_sasha_
-
Постов
90 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент _sasha_
-
ну типа того
-
Господа-товарищи, подскажите кто знает, если с клапана вакуумного насоса снять быстросъём вакуумных магистралей, завести машину и приложить палец к всасывающему штуцеру клапана вакуумного насоса -- насколько сильно должен присасываться палец??? У меня присасывается с усилием как если бы я взял например нож и тупым ребром немножко надавил на палец.
-
Спасибо за разъяснение! Буду "копать" дальше.
-
Приветствую! Подскажи пожалуйста, когда ТНВД работал с подклинившим плунжером, на ХХ мотор работал ровно или его потряхивало (как будто подтраивает)?
-
Уже 20 тыс. км - не гудит; ставил на геометрию турбины. Правда с модернизированной системой фильтрации -- .
-
Понял. Благодарю за консультацию.
-
Приветствую! Такого рода вибрацию на хх возможно ожидать при коррекции форсунок: 1 -- 1,02 2 -- 1,02 3 -- 0,82...0,87 4 -- 1,09...1,11 Заранее спасибо.
-
Кнопки/переключатели: https://yandex.by/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fspavto96.mircen.su%2Fimages%2Fusers%2Ffilemanager%2F3096%2Fimages%2F11836a7c-a4c8-11e1-ae1f-984be14d907b.jpeg&text=%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%20%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F%20%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%81&noreask=1&pos=13&lr=157&rpt=simage Современные АКПП не все адаптивные.
-
Была прошивка ...-FE. Хороший человек Bulli был проездом в Минске; проверил по винкоду моего авто обновления на офсайте, получил ответ "не требуется"; и принудительно залил ...-FK. Толчок пропал. Из отличий от ...-FE -- на первых 3-х передачах машина стала вальяжнее/плавнее/ленивее разгоняться; раньше подрывалась резче, особенно с места.
-
В Мерседесе это сделано для режима "Зима-Лето" (например на АКПП 722.6 кнопка-переключатель Winter-Standart). В зимнем режиме АКПП трогается со 2-й передачи, как вперед так и назад (многие недоумевали по этому случаю, почему в Мерседесе в АКПП 2 задние передачи). Это делает машину тошнотной, происходят ранние переключения передач вверх, движение постоянно в натаяг, более эффективно тормозит двигателем авто и т.п. Хотя в более ранних версиях АКПП 722.4 кнопка-переключатель называлась Econom-Standart, и как бы помогала экономить лишний литр бенза в городском режиме; на фордовском дизельном авто экономия будет наверное сомнительной... ИМХО. В Форде ЭБУ АКПП адаптивный, поезди по пенсионерски недельку - получишь эффект Мерса для зимнего режима.
-
Мне не понравилось; брал на авторынке (не знаю настоящее оно или подделка). https://www.drive2.ru/l/8368404/
-
Доброго здравия, ув. Форумчане! Было дело произошло небольшое ДТП, треснул телевизор. Заказал неоригинальный KLOKKERHOLM 2556200A1; установил и ... вот какое несчастье: https://www.drive2.ru/l/450944079363047870/ Собственно вопрос -- ставил ли кто неоригинальные телевизоры на ФМ4? Какие производители точно подходят?
-
Если есть интерес перепрошить АКПП -- завтра - послезавтра будет человек в Минске днем, можно будет подъехать. См. ЛС
-
Когда будешь в Минске и как с тобой связаться? Прошить АКПП -- ценовой фактор сбрось в ЛС.
-
Уточнение: 1 -- ключ на 36 для нового регулятора Meat&Doria 9122; 2 -- ключ на 36 не налез на старый регулятор, полагаю требуется ключ на 37. Замена регулятора давления привела к стабильности запуска мотора. Отчет по проделанной работе https://www.drive2.ru/l/10483993/ . strannikk, leha1970 большое спасибо Мужики за помощь в диагностике и решении проблемы!
-
Имея практические данные: решил подождать до вечера чтобы авто остыл; помогло, машинка завелась с первого раза на -6-7- счет (для справки -- старт произошел примерно при 35 000...38 000 кПа). Имею на руках регулятор давления, хочу поменять; "детский" вопрос -- систему завоздушит? PS для справки -- ключ нуна на 36.
-
Провел проверку "тапка в пол", мотор крутился до 3 500...3 800 об/мин., давление в пике - 157 000...161 000 кПа. После глушения не смог завести (предпринял 2 попытки по 8 сек. кручения стартером).
-
Спасибо, заказываю регулятор!
-
Доброго всем времени суток! Прошу помочь по следующей проблемке -- авто в теплые время всегда заводилось на раз-два или на раз-два-три; где-то около месяца назад стало заводиться на 1-2-3-4-5, на данный момент заводится на 1-2-...-7-8. Показания Форскана с ЕЛМ-ки -- давление в топл. рейке: -- холодный авто: хх = 41,5 кПа, 2000 об/мин. = 57 кПа; -- горячий авто: хх = 29 кПа, 2000 об/мин. = 40 кПа, 2500 об/мин. = 47 кПа. В чём наиболее вероятная проблемка может быть? Регулятор давления, ТНВД или может чего еще можно по какой-нибуть методе проверить? Заранее спасибо!
-
Понял, спасибо.
-
Помпа на ремне ГРМ; не перегреешься.
-
Спасибо!
-
В том числе и на плунжерную часть насоса??? Попробую обзвонить мастерские по топливной Сименс.
-
И еще прошу проконсультировать; при смене насоса надо покупать новую прокладку 9417 (см. рис.)???
-
Спасибо, понял -- на работу без машины. На разборке вроде есть с англичанки - 100$. Буду менять. Разборщики божатся что пробег авто до 150 тыс.; есть мнение о том как долго способен прожить ТНВД???
