uivcrat

почитал тему и понял, что поиск вибрации та еще лотерея! Где бы мастера нормального найти, чтобы все дотошно проверил. (Мечты вслух). А то уже всю подвеску на 5 раз перепроверял, всегда говорят , что все ок, диски тормозные менял, литье - перед/зад менял, тоже пофиг, резина разная (зима/лето). Опорники и амортизаторытолько не менял, ступичные менял, шрусы сам не проверял, мастера говорили, что все ок. Диски балансирвоал у разных людей, все говорили, что с ними и резиной проблем нет. Уже два года катаюсь с легкой вибрацией. после 100. Хорошо теперь редко езжу с такой скоростью. Но все равно надоело, что переваливаешь за 110 и начинается биение.

рядом есть ветка про биение на скорости 100 км/ч. буду там читать и писать. тут все же не по теме обсуждение начал

привет! прошло немного времени. я опять готов слушать твой совет. при торможении не особо бьет, можно даже не обращать внимание. но на скорости 120 руль бьет конкретно. причем как-то хитро: едешь нормально, потом газ сбросишь и начинается сильное биение. газку поддашь. через какое-то время биение почти прекращается. потом наоборот, газку даешь биение появляется, сбросишь - пропадает. колеса балансировал. сказали, что диски ровные, рихтовать не надо, резина нормальная, отбалансировались без проблем. Прошу прощения, что не по теме вопроса.

приветствую! При замене радиатора отвалилась перфорированная П-образновыгнутая железка, она закрывала резистор и спираль, стоящую слева снизу радиатора по ходу движения. Похоже на радиатор резистора вентилятора. Подскажите, что это за железка и как ее моно прикрутить обратно? поможет ли эта процедура?

выставить резину в настройках чего? я писал про штатные средства машины, включил цифровой спидометр в режиме самотеста панели и сравниваю со стрелкой. в данном случае они должны показывать одинаковые значения.

Спасибо! В Питер с удовольствием бы съездил. Понравилось у вас гостить. После снятия стрелок теперь мучаюсь их в ноль выставить. Скорость выставил, обрадовался, повесил серую декоративную крышечку с противовесом и, оба на, опять врет. Что самое удивительное, она даже когда была отлично выставлена врала в зависимости от скорости. После 100 км/ч начинала врать на 5-7 км/ч. А уж на 170 наверное на все 20 врала бы. Почему спидометр так врет в зависимости от скорости?

для того, чтобы на руках была исправная машинка тахометра, надо купить приборку с исправной машинкой, приборка стоит 30 уе, Есть вариант, кто-нибудь подарит неисправную приборку с исправной машинкой :-)

Очень жаль. Форд только и знает, как доить на деньги.

спасибо, попробую, но думаю, что это не моя ситуация. у меня вся приборка работает как положено, и только стрелка тахометра сдыхает. думаю, что что-то с электроникой (где-то читал про транзисторы) на плате приборки.

приветствую! приборка работает на ура, но стрелка тахометра после небольшого прогрева двигателя начинает падать вниз. показывает оборотов на 200-500 меньше, чем есть на самом деле. Сканер обороты показывает правильные, на ХХ около 790-800. Когда машина стоит на солнце, то стрелка сразу после заводки показывает 250 об/мин ХХ, а если утром завести, то стрелка тахометра начинает показывать не правильные показания, только когда стрелка температуры ОЖ выходит в рабочую зону. Сумбурно написал. но может быть более-менее понятно

Он подходит к мондео? погуглил и не нашел, поэтому и спрашиваю.

на заслуженное замечание и возразить нечего! :-)

И еще, поддомкраченное колесо крутил на 1-й передаче в воздухе. Деревянную рейку медленно подводил к диску и, в одном месте, рейка чиркала о диск. Это значит диск кривой или может кривая ступица, о которой я писал выше?

Приветствую всех. Давно тут не был. Сегодня решил сделать ТО суппорту на колесе, диск которого парит мне мозги уже давно. Когда выдавил поршень, отогнул резинку и увидел, что там все чисто, грязи нет, корозии тоже. И тут я сделал ошибку, а может быть и нет, поэтому и пишу, чтобы услышать ваш совет, я вытащил поршень, он почти в идеале, та часть, которая внутри суппорта, как новая, зеркальная. А вот вставить назад поршень я уже не смог, не получилось манжету натянуть на него. В итоге пришлось вырывать резинку старую, и ставить новую, благо под рукой была такая, т.к. зимой покупал ремкомплект ради резинок на направляющие :-) На даче не было нета, и как смазывать поршень я не помнил. Просто намазал смазки на поршень и резинку и все собрал. Прокачал, приехал домой и, о чудо, диск теплый, но палец терпит. А вот диск с другой стороны горячий, палец не терпит. Теперь буду там делать ТО суппорта. И вот сам вопрос: если почти до конца суппорт выдавить, отогнуть резинку, и если, поршень чистый, без грязи и ржавчины, то стоит ли его просто смазать или надо все же поменять резиновое кольцо и манжету поршня (они тоже есть в наличии)? P.S. заодно перекинул колесо с зада на перед. И перестало бить на скорости и при торможении биение еле заметное стало. Надо поездить еще понаблюдать, думаю, что диск все равно будет криво стачиваться, как будто поведенный. См. мои посты немного выше. А колесо на балансировку. Неужели из-за разбалансированного переднего колеса возможно биение в руль при торможении?

не знаю, это все предположения. есть предположение, что при сильном ударе машины о бордюр, например, можно погнуть уши крепления суппорта к кулаку. хз. я уже и не знаю, куда думать.

при смене резины я просил проверить на диски балансировку без резины, сказали, что все диски в норме, не бьют.

словосочетание "кривой кулак" не я выдумал. нарыл в инете. я понимаю под ним то, что ось ступицы (деталь №2 рисунка) из-за кривопосаженного подшипника крутится не в одной плоскости с осью корпуса кулака (деталь №1). В этом случае, ось колеса по дороге едет не по прямой, а по слабой синусоиде, вызывая биение руля, и диск относительно тормозного диска тоже гуляет. Планирую снять диск, и посмотреть его износ, если он гуляет относительно суппорта, который крепится к кулаку, то он должен одинаково изнашиваться с противоположных сторон тормозных поверхностей. Фигасе , какой набор букв получился :-)

балансируй, не балансируй, меняй зад на перед, не меняй, меняй резину зиму на лето и наоборот, очень малое биение все же остается. с весны биение при торможении усилилось, и биение на скорости тоже, вот я и думаю, то ли здесь все в кучу собралось, разбалансировка колеса и кривой тормозной диск, то ли колодки, подтормаживая местами за диск, вызывают биение

Заодно уточню несколько вопросов. 1. Может ли кривой диск на ходу давать биение в руль? 2. Может ли кривой кулак давать биение в руль на ходу? Со сменой тормозных дисков биение на скорости после 80 км/ч стало намного меньше, но 100% не ушло. Балансировка колес сильно не влияет. Сейчас , опять диск кривой, и опять чувствительное биение в руль, особенно, если при движении на прямой, если руль повернуть градуса на 2, чтобы люфт рейки выбрать.

ответил Жише Олегу, там и ответ на твой вопрос.

Я не помню, было ли биение на ходу и при торможении при покупке машины. Точно помню,то через два месяца после покупки первый раз проточил диски. Хватило на 2000 км. Проточил опять, и опять не на много хватило. Менял подшипник ступичный. Подшипника хватило на 10 000. Менял в гаражах, может быть там и меняли кувалдой, но т.к. до этого диски всегда вело, то уже не уверен, что в подшипнике дело. Второй раз менял на СТО, делали прессом, мастер 100% мастер, все к нему ездят по подвеске. Вопрос к нему нет. В итоге, замена ступичного не помогает, замена дисков и колодок тоже. Поэтому склоняюсь к поворотному кулаку. Олег, Ваши слова подтвердили мои подозрения.

Мои посты на эту тему начинаются несколько страниц назад. С суппортами я уже разбирался, не один раз. Делал с ним все, кроме замены резинок цилиндрика. Но пока не буду их трогать, т.к. он двигается относительно легко, и диски греются на ходу, но не сильно, как мне каежтся в пределах нормы, палец обжигает, но до изменения цвета далеко, накат у машины хороший. Думаю, что цилиндры в нормальном состоянии. В последний раз заменил на направляющих внутренние резинки, старые разъело от неправильно смазки направляющих, теперь все ходит легко. А также я поменял диски и колодки. И вот после этого через 4000 стало бить диск, и заметно, что он неровно изнашивается.

Приветствую, уважаемые! Опять я к вам за советом-размышлениями со своими тормозами. Не успел нарадоваться, как после пробега примерно 4000 км опять стал бить один диск. Началось биение руля на скорости при торможении и, когда на поддомкраченной машине кручу колесо руками, в одном месте оно притормаживается. Помогите, почему через 4-5 тыс км опять ведет диски? Первые диски я два раза протачивал, хватало тоже на несколько тыс, думал дело в них, купил и поменял новые, опять 5000 и все заново. ПОЧЕМУУУУУ??? Может быть машина налетела на бордюр и что-то со ступицей? Или кулак гнутый (или как его там назвать)? Снимал тормозной диск со ступицы, нигде грязи нет, все прилегает плотно.

Как писал выше, бугорки сточил, теперь на обоих суппортах стали ровно колодки прижиматься.

Спасибо.