_sasha_
-
Постов
90 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент _sasha_
-
https://www.drive2.ru/l/7762646/ для БОШевского генератора обгонная муфта и спецключ
-
Спасибо за информацию. Буду искать где бы перепрошиться в Минске на "FK".
-
Спасибо за инфу!
-
Не знаете случаем, для ДОрестайла эта версия прошивки применима? У меня 130-сильный мотор, а рестайлы идут о 140-силах (если не ошибаюсь).
-
Подскажите, Господа – см. фото – по следующим вопросам: 1 -- правильно ли я понимаю, то что подчеркнуто на фотке – это номер прошивки модуля ТСМ для АКПП? 2 -- эту прошивку надо заменить на 6G91-12B565-JF (нашел в ветке, в которой обсуждали правильные "дизельные" прошивки)!? Заранее благодарю!
-
Приветствую! А как эта обивка снимается, там образующееся отверстие настолько невелико, что боюсь либо ее порвать, либо покоцать набивку.
-
хочу знать "вражину" в морду фотки, чтобы знать что искать на разборке (имею 2-кратное появление ошибки Р2566).
-
Можешь фотку старого показать?
-
Забрал с СТО бугель и полукольца упорных подшипников. Ремонтники сказали, что БЦ покоцан также как и бугель.
-
Ок, благодарю за консультацию. Мобил АТФ 3309 уже прикупил ранее 7 литров; по твоему совету только что докупил еще "пузырёк". По заднему сальнику КВ узнал - на СТО есть в наличии. По радиаторам - принял к сведению!
-
leha1970, strannikk спасибо за коментарии! strannikk , АКПП сейчас снята, может можно что-то на снятой посмотреть/подергать? Из явных проблем эксплуатации АКПП -- было периодически появляющееся ударное переключение со 2 на 1 на горячую при движении накатом (был у официалов сказали софт на АКПП обновления не требует), а также немного заметные рывки на горячую при переключениях на 1-2-3 передачах при езде.
-
http://www.drive2.ru/l/6963002/ ... здесь описание проблемы.
-
Добрый день, ув. Форумчане! Столкнулся с необходимостью покупки б\у двигателя (столбика). По объявкам у всех моторы с пробегом до 100 000 км (2007...2009 г. в.). Съездил посмотрел один мотор 2.0 TDCi. Внешне мотор понравился, но... взялся за шкив КВ и подергал вдоль его оси с достаточно хорошим приложением силы -- у КВ имеется небольшой четкий люфт (примерно не более 1 мм). Прошу подсказать Специалистов по моторам - это норма или стоит отказаться от приобретения такого мотора? P. S. У разборщика в гараже были и другие фордовские моторы (не 2.0 TDCi); подергал их -- у них тоже есть люфты КВ и как-будто даже поболее чем у первого мотора, также примерно не более 1 мм. Продавец говорит, что для фордовских моторов - это норма. Заранее спасибо!
-
4 мондео
-
130 сильный мотор - это также PSA; чаще встречается на универсалах.
-
Доброго всем настроения, ув. Форумчане! Может кто знает, имеем поломанный мотор 2.0 TDCi AZBA (130 лс, Мондео), возможно ли заменить его столбик на 2.0 TDCi QXWA/QXWB (140 лс, S-Max)??? Вот на такой http://f-avto.by/goods/117160 Спасибо.
-
Для снятия шкива, как на фото несколькими сообщениями выше, подходит Force 674, цена ему что-то около 10$.
-
Благодарю за пояснение!
-
Тоже самое могу утверждать и о тебе!
-
Ну как зачем - видя твоё желание навязать мне некорректное знание/мнение на предмет назначение свечей накала и того что они греют, я предлагаю тебе его уточнить и просто владеть этим знанием, раз уж ты делаешь замечания по этому поводу и уклоняешься от высказывания своего технического видения вопроса. С исправной машиной - "танцы" не нужны! +100500! Искренне рад, если у тебя такой аппарат; дай Бог каждому исправный авто. Спасибо за пожелание! Тебе того же!
-
Это кажется не только мне - погугли в интернете. ))) Долго/недолго - всё как у всех.
-
Это правильное утверждение, но при условии, что аккумулятор уже одной клеммой "стоит в могиле". Для примера - мой аккум (DETA, 85 А*ч, 2,5 года с момента покупки) до замены свечей сделал примерно 10-12 неудачных попыток завестись + в полтора раза больше прогревов; затем без подзарядки еще 3 попытки с прогревами; а когда потеплело до -1*С мотор завелся со 2-го раза.
-
У меня получается! Свечи то новенькие. )))
-
интересно, с чего бы это?
-
Просто так принял для себя; грею воздух в цилиндрах. ))) Если бы точно знать, что с погасанием значка спирали на приборке свечи остаются под напряжением на какое-то время, можно было бы не проделывать процедуру 3 раза.
