mks.mpei
-
Постов
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mks.mpei
-
какая разница какой допуск для этого мотора, которому больше 20 лет? ) вы если откроете подбор масел mobil и забьете туда форд mondeo 4 2.0/2.3 то увидите 1 рекомендацию - mobil 3000, а если забьете мазду 6 2.0/2.3, то и esp, и x1, и fs, и 3000. у jp не очень большая разница с fd и luxe по характеристикам и его можно смело лить, главное менять по чаще
-
Если приборка не конверс, то это она может умирать. можно пропаять ее разьем. Но только обычно у людей при этом еще на самой приборке отображается либо часть символов, либо часть экрана вырубается
-
ставишь l3-ve от мазды (только выбираешь хороший) и ездишь дальше. а еще лучше l5-ve с небольшими переделками. только есть 2 момента 1. некоторые нехорошие люди моют двигатели прям из керхера - например торенс и понять нормальный он или нет становится сложнее 2. будут проблемы с регистрацией авто, которые решаются традиционным способом
-
прогорающая турбина и вылетающие поршни на пару с powershift намного больший геммор, чем замена 2,3 на контракт, как мне кажется)
-
Какая стоимость ремонта получилась?
-
причина одна - залегли маслосъемные кольца. если пробег не крученный и если кольца ни разу не меняли, то можно смело их менять вместе с колпачками (стоимость в районе 50т.р. на круг). после этого 100-200т.км можно проехать при своевременной замене нормального масла. если окажется при вскрытии, что хона нет - то значит пробег далеко не 68 и тогда расточка/гильзовка/контрактник от мазды
-
можно попробовать найти 2,3 дешевле. ремонт будет дешевле)
-
В первую очередь пойми палка или автомат. Мне лично принципиален автомат, поэтому в бензине 2 варианта - 2,3 с айсином или 2,0 турбо с пауэршифтом 2,0 турбо точно нахрен - капиталка от 150 + пауэршифт сдохнет 2,3 единственный вариант. все болезни известны, контрактник l3 от мазды стоит с установкой от 50 до 100т.р. Автомат нормальный надежный. Собственно выбора и нет по сути) двушка только на механике - проблемы с 2,3 общие. это пофиг. Особенно если купить не с пробегом за 300. а если что-то случится, то смотри выше про мазду)
-
Это дороже установки хорошего бу мотора с мазды Все проходит при должном желании и наличии небольшой суммы денег на чай. При том что официально узаконить замену на данный момент также вроде бы возможно.
-
Добрый день! Хочу уточнить стоимость работ по мондео 4 2,3, запчасти мои 1. Замена масла в акпп (слить/залить и выставить по уровню) 2. Замена насоса ГУР 3. Диагностика системы охлаждения 4. Замена помпы / замена термостата / замена помпы и термостата одновременно. 5. Замена опор задних амортизаторов 6. Замена обоих сайлентблоков заднего продольного рычага (Ford 1865033) 7. Пропайка панели приборов, если делаете (не конверс, обычная)
-
Добрый день! Хочу уточнить стоимость работ по мондео 4 2,3, запчасти мои 1. Замена масла в акпп (слить/залить и выставить по уровню) 2. Замена насоса ГУР 3. Диагностика системы охлаждения 4. Замена помпы / замена термостата / замена помпы и термостата одновременно. 5. Замена опор задних амортизаторов 6. Замена обоих сайлентблоков заднего продольного рычага (Ford 1865033) 7. Пропайка панели приборов, если делаете (не конверс, обычная)
-
только такие ситуации и бывают на мондео) если сразу кинуть провод напрямую через крышку, то насос еще долго сможет работать. если тянуть до последнего, то он перегорит
-
на машине жены предыдущий хозяин (мой друг) менял блок управления вентиляторами 3 раза - все 3 оригинала были, но только с последним начало все работать нормально. блоки были практически одинаковые, но отличались маркировкой
-
На машине жены, которая возит ребенка в детский сад и обратно и чутка по магазинам 14,5. Когда я еду на ее машине к себе на работу (50км в один конец без особых пробок), то 11 - как и на моем мондео
-
И они таки реально за именно эти деньги и делают. а капиталку-лайт (кольца+колпачки) за 45
-
@Dis5 А разборка с заменой фрикционов сколько будет стоить?) по вашей ссылке ребята оценили ремонт в 125000р. При том, что бу коробки на 2,3/дизель (а на дорестайле речь только про них идет) в районе 40-45т.р. стоят + установка + масло. @ser_yermakov гарантию на какое-то продолжительное время на бу коробку вам никто не даст - максимум 2 недели - месяц при условии установки там же где и покупали.
-
@Megabyte а что именно показало вскрытие? в цифрах если можно) у меня после просмотров различных материалов в youtube от Ходоса, KPOWERtuning и других к FFсервису есть приличное количество вопросов, на которые они толком ответить не могут. И я сделав у них 2 движка, рекомендую их с кучей оговорок, т.к. есть очень много нюансов. В целом, если вы уверены в пробеге и это ваш первый масложор, то без проблем можно съездить у ним на замену колей, НО нужно чтобы они обязательно померили цилиндры и поршни перед заменой - если в цилиндрах приличный эллипс, то замена колец надолго не поможет. Если есть заранее понимание, что кольцами не отделаться и необходимо точить и нет необходимости выкраивать последние копейки, то я бы поехал в хон-сервис на гильзовку - в них у меня намного больше уверенности или отправил бы им блок, как делал доминиканец. А рекомендация точить цилиндры вместо замены колец - это стандартный их ответ. З.ы. все это применительно к МСК, в регионах есть куча других мастерских, возможно даже адекватных))
-
@chicho это конечно хорошо, что вы знаете про lmgtfy, но вы бы сначала сами сходили по вашему запросу в гугле и посмотрели, что там в выдаче! Не нашел на первых трех страницах ни одного заслуживающего доверия сервиса! А сервисы ford в большинстве своем говорят, что "не меняем полностью" и форд-хаус чуть ли не единственный из всех фордовских, что на слуху.
-
Вы ошибаетесь. Либо мы с вами неправильно трактуем слово "протянет" @strannikk ну т.е. на 2,3 если второй раз начинается масложор, то нужно скидывать голову, мерить цилиндры и смотреть на задиры и состояние хона. Если цилиндры в допуске, то замена колец и колпачков, если нет, то гильзовка,, верно? Собственно я даже писал, что в первый ремонт точит ФФсервис и в целом у них все недорого, но если некие вопросы (назовем это так) к их методам и технологиям работы) и нет четкого понимания сколько пройдет двигатель после расточки, тем более, если будет более широкий спектр проблем. Про то что нужно гильзовать конечно слышал неоднократно, вопрос в цене
-
@strannikk А по опыту сколько раз можно кольца менять? Т.е. начался масложор, поменяли кольца и через 100-150т.р. снова масложор. В этом случае второй раз на 2,3 прокатит замена колец или уже в расточку / гильзовку его?
-
Мозги и проводка остаются фордовские. Меняется шкив колена и что-то еще - на форуме есть точное описание. Если не хочешь сложностей с гаи, то лучше замену оформить официально. И это надо делать до замены двигателя
-
Ve. Только сначала лучше выяснить нюансы по оформлению замены двигателя.
-
Хмм, вроде одинаковые!
-
Pilkington.Дорестайл подороже. По факту отличается от рестайла только рисунком шелкография под зеркалом
-
Я месяц назад менял то ли за 14600, то ли за 14800). Были предложения и чуть дешевле за 12-13т.р.- они просто были рядом с домом