bubanka
-
Постов
223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bubanka
-
перепутал значит с другим дизелем
-
и на пик лс что на стоке, что на чипе выходит около 3500об\м ладно чип, но сток должен быть в районе 4200
-
чет момента много для стока)хотя у меня он показал 150 лс и 337 момента, но тут роль сыграл K&N и отсуствие ката на тот момент
-
сколько у тебя кстати сток показал в пиковых значениях?
-
http://www.drive2.ru/b/2198180/
-
На след. неделе предлагаю сделать замер динамики на RACELOGIC на одной и той же машине, на стоке и чипе, есть желающие в СПБ? -
Я без претензий, банально посмотрите принцип работы ЕГР, тут речь не про жизнь клапана, а про сам ДВС. Его заглушить физически можно самому, а при чипе как правило бесплатно или плюс копейки. По поводу сажи, я еще разделяю мнение, пока работает, пусть живет. Но вот ЕГР, немного другое, отрубать нужно!
-
по этому принципу и чип тюнинг делать не нужно
-
на чем основывался совет не трогать ЕГР на дизельном моторе? просто чистить раз в год, ЕГР, впускной коллектор, клапана....
-
http://www.drive2.ru/b/1901216/
-
Пока нет, поставлю даунпайп место пламягасителя, загоню. Волнообразный разгон до 80км/ч местами имеет место быть, есть подозрения что сопротивление выпуска сильное для турбины на данном софте. На данный момент могу сказать, к лошадкам нет вопросов (ускорение после 120 км/ч) в остальном посмотрим) ЗЫ в данный момент использую присадки ТОТЕК, расходу снизится они помогли, хочется верить и в остальные заявленные свойства, но без стенда нечего не скажу
-
Согласен, а кто хочет максимум, на стенд или по логам))) по поводу дымности, Саш, это же дизель в переходных режимах, когда педалька неожиданно сильно нажимается, топливо поступает мгновенно, а вот турбина раскрутиться так быстро не может и имеем 2-3 секунды дымности, когда есть сажа-это не видно, когда ее нет имеем немного сажи из выхлопа) при равномерных ускорениях быть не должно, при резком нажатии в пол от этого не уйти на дизеле, тем более без DPF
-
Ложат, опечатолся
-
Если бы еще на турбину шел, было бы печальнее, у моего знакомого на бусте через 10 тысяч турбина легла. Клиент звонил, говорит на дизельный Лексус поставил чудо коробку, она подняла Буст до 1.7бар, итог так же плачевный
-
С помощью елм конфиг дожат удачно машины))) адс не инструмент чип тюнинга, а универсальная программа по фордам, он так же не подходит для безопасной прошивки. В кугах с 2010 года ставят Делфи
-
Приезжайте к нам на стенд, и все станет ясно)
-
Дизель ездит на топливе, а не воздухе.... Тюнинг может быть на базе всего 2 штатных прошивок на м4 2.0тд ат Сименс LA(евро 3 с завода) AH(евро 4 с завода) Имея порядка 20 вариантов на базе этих 2 прошивок, откатанных на стенде, сделанных в Европе, РФ, РБ. Могу сказать, каждая машина индивидуальна и как минимум нужны логи по ней, а не то, что в ней))) У каждого автора свой подход.
-
аналогично, при чем на разных тюнингах, как и от РФ авторов, так и от именитых европейцев, связано это с большым всасыванием воздуха если можно так выразится. короче не криминал
-
От некачественного чипа отделаться только форсами, можно сказать повезло.. А кстати, залив поддельное масло, можно клина схватить, это значит масло не менять?
-
Друзья, нужна помощь!! нужен ВИН от м4 2.0 ТД АТ 140 лс. евро 3 с завода. именно 2007 года выпуска, можно и 2008) если не трудно в лс
-
Согласен. Саш, я имел ввиду не витек, css и тд. А мультибрендовые конторы, которые вроде как и с европейцами и с нашими мастерами работают, имеют громкое имя и красивый сервис, а по факту частенько ставят адакт и тому подобное, или же сток выдают за чип, и даже идиенты не меняют(например м4 200/240, фф3 2.0 150/163 и тд)Уже не одна машина ко мне приезжала с различными жалобами... По факту не спорю, у компаний типо твоей есть ресурсы для настройки под железки или под конкретные требования клиента. Большинству людей вполне хватает усредненных вариантов, главное сбалансированных и безопасных) Чип, чипу рознь
-
Тут не угадаешь, можно и в именитой конторе получить кусок хлама за 20к без каких либо гарантий. А можно и в так называемых гаражах получить качественный, обкатанный на стенде и не одной машине продукт. Тут каждый сам выбирает, громкое имя и куча рекламы, это не всегда означает качество.
-
140/163 в Европе имеют эбу Делфи и форсы тоже евро-5. Нашей сборки с эбу Сименс перевести на штатные 163 не возможно
-
АГА, и заливают стандартный АДАКТ
-
тоета не прошиваются (варианты есть конечно))они ставят тюнинг боксы (это крах, перелив плюс передув)..... по поводу чипа, допускаю такой вариант, но многие мои дизеля после чипа проехали после чипа боле 100к и все норм