Pawasonik

Ребята я переехал нахожусь тер-но Москва, м. Крылатское, если еще кому то надо прошивку поменять пишите в личку.

Ребята пишите в личку, дам телефон для связи, Форда продал сюда редко захожу.

В личке ответил.

Пиши в личку. Дам контакт мастера. Если еще актуально конечно.

Есть такое дело)

А вся фигня в том что на рестайл и вправду прошивки вроде как нет, а вот если зайти как в дорест то прошивка есть и все обновляется)

Вот у вас в Саратове есть чел с Ucdsом http://www.ucdsys.ru/?page_id=42

Все очень запутано, коричневые клапана стоят ну пусть 6000р один, оригинал, а тут ремонта на 45000р набежало. Потом Странник машину смотрел он что не проверял эти самые клапана? Турбину перебрали за 45 в это поверю.

Скоро все вернется как и было, посмотри в распечатке версию твоей прошивки скажу какая не пинающиеся)

Приезжай ко мне 120км от москвы, цена тебя порадует)

Я за 500р купил в обычных инструментах. В принципе больше не нужен, могу продать)

Могу продать новый блок кому надо, заказывал из Китая, оказалось не в нем дело а в изношенных щетках мотора.

Жми смелее все войдет)

На холодную у всех подпинывает с первой на вторую, у меня например начинает когда мороз от минус пяти, проедешь буквально метров пятьсот и никаких пинков. Масло прогрелось, есть возможность грейте на стоянке.

Странник вас просто тролит, не один диагност не скажет что сломалось по загоревшимся индикаторам на приборной доске. Хотите реальную помощь сделайте диагностику выложите ошибки.

Во первых автокорректор нужен под ксенон и модуль управления под ксенон другой, а так же надо конфигурацию изменить в геме и все должно заработать.

Ребят всю тему прочитал не нашел, подскажите есть ли у кого номер насоса не оригинал? Или он только оригинал бывает? Платить 5500 за насос совсем не в кайф)

А вы знаете термин калильное зажигание?

вот про это я собственно и написал, в обсмеянном вами посте, как это не выглядит странно но свечи не греют воздух а по сути являются свечами накаливания. В живую я видел только один дизель где свеча, ОДНА свеча, греет воздух на впуске, это трактор Беларусь) И то он в мороз от нее не заводиться, паяльная лампа в помощь) И тут Вова прав пока сам не увидишь глазами как это выглядит и работает, не поймешь, всем диванным экспертам посвящается.

Когда себе обновил мне показалось что она стала как то более логично переключатся, потом привык и сейчас не замечаю. Ребята отпишитесь кому обновил, или кто обновлял где то, как ощущения!

чего ты так зарубился на номер этих блоков? Проблема почти у всех одинакова толчок при переходе с 2 на 1 например когда подкатываешься к светофору, если у тебя так то почти 100% прошивка поможет.

Все верно 4 кредита по тысяче рублей, ну плюс хотя бы 500р сверху. Всем кому озвучивал мягко отказывались)

Прошивка акпп обновляет только акпп. Обновление конверс это отдельная песня, можно обновить на сток если стоит старая версия прошивки, или на прошивки от мотрала. Русифицировать сони тоже стоит отдельных денег.

Для шибко грамотных Принцип работы свечей накаливания Свечи накаливания работают по принципу обычного электронагревательного элемента. При нормальной работе дизеля горючее в цилиндрах поджигается путём самовоспламенения в момент впрыска его форсунками в предварительно сжатый поршнем воздух, нагретый до 700—900°С, поэтому обычные искровые свечи зажигания в дизельном двигателе не нужны. Свечи накаливания в таких двигателях являются частью предпускового устройства и нужны только для улучшения условий образования рабочей смеси после долгого простоя («на холодную»), особенно при низких температурах воздуха (ниже +5 градусов, когда дизельное топливо испаряется неохотно и не образует необходимой для работы двигателя смеси с воздухом).Главная задача свечи накаливания – максимально быстро достичь рабочей температуры, чтобы нагреть воздух в камере сгорания. Свечи накаляются до 850–1300 градусов в течение 2–30 секунд и в среднем потребляют ток 8–16 ампер каждая. Длительностью подачи тока на свечу и величиной напряжения управляет реле или специальный электронный блок. «Погасив» на торпедо лампочку, которая запрещает водителю включать стартер, реле еще некоторое время – до 3 минут продолжает подогревать свечи на работающем моторе. Часто для этого напряжение снижается ступенчато (например, +12В или + 24В при первичном прогреве, и +7В далее для поддержания температуры свечей). Однако некоторые современные свечи отключаются от сети сразу после выключения стартера, поскольку они остаются горячими в течение времени, необходимого для прогрева мотора. В самых совершенных конструкциях электроника отслеживает температуру двигателя, и если признает его достаточно теплым, не включает свечи вообще.

Я в прошлом году тоже не знал как его отключить, все же запросто заходишь в настройки в конверсе и снимаешь галку с экранного помощника, и вуаля спиралька светиться)