Pawasonik
-
Постов
176 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Pawasonik
-
Мне замена не помогла.
-
Ну если не чувствительно то и нечего там трогать, толчок есть у всех дизелей изначально с1 на 2 и со 2 на 1 так как залита прошивка для бенз двигателя, потом форд выпустил калибровку для дизеля и все толчки ушли. По поводу дрожи на D у меня тоже есть такое, сейчас в пробках проверю есть ли с новой калибровкой.
-
Для этого нужен дилерский сканер IDS или как у меня ucds. Как правило работники Ford ничего не понимают в столь тонких материях как прошивки и калибровки) Во Владимирском оф.дилер центре мне сказали прямо лучше не стоит это делать у нас иначе можешь не уехать.
-
Кому нужно могу залить новую калибровку чтоб коробка не пиналась с 1 на 2, сегодня себе залил и усе прошло, теперь езжу радуюсь как ребенок) Много не возьму 1000р думаю нормально. Бываю в Москве 3-4 дня в неделю.
-
По твоему описанию похоже на троящий двигатель, вот его и слышно как он стучит. Варианта два или езжай в адекватный сервис, или езди пока хороший стук наружу не выйдет)
-
Смотрел Forscan у себя класс сходится с реальным на форсунках, пробовал ставить 4 вместо пятого никаких изменений не почувствовал в том числе по коррекции. Прокатился пару км и вернул все как было.
-
Я "лопатным" клеем клеил, тот что поксипол. С алюминиевым наполнителем отличная вещь)
-
А вот зад пока не трогал, он не просевший и ведет себя прилично ни раскачки, не прочих бед.
-
На drive2 как нибудь выложу результат, здесь не очень хочется, тут помойка полная в темах, найти нужное очень трудно.
-
Ок спасибо, попробую посмотреть что у меня там стоит.
-
Поддержу южанина, сам лепил на прошлой машине, там правда железный он был но снимать его сущий гемор. При каждой замене масла контроль, никаких подтеканий. 4 года проездил с тем и продал) Плюс еще выхлопной коллектор в 5см был и ничего.
-
Можешь описать процедуру как перепрописал, на выходных гляну у себя какие стоят, у меня тоже сажевый был.?
-
Я себе на перед поставил вот такие стойки Kayaba, лев 339721 прав 339720 и пружины Kilen 13459. Все это от s max! Машина приподнялась примерно на 5см стала чуть жестче и устойчивее на дороге. Примерно месяц назад мне все обошлось в 13тыс рублей.
-
Прежде всего проверить свечи надобно.
-
Экстрасенсов тут нет, читай ошибки сканером. Тогда помогут.
-
Попробуй открути саму заслонку а потом стаскивай патрубок. Я у себя так снял.
-
DPF выхлоп это и есть сажевый)
-
Говорят в электрике есть два вида неисправностей, есть контакт там где его быть не должно, и нету контакта там где он должен быть) Похоже твой второй вариант.. Следил за твоей темой. Поздравляю с излечением, представляю сколько тебе стоило нервов и денег на это потратить. Молодец что под чутким контролем все делал и нашел, а то бы денег стянули в разы больше.
-
А проще снять и зарядить зарядным, тогда 100% Рекомендуется при коротких поездках, и длительном простое.
-
Есть сопротивление значит робит) По сути это как спиралька на лампочке накаливания.
-
Это я у кого то в отчете видел семь) у себя намерил к.з. что и есть полуом)
-
Есть там такой пункт, я после удаления фильтра смотрел регенераций нет.
-
чего там проверять то, тестер обычный тебе в помощь ставишь на режим измерения сопротивления и на снятом разьеме проверяешь каждую свечу, один щуп на массу второй на каждый пин в колодке. В идеале 7ом если память не изменяет. Если обрыв значит свеча не исправна.
-
Намного увеличивается то? Понюхай масло, есть запах соляры или нет. Если стоит сажевый фильтр возможно включается регенерация и тогда в картер двигателя попадает соляра.
-
у меня тоже только сверху не хватило мне терпения открутить целиком весь егр, с задним болтом долго мучился потом плюнул и сделал только сверху заглушку, попробуй скинь фишку с самого егр и прокатись вылезет ошибка по нему но ехать она будет.