Медпред

Ага, ну я всё правильно сделал. Спасибо.

Благодарю! Кстати, Доминиканец, ты куда минус подключил? Я так и не нашёл рекомендуемые точки подключения, повесил на кузов - работает. Или ждать подвохов?

И ещё вопрос, Доминиканец. Не в курсе, сохраняет вариатор залитые настройки после полного обесточивания? Я, когда его настраивал, подключил по временной схеме. Потом, в гараже, полностью обесточивал и укладывал провода красиво. Как думешь, настройки не слетели? В инструкции глаголят, что при длительной стоянке авто вариатор надо обесточивать путём изъятия предохранителя. Так что сохраняет?

Но ведь при отключении газа отключается и вариатор, он же запитан от клапана. Или там временная задержка какая-то?

Это предварительные углы, покатаюсь, посмотрим. На 12 ошибка выскакивала, пока убрал, там посмотрим.

Ставил 12, но выскочила ошибка, убрал до девяти. Разницы не ощутил. 3 - ХХ, далее - 9, на 5 тыс. - 3. Отключения газа на высоких оборотах не ставил. Да и редко я до них добираюсь. P.S. Ты вот про что - я неправильно в первый раз написал - посмотри заново, уже исправил.

Наконец-то поставил и настроил вариатор Микролуч Хмель. Шнур, кстати, не DR -73, Стаг, взял у знакомых газовщиков. Через свой комп так и не смог - драйвер не пошёл. Взял их комп - всё пошло. Настроил так: 3-9-9-9-9-9-9-9-3. Сказать, что остался доволен не могу - я остался очень доволен. Авто поехал! Теперь тяга на бензине (95) и рядом не находится с тягой на газе. К чему я, собственно, и привык на своих прежних авто с вариатором. Спасибо, Доминиканец, за подсказки и помощь.

Обещанные фото.

Это сделаю. Завтра постараюсь. Про погоду - не совсем правильно выразился. У нас +5-9 где-то, но очень сыро, дождь и ветер. Мерзко, гораздо лучше -20 и снег, которого мы тут ещё не видели и вряд ли увидим. Когда был в Свердловске зимой, было -35, вот это класс! Вот это ЗИМА! А какие там городки из льда в центре, я, взрослый, не удержался - катался там, куртку порвал, шапку потерял, здорово! Нам так не жить. У нас зима это слякоть, дождь, сырость, тьфу... P. S. Завтра сделаю фото.

Уж слишком холодно было ещё и фотографировать, извините. Может, что-то косно и непонятно описал?

Добрый вечер, уважаемые форумчане! Предлагаю вашему вниманию отчёт об установке видеорегистратора: 1. ВР брал с камерой заднего вида с целью убить двух зайцев - видеосъёмка на дороге и контроль происходящего за кормой при движении назад, ибо корабль довольно большой. 2. Прикрепил на присоске, под зеркалом, стандартно, так как экран должен быть хорошо виден. 3. Провода питания и КЗВ провёл сначала в потолочной щели, затем отогнул немного накладку боковой стойки и проложил там. 4. Снял боковой уплотнитель двери и в кузовной щели прокинул провода. Далее провод питания - под бардачок и к главному пред. блоку, провод КЗВ - просунул в щель между накладкой средней стойки и кузовом, затем также в щель кузова при снятом уплотнителе задней двери. Затем аккуратно под пластик задней арки и, сложив сидение, - под обшивку багажника. На свет Божий камеру вывел через вентиляционное отверстие и прикрутил к заднему бамперу. Провод оказался коротким - пришлось резать и наращивать. 5. Снял ГПБ и подключил плюс к F 20 - там, согласно букварю, питание затемнения зеркала, каковым мой авто не оборудован. Минус взял с болта под бардачком, их там достаточное количество. Ток на F 20 - 7.5 А, потребление ВР - 1 А. Питание подаётся только при включении зажигания. 6. Проверил работоспособность и оценил удобство - всё понравилось. 7. Пошёл пить кофе и писать отчёт на Мондеоклуб. Спасибо за внимание.

Это кому как - я в компьютерных программах неуч полный. Вот и вопрос созрел - скачал драйвер и программу с твоей страницы - как запустить? Никакого инстайл или сетап там не наблюдается. С программой разобрался. А вот как установить драйверы - не пойму.

Спасибо, буду изучать.

Ага, Хмель не советуешь, вспомнил, ты уже писал об этом. Как подключиться к вариатору - комп и шнур? Где и какой шнур брать? Есть знакомые газовщики - их шнур для ГБО подойдет? Или где купить?

Добрый вечер! Отчёт о проделанной работе и отрицательном результате - для информации ребятам, задумавшим установку вариатора УОЗ на Форд: 1. Вариатор Тамона - перепробовал все варианты подключения - стрелка тахометра лежит, вариатор работает. Вышел на разработчиков - вариатор выдает сигнал, не воспринимаемый мозгом форда за правильный, подключить невозможно. 2. Также не подойдёт и 60-2 - лично разговаривал с разработчиком Сергеем Николаевичем - обещает новую модель с поддержкой Форда не ранее весны 2015 года. 3. Подходят - Микролуч, ТАР-1, под вопросом - EG Dynamic. Ещё мангуст - но слишком уж отзывы нехороши. Микролуч - 100%, уважаемый Доминиканец лично опробовал. Буду заказывать Микролуч Хмель, как зарекомендовавший себя с хорошей стороны. Теперь вопросы. Dominickanec, микролуч продаётся уже с программой на Форд или надо заливать после покупки? Если нет - где скачать, на сайте микролуч? И как заливать?

Прошу прощения за задержку ответа - ходил в гараж, ещё раз всё перепроверял. Переставлял и так и эдак - стрелка лежит. Да, ты прав, видимо, нет прошивки под мой авто. Вариатор прекрасно работал на зетеке 1.6, на опелевском движке, но дуратек ему не по зубам. Я уже засомневался - может, я не к тому датчику подключаюсь? С каких пор тахометр зависит от ДПКВ? Я считал, что он берёт данные от катушки. Просчитался. Dominickanec, считаешь, что микролуч пойдёт мне?

Да менял - по фиг ему.

Ребята, хватит спорить, лучше помогите разобраться. Подключил сегодня вариатор Тамона vrt-1, всё по науке. Заработал сразу, изменения углов чувствуются. Сел в авто, довольный, как слон. А глаз сигнализирует - что-то не так. Пригляделся - не работает тахометр, стрелка лежит. Авто при этом работает прекрасно, заводится легко, ошибка не высвечивается. Ставлю заглушку вместо вариатора - стрелка оживает. Подключал только к ДПКВ, как синхронизировать с ДПРВ - не знаю, ибо на них три провода, след-о, датчик Холла. Что не так? Из-за того, что не подключены ДПРВ? Их, кстати, два - оба надо подключать? Если есть мысли - делитесь, пожалуйста, буду благодарен. Если нет - подскажите, какой вариатор искать, чтобы точно подошёл к моему двигателю (1.6). И как правильно подключать. Спасибо.

ДПКВ индуктивный, вопрос в другом - с дифф. выходом или с заземлённым. Схема подключения разнится. Если не сложно, объясните, датчики распредвалов подключать по той же схеме, что и ДПКВ? Оба?

Благодарю за метод проверки форсунок. Касательно вариатора - он у меня давно, стоял на прежних авто. Проблем с работой не было, плюсы (небольшое снижение расхода и заметное повышение мощности, особенно на низах) присутствовали. Опытным путём установил наилучший угол (постоянный) опережения - 6 грд. Про тип ДПКВ, я так понял, на моём авто не в курсе? Обыскал весь нет, не найду. Как думаешь, ошибка, выскочившая в результате неправильного подключения, исчезнет после верного варианта? Я имею в виду - чек потухнет? Буду завтра подключать методом научного тыка. " В целях природы обуздания, В целях развеять неученья Тьму, Берем картину Мироздания, И тупо смотрим, что к чему...".

Dominickanec, подскажи, пожалуйста, как проверить правильность подключения форсунок? Каковы признаки неверного подключения? На трёх авто стоял газ - никогда не волновался по этому поводу, насчёт Мондео что-то запереживал. И ещё вопрос: буду ставить вариатор Тамона врт-1, в инструкции описано три варианта подключения - в зависимости от типа ДПКВ. Два варианта идёт на индуктивный тип - с дифференциальным или заземлённым выходами. У 1.6 какой? А также: ДПКВ 60 - 2 или 36 - 1? Инструкцию прилагаю. Последний вопрос: в инструкции не описано - к какому из двух проводов ДПКВ какая пара проводов вариатора подключается - это устанавливать опытным путём? Спасибо. VRT-1-ru.pdf

Добрый вечер! 08.12.14 стал обладателем ФМ 4 1.6.. Фордовод со стажем - были Эскорты, Фокус, но мечтал о Мондео. Мечта идиота сбылась. Очень доволен. Цена - 490000, авто 2011 г.в., седан.