bubanka

Звони Дим, проверим.

Да поставить его не проблема, я повторяю. Новый софт имеет иденты EC* Для машин 2015 года идет DEC DED DE* Различия есть 100% в датчиках, что то скорее всего убрали!!! Как с той же кугой, если поставить на машину 2016 (где нет клапана) софт от машины 2015года, повисит ошибка по клапану! потому что он физически отсуствует но в софте он есть. НО!!!! если поставить софт от 2016 года на машину 2015(где этот клапан физически стоит) ОШИБОК НЕ БУДЕТ!!! потому что этого клапана нет в софте. Думаю я понятно донес. Если Дима до меня доедет, мы поставим ему софт 2016, если ошибок не будет, я ему верну прошлый тюн. И поеду к знакомым в ОД, и поставлю в мондео 2016 года! софт от машины 2015 года, и посмотрим на что она заругается.

Разговор про 2,5 а не Буст. Заменяемый софт это.....dec ded и тд На 2016 году идет ec* Реанимирую)

Дим, это нормально для фордов, началось все с куги 2 и эксплорер, под каждый год свой софт, потому что в зимний шатдаун форд что-то меняет\убирает\добавляет из датчиковой аппаратуры. Например в куга 2 1.6т в машинах 2016 года убрали байпасный клапан антифриза, софт соответсвенно другой. Что именно сделали в мондео не знаю. Если хочешь приезжай поставим новый софт, или даже чип на базе нового софта, уже сделали)) И посмотрим по какому датчику машина свалится в аварию.

Софт 2016 года, только для машин 2016 года, с 2015 годом он не взаимозаменяем

звонил в boost spb?

Дим, если бы знал, сказал, у нас в городе умеют только на тазы турбины корячить к сожалению

впуска родного хватит за глаза, менять выпускной коллектор (делать на заказ под турбину) ставить кулек обезательно, возможно менять патрубки ОЖ и тому подобные. В принципе 0.5 бара хватит для 230-250 лс и 350-380 момента. При этом акпп выдержит без проблем как и ГБЦ. и родной топливной хватит

На 1 передаче не снимать ограничитель по моменту, и все будет хорошо. Расчетная нагрузка, которую высчитывает ДВС, отличается от реальной в большую сторону. Лишних 30-40 ньютонов выдержит без проблем. Если конечно не ездить с 2 педалей и как говорил выше не трогать ограничители на 1 передаче

Да тут момент такой есть, какой пересчет выстовлен? как мерили и тд.... по этому лучше всегда смотреть с колес)))) Приведу пример, есть человек, он приезжает и говорит, хочу чтоб было +100 ньютонов, ребята чуть думают и говорят без бэ, деньги в кассу. Мерим сток с пересчетом, ну скажем 12% потом заливаем тюнинг, и ставим пересчет скажем 20%. И готово, клиент получил что хотел, все знакомые восхищаются очень крутой прибавкой, деньги в кассе, все довольны))) Или же еще момент, в погоне за максимальным приростом, все напрочь забывают о такой незначительной вещи, как безопасность для узлов и агрегатов. А кому придет в голову снимать логи после чипа и смотреть, что реально происходит в цилиндрах, и бедной турбинкой. На сколько моторник двигает угол, пытаясь сгладить безумную детонацию, на сколько дико богатая смесь, как зашкаливает температура отработанных газов и тд и тп. Это все полемика. Просто один из многих способов выдавать желаемое за действительное. Информация для размышления)) Приведенные примеры, не имеют отношения к кому либо Все работают в разных сферах, и везде есть свои нюансы, и различные способы приукрасить, что бы достичь желаемого результата, или продать продукт.

Так этож winde, от их замеров -20% и будет реальность))))

В Питере без проблем. Пиши в лс. Или по телефону 89112015664

Почему же? Машина поедет лучше

При чем тут заводские иденты? У того же Ded не одна версия тюнинга. В проекте самые лайтовые версии.

тот софт который в ucds от Бунеева, это одни из первых версий. Вы даже графиков их не увидете, потому что их не мерили....

Да как бы, почти год назад это все излагалось и описывалось, почему именно не достичь 190 лс........ с-лайн не сделал открытия Про моторсофт, тоже давно понятно, по мимо попытки вылезти этой конторы на откровенном разводе, про небывалые прибавки, их чудо софт приложил далеко не один турбо мотор, атмосферники понадежнее

Да без проблем, хочешь на лоджик, хочешь на стенде)

прога на телефон мерит плюс минус трамвайная остановка

у нас 10.4 сек едет с 2 человеками в салоне)) если один водитель, то 10 сек ровно.

по поводу попомера приведу пример: авто и софт называть не буду. дано по паспорту: сток 182 лс и 240 момента по факту 163лс и 240 момента тюн в одном известном проекте 161лс и 247 момента, расход на 2 литра больше. Зато педаль бустер, зашкаливает угол зажигания, турбина бедная пытается дуть там где в принципе по физике не может. По факту машина едет на 0.2 сек быстрее. Но за счет бустера в софте, добрый десяток людей втирает с пеной у рта, что авто повалило......... и на тюне кстати обещано 195лс Это просто как пример

Попомер штука обманчивая порой) Если кто с с-Лайн или софт от лаб. Скорости захочет замериться без проблем. На лоджик или стенд. На стенд если замерим чип, зальём сток, замерим, и посмотрим что выдет. Ну и тюн который стоит обратно само собой) И многие гонясь за максимальным приростом, забывают про безопасность для ДВС!!! Это тоже можно посмотреть. Если отскок по зажиганию 20 градусов, или егт безумное. Нах такой чип, который гробит ДВС?? Друзья по этому ДВС давно всем, все ясно. Да поедет лучше, но это не турбо мотор, или дефорсированный программно атмо!!! С старого атмо с распределённым впрыском, одним чипом почти 10% это оооооочень хороший результат. Мы остановились на данный момент, получив очень хороший момент, возможно ещё подкрутить, но смысла особого не будет. Меняем коллектор и посмотрим)))

Выкладываю график Александра, прирост вполне нормальный для чипа с штата 200 лс, но свое мнение по поводу цифр высказал выше. Хороше что график в сравнении сток\тюн

Пусто((( удачи в дороге, доедете пишите

выложите сюда через радикал, или скиньте мне на почту я выложу y_volkov33@mail.ru надеюсь там один график с наложением сток\тюн или разные?

не ну а что с другой стороны?)) мерим сток на 200 лс ставим пересчет вместо 12-15% сразу 25% и чудо, первый экобуст который показал ровно паспорт по ЛС да еще и 400 момента потом ставим тюнинг, а чтоб все было круто, ставим пересчет 40% и вуаля 260 лс и 460 момента!!!! это вообще крах. Известная "кухня" 460 момента! Эта АКПП рыгнет при первом нажатии на газ от него