_GTi_

@strannikk снял все фишки с коричневых и с дроселя, на вид все целые, провода в норме. Сбросил ошибки, загорелась снова через 30 км. Как раз собирался ГРМ менять, отписал в личку.

Тоже подумал про коричневые клапана. Трансформаторный звук уже лет 5 слышу=) Первый это ближе к салону?

Добрый день. Загорелся чек, считал ошибки: p02e2 - низкое напряжение в электрической цепи управления потоком всасываемого воздуха. ЕГР отключен программно, поведение автомобиля не изменилось. Проверять дроссельную заслонку? Из последнего что делал: 8 тысяч назад менял прокладку на дроссельной заслонке при замене масла.

Я заводил машину, ждал пока фары встанут на корректное положение и вытаскивал.

Самое удивительное, что я отключил корректор вытащив 2 преда, поездил так некоторое время, потом воткнул обратно и с тех пор проблема не повторялась.

@davvad открываем очечник, снимаем заглушку внутри очечника, берем головку на 10(или 8) и подтягиваем болт.

@Дашин Папа Интересно недораха это сколько?=) Можно и мне в личку. У нас в СПБ 14-15 стоит AGC плюс установка 1500-2000, но зато год расширенной гарантии, если камень прилетит стекло бесплатно. Поймал камень недавно, стоит стекло Pilkington с 2014 года, залили. Посмотрим как долго проживет.

@fuzzalex Именно по такой же причине я отказался от Ferodo, пылили очень жестко. За NK не замечал. Но это уже в другую тему=)

Катаю уже второй комплект колодок NK сзади, проблем нет. Спереди TRW, но с появлением задних TRW за 300 руб купил их, скоро буду менять. Диски не менял,купил авто 70 т.км, сейчас пробег 160 т.км(возможно и родные) не бьют, но уже износились прилично.

Если конверс, то можно прошить, тогда часы и датчик температуры ОЖ будет на экране.

и мне=)

Например здесь

На конверсе ошибки не будет.

Сейчас все ок,в СПб температура на улице +16. Первый раз проблема проявилась прошлым летом в +30=) Потом проявлялась после поездки при температурах выше +10, когда начинаешь крутить руль на месте.

У меня была похожая проблема, заменил сначала бачок и жижу на оригинальную зеленую DP-PS - не помогло. Затем поменял жижу на Mercon V, проблема ушла, но надо еще в жару протестировать. Предложение сервиса было заменить насос за 15к на восстановленный. Еще глянул цену на шланг высокого давления и удивился=) Надеюсь ГУР еще поживет=)