bubanka
-
Постов
223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bubanka
-
Почему бесполезности, чип на этот мотор дает реальный прирост в 15 лс и 20 момента, далее все упирается в систему выпуска. А написать что стало 190 лс, и разгон быстрее на 2 секунды 0-96км\ч (измереную через телефон ) Без каких либо фактов, может кто угодно. Я тоже могу сказать что будет 200лс, а толку?)))) Уже мерили чудо тюнинг на 190 лс, думаю результат все помнят. Нельзя на наших 2.5 поднять мощность на 40 лс, только прошивкой. А автора этого отзыва тупо развели "тюнеры" заверив что будет 190 -
был месяц тест драйв, в течении которого можно было все вернуть или откорректировать софт. он корректировался 3 раза, потом несколько месяцев тишина.... В итоге через пол года!! требование вернуть сток, да не просто а отключить там егр и дпф. Естественно это абсолютно другая работа и другой софт, и стоит отдельно, т.к это ужа другая услуга. Но сделано было это бесплатно. Разводить тут споры и полемику нет смысла, все как было я отписал, о проблемах с авто описывал Александр. В данный момент эти проблемы решены, и надеюсь авто будет бегать долго и счастливо)
-
Делал я, на этой машине было испробовано 3 версии тюнинг софт, результат один и тот же..... в чем причина непереваримаести именно этой машины неизвестно, как вариант уставшая турбина\маховик\цпг На другой аналогичной машине 115лс мкпп, проблем абсолютно никаких не было и нет. Со 130\140 сильными за несколько лет было сделано много машин, в том числе и клубных, проблем так же нет. ЗЫ авто с пробегом за 200-250к принципиально делаем в силу усталых агрегатов
-
))))) привычка, вьелось уже идИенты) Я могу отвечать и говорить только за себя, что делают другие без понятия....
-
"имя прошивки" у каждой он свой, у 200 один у 240 другой, у софта американский рынок или европейский свой и тд. По идиенту любой диагност ОД сможет увидеть, что например в машине по вину 200сил, а стоит софт на 240..... Но для таких случаев мы подбиваем идиенты, что бы виделся штат на 200, но софт по факту заводской 240
-
и идиенты будут от 240 лс.... прощай гарантия.
-
Все правильно стоишь в пробке, воздух на впуске очень сильно нагривается от мотора, первое время машина тупит, но интеркуллер делает све дело, и охлаждает поступающий воздух в цилиндры. По поводу 240, это номинальная мощность этого мотора, версия на 200 дефорсированая
-
Хороший сбалансированный софт, все клиенты довольны, многие проехали уже далеко за 100к на тюнинге система впуска\выпуска играет большую роль, новый мондео 2.5 из за ущербности выпуска не удалось пока раскрутить более чем на 15 лс после чипа
-
По замерам со стенда до 173, только лс, это не основное, за счёт увеличения крутящего момента, и расширения его планки, машина на много лучше едет на низах, так же более плавная работа акпп без пинков, снижение расхода при сохранении манеры езды В любом случае дают 2 недели на тест драйв, что либо не устроит возврат денег и штатных настроек, по крайне мере у нас так. https://vk.com/chip_pro_spb
-
пока да, думаю скоро возобновим
-
все верно, на калибровки акпп не трогались в тюнинг софте. В любом автомобиле, после чип тюнинга, и тому подобного, акпп меняет характер своей работы, как правило)) Потому что! в акпп заложены алгоритмы переключений, ограничения и тд и тп. Но в любом случае она работает от того, как ДВС подает мощность,
-
Какая работа кпп? Передавать мощность от ДВС на колеса. С изменением работы и отдачи ДВС, акпп меняет свою работу. При большем моменте и его полке, акпп более правильно и чётко работает, ту ей хватает
-
нет, когда только моторсофт появился и с ходу положил 2 экобуста, поменяли двс по гарантии, мои коллеги решили узнать кто это, на старом сайте много было слов про европу и тд и тп
-
Некто Дмитрий из Кранодара
-
адкат славится сыростью своих решений написаных на коленке
-
Passer верно сказал.В Мондео 5 как и в куге 2, да фф3 1.5т, explorer (вообщем во всех авто с акпп 6f35/45) нет модуля управления акпп, алгоритмы её работы заложены в модуль управления ДВС. На акпп и двс идёт один единый софт. Особых нареканий на работу акпп нет, так что в её калибровочные файлы вряд ли будем лезть. А тюнинг софт ещё будет дорабатываться. Но пока рано делать прогнозы)
-
Акпп 6f35 от GM максимальный момент который держит эта модификация 375 ньютонов, двс 2.5 еще ооооочень далеко до предела. А вот с экобустом вопрос, в стоке заявлено 345 момента, акпп та же..... по этому тюнинг на м5 буст еще даже не делали, за коробку страшно
-
оба варианта
-
видимо что такое крутящий момент Вы не знаете..... прибавка в ЛС может и не быть, но за счет увеличения\расширения момента машина едет намного лучше в рабочих дипазонах 2000-4500об\м Безопасная, то значит что при 100% нагрузке откатов по зажиганю нет, температура ДВС/МАСЛА/АКПП/EGT в норме
-
прибавка во всем диапазоне 20 ньютонов и 10-13лс на пике, на графиках сравнение со стоком, думаю все понятно. Это именно безопасная прибавка. Что бы получить значительно большую необходима замена выпускной системы и в первую очередь коллектора. Это тоже многим ясно. Некоторые участники форума уже планируют это сделать, и соответсвенно будет настройка под другое "железо". Так что Америку Вы вряд ли кому откроете. Понятное дело, проще было купить экобуст,чем идти по тернистому пути тюнинга на атмо моторе)))
-
3% а чего не 1%? на графики посмотрите сначала, а потом излагайте свою точку зрения
-
Отправил в лс контакты
-
тут спрашивали про чип буста, отвечаю https://www.drive2.ru/b/2402275/ будет непонятно на той же странице есть пару статей, думаю будет яснее
-
4.2 можно поставить камеру, прописав она работает! Вопрос с проводкой открыт((
-
по ходу повредили все таки...