.7 - для газа требуется. А ВВ провода - НОВЫЕ! Объяснятели.. А в старых FoMoCo, которые я вернул, зазор как раз 1.3 и с ними - без приключений. И без горящей лампы.

Да, дело не в иридии, как таковом. Я ставил обычные BERU. Провода ВВ - в норме. Дело в самих свечах, неважно с каким покрытием. Просто нужны качественные.

Опишу свою проблему и её решение - может быть, кому пригодится. Итак, Форд Мондео 1.6 2011 год, с месяц назад стала загораться лампа генератора. Без зависимости от нагрузки потребителями и без пропадания зарядки - проверял в тестовом режиме. Зарядка идёт - бац, лампа. А зарядка идёт. И не 13.5, как в аварийном режиме. Меняется. И никаких мерцаний. Перезапустил - потухла. Стал искать причину. Поменял аккумулятор - не помогло. Проверил проводку - всё цело. Спецы в один голос - меняй генератор, это он. Или реле-регулятор. Но зарядка-то идёт! Вспомнил, что на третьем фокусе движок такой же - пошёл и на их форум. И вот что вычитал: Друзья, всем у кого периодически загорается лампа зарядки акб, рекомендую проверить высоковольтные выводы на катушке зажигания. Трудно объяснить как это связано с работой системы зарядки но такая проблема на III Фокусах существует. Из-за окисления одного из выводов загорается периодически или горит постоянно лампа зарядки. Не поленитесь проверить свою машину. Если такая проблема обнаружена, то смело к дилеру с жалобой на зарядку. катушка в этом случае и поврежденный провод меняются по гарантии. Проверил - всё в порядке. Следующее: В общем напишу еще одну вещь. Моя проблема с лампочкой аккумулятора была оказывается из-за того, что я поставил свечи иридиевые, но она не сразу начнет загораться, а где-то после 7-8 тысяч пробега. Поставил оригинальные свечи проехал пару тысяч ни разу не загорелась лампа, потом решил опять поставить иридиевые, которые стояли ю, и буквально на следующий день опять загорелась лампа акб )) Вернул родные свечи и вот уже 7500 проехал лампа акб ни разу не загорелась Это так для информации Дальше - вот такое объяснение этому: Не так давно разбирался с одной машиной - периодически пропадала зарядка. При этом генератор полностью исправен и проверен трижды на стенде. Было замечено что зарядка пропадала одновременно с началом неустойчивой работой одной из свечей. В нескольких сообщениях в этой теме что то подобное наблюдалось, то есть я не первый кто заметил подобную связь. Захотелось понять как одно влияет на другое и есть ли вообще зависимость между геной и зажиганием, уж больно разные системы. Не стану утомлять подробностями, вот выводы - при сбоях зажигания в бортовой сети появляются очень короткие импульсные помехи отрицательной полярности. Оказалось что в этом генераторе задействована защита от короткого замыкания (такая защита присутствует во всех современных блоках питания). Защита срабатывает в случае кз, когда выходное напряжение падает близко к нулю. Она выключает источник питания до следующего перезапуска системы. И вот главное - Ложное срабатывание защиты вызывается короткой отрицательной импульсной помехой в бортовой сети от системы зажигания. И тут я вспоминаю, что за неделю до проблемы поменял свечи на BERU. Вернул родные - проехал уже 1000 км - всё в норме. Ссылка на форум: http://ffclub.ru/topic/359293/jump_90/#comments

Именно такого размера шины у меня, никаких проблем, Yokohama Ice Guard IG20. Но снега у нас было мало.

Не, у меня решилось уменьшением угла зажигания на вариаторе при ХХ. С редуктором пока всё нормально.

Менять, видимо.

У меня - ОК. Хотя, может, стрелками тоже, не проверял.

Жми ОК на руле при выключенном зажигании, потом включай ( при нажатом ОК) . Загорится надпись ТЕСТ. Нажимай снова ОК до появления проверки ламп.

Я это дело так понимаю: либо трамблёр, либо вариатор. Ибо, если есть трамблёр - нет ДПКВ, в разрыв проводов от которого и подключается вариатор УОЗ. Или речь про такой: РЕГУЛЯТОР УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (УОЗ) НА МИКРОКОНТРОЛЛЕРЕ PIC12F675Несмотря на повсеместное распространение впрысковых (инжекторных) двигателей, где приготовлением топливной смеси и моментом зажигания управляет электроника, карбюраторные двигатели с механическим регулятором опережения зажигания, вероятно, ещё долго будут находиться в эксплуатации...... http://mcprogramming.ru/zazhiganie_pic12f675.php

Ясно, спасибо! А что насчёт остальных вопросов? Разъём спереди, недалеко от генератора - имеет к нему отношение? Вот ссылка на тему, где есть его фото - http://mondeoclub.ru/forum/topic/89681/?page=7. Сообщение № 132, второе фото, разъём рядом с масляным щупом.

Добрый вечер! Несколько вопросов. Особенно прошу ответить тов. Frolov. Сначала писал про низкий уровень заряда аккумулятора, потом загорелась лампа зарядки.Горела непостоянно, после перезапуска двигателя гасла. Заменил аккум - лампа потухла, но через несколько дней загорелась вновь. Может несколько дней не появляться, может 2-3 раза на день загораться. Генератор зарядку дает в пределах нормы. Проверял и тестером и в тестовом режиме авто. Уровень нагрузки потребителями тока роли не играет. Вычитал в теме, что возможен обрыв управляющего провода - полез искать. И вот какой вопрос в связи с этим - у всех генераторы, как генераторы - толстый плюс и три провода в фишку. У меня - толстый плюс и один провод в фишку. Правда, недалеко от генератора есть разъём с двумя проводами, один как раз сине-коричневый. Отключал его - лампа не загорелась. Что у меня за генератор и имеет ли этот разъём к нему отношение? И где искать поломку? Спасибо!

И мне, пожалуйста, цену озвучьте. Без климата.

Катайтесь спокойно. Ваше ЧСВ будет "непокобелимо".