Медпред
-
Постов
122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Медпред
-
Доминиканец, чего мне истерить-то? А подключал именно к тому проводу, на который повешены мозги ГБО. Вот у движка была истерика, да. Но, впрочем, если это противоречит твоей теории, изволь - веди тему сам, я удаляюсь.
-
Убери плюс с катушки. На 1.6 нельзя к катушке подключаться. На 2.0 - нормально, на наших движках - нельзя. Я прочёл у Доминиканца про плюс с катушки - попробовал подключить. Ужас. Движок в конвульсиях, чек горит. Подключил к пустому гнезду в подкапотном блоке.
-
Крайне нежелательно заново ставить снятый ремень ГРМ. Он плохо переносит повторную натяжку.
-
http://www.microluch.com/
-
Это как? Где располагается ДПКВ: Капот открываешь, по передней стенке двигателя, по правому её краю (от себя), опускаешь руку (прошу прощения за медицинскую терминологию - мне так проще объяснить). Внизу наткнёшься на трубку кондишена, просунь руку между двигателем и трубкой - нащупаешь этот датчик. У него разъём с металлической скобой - не перепутаешь. Нажимаешь на скобку, снимаешь разъём. Далее - по инструкции. Углы надо ставить значительно больше - подбирай опытным путём. Но кратно трём.
-
Окончательные, надеюсь, углы для 1.6, устраивающие мой авто и меня: 0-3-9-9-9-9-9-9-3-0.
-
Доминиканец, будь добр, помнишь, ты про ELM-ку говорил? Я купил, но программа на диске, который идёт вместе с ней - на аглицком. Прочёл в нете про форскан - есть для наших авто программа на русском? Можно ли прошить ПТФ? Пишут, что некоторые убивали ГЕМы, насколько опасно лезть в прошивку?
-
А-а... Сток.
-
hmel_ford.BIN - вот эта стоит.
-
К вопросу о 12 градусах - сегодня попробовал поставить (было 9). Авто перестал ехать. Стало хуже, чем на бензине. Не идут движку 1.6 +12 градусов. Завтра верну родные 9.
-
Кратно трём надо ставить. 3,6,9,12. Нельзя 4.
-
У меня вариатор в подкапотном. Проще. Отпишись, пожалуйста, как поставишь, на какой провод подключил.
-
Чего там заморачиваться? Там всё просто. Провод разрезал - подсоединил. Настройка только, нужен шнур.
-
А зачем так дорого? В Ростове он 3400 стоит, плюс пересылка до Казани - рублей 200 - 300. Установить легко и самому.
-
Вух, ты прав, Доминиканец, ничего страшного не произошло. Сейчас ходил в гараж, всё уже хорошо. Работает в штатном режиме, клемму снимал где-то на час. Единственно, горит чек, но это сотру, если сам не потухнет завтра. ELMку буду покупать, спасибо за подсказку, я и не знал про такую вещь классную. У нас она 1300 стоит. Через неё ПТФ можно прописать, как думаешь?
-
Не коротил, это точно, всё аккуратно делал.
-
Приветствую! Сёгодня натворил я дел! Решил найти провод, к которому подключать Хмель (педаль). Снял фишку с блока ДЗ, включил зажигание и проверял тестером изменение напруги при нажатии педали. Авто не заводил. Не нашел, но дело не в этом. Надел фишку назад, завожу движок - "двигатель неисправен", на ХХ - скачки от 1000 до 1300 постоянно, обороты выше 2000 не поднимаются. Аварийный режим, в общем. Загорелся чек. Скидывал клемму, не помогло. Правда, скидывал ненадолго, минуты три. Поставил в гараж со снятой клеммой, сижу и ругаю себя, дурака. Доминиканец, как думаешь, скидывание клеммы на ночь поможет? Или надо удалять через комп? Прошерстил форум, похожей проблемы не нашел, посему спрашиваю тут.
-
На 34 или 35-й странице Доминиканец публиковал свои углы. Движки у вас одинаковые, возьми его кривую.
-
Медпред, а на что я не ответил??? Да на вопросы вчерашние от PavelL. Вот эти: Отправлено Вчера, 16:16 Пришёл мне мой Хмель, шнур сделал из купленного USB-Uart преобразователя в Чип и Дипе за 550 руб. Разъём взял от БП системника(отрезал часть) , проверил и О ЧУДО : работает(видит вариатор). Залил прошивку ford_hmel(5) , теперь куча вопросов перед установкой : 1- на 2.0i(2011г) какую прошивку посоветуете чтоб работала на всех углах и чтоб датчик распредвала не подключать и ошибка чтоб не выскакивала и чтоб расколбасов не было ? 2-Для двухлитрового Дюратека какие углы посоветуете для начала? Я наивно думал что углы сразу в прошивке- или я что неправильно сделал ? Dominickanec - чтоб долго не мудрить с полярностью не подскажешь: на ДПКВ цвета проводов какой + и какой - ну или как мне правильно с первого раза угадать куда жёлтый , куда белый и т.д. Только на ДПКВ вопрос и где лучше массу(чёрный ) посадить ?
-
Не отвечал, ждал ответа Доминиканца. Но, раз молчит пока - напишу я, бо неудобно как-то, человек спросил, а в ответ - тишина. Прошивку фордовскую залил, их там две, я поставил первую в списке. У меня 1.6 - углы поставил: ХХ - 0, 9, 9. 9, 9, 9, 9, 9, 3. Пробовал 12, но выскочила ошибка. Углов в прошивке нет, надо ставить вручную. С проводами даже если и ошибёшься - ничего страшного, просто авто не заведётся, ошибка уйдёт сама. На 1.6 провода ДПКВ расположены вертикально, нижний - это "плюс". Массу сажай на любой болт под капотом поблизости от вариатора.
-
Убрал опережение на ХХ - положение нормализовалось. При движении накатом обороты - 1100, при остановке - 800, без каких-либо "раскачиваний".
-
Про провод не знаешь?
-
Так уже сделал - проблема ушла. Надо убирать опережение на ХХ. Не в курсе, какой провод на ДПДЗ меняет напряжение? Тестер у меня полетел. Подожди, разве до 1200 возможно сделать? По программе получается до 1000, потом до 1500. Шаг то 500.
-
Гляну, конечно, но до установки вариатора проблема не наблюдалась. А редуктор был тот же.
-
Приветствую! Небольшая проблема: при движении накатом на нейтральной передаче ХХ держится на 1200-1350. При полной остановке падает до 800, как положено. Иногда падение сопровождается снижением до 700, затем подъёмом до 1100 и успокоением на 800. Завтра сниму опережение на ХХ (3 гр.), посмотрим. Может, педаль подключить, чтобы вариатор точно знал, что угол менять не надо? Как думаешь, Доминиканец?