moyama
-
Постов
327 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент moyama
-
Мощьно, я пока тнвд обошелся. На оборотах все нормально, только на хх.
-
Остается вероятность что лямда может просто переодически глючить, а остальное время нормально работать
-
На показаниях в понедельник(когда колбасило) видно что входное давление от нижнего насоса было меньше чем мои 44-45%. При этом лямда была внизу. Может кто то из них?
-
Песца я точно уже вижу. Херня происходит только на горячую и только на х.х(в понедельник скрины выкладывал). Что менять сначала тнвд или лямду? Запутался уже. Кто дает команду обеднять или богатить смесь?
-
Вот раскочегарил, обороты были под 6000, но скрин успел сделать чуть меньше. Но я думаю неисправность надо смотреть на х.х в момент расколбаса(раньше выкладывал)
-
Я почему за бош спрашиваю, тнвд у нас оргинал тот же бош, только цена в 2 раза меньше. Может и у лямды так.
-
В екзисте есть заменители бош по 3-4 ₽. Неужели они все на наш мотор идут?
-
Какую взял? Я уже на всякий зарезервировал оригинал
-
Давил, FR примерно 60, видел мельком 14000-15000. Негде было, только на резком ускорении, потом тормозить пришлось. Меня поведение лямды смущает когда начала расти короткая коррекция- 0.04. Не пойму кто кому дает команду, лямда -насосу или наоборот
-
То есть получается тнвд у меня не до давливает
-
После ночной все нормально, покатавшись, подъезжаю к светофору(2 скрин). Лямда внизу, короткая 25, длинная постепенно растет, машину начало потряхивать. Подъехав на стоянку, погазовал, по лямде запрыгало, коррекция резко вниз ушла. Да длинная вниз полезла.
-
Разве не сопостовимо мое давление после тнвд с Вашим, у меня тоже при 55 % примерно такое же, 50%- 10000 (последние скрины, с валами)?Только у Вас диапазон FR %выше, у меня от 45, у Вас от 38.
-
Х.з может зависит от года и сборки. У меня 03.2011, бельгия. Я обратил внимание, что если принять мои 45% нормой на хх, то коррекции у меня растут как раз при 38-41%, т.е при не додавления(первые скрины, там где колбасит). Как думаете? У длинные это какой показатель?
-
Ок. Завтра опять со сканером буду ездить.
-
Т.е нормально? Вечером коррекция стала уменьшаться.
-
Добавил данных по валам
-
На ходу после не большого просера и на х.х на стоянке
-
Пока надеюсь что просто говна хлебнул, даю ей просраться. Прет так что не скажешь что ей бензина мало. И ещё если смесь была богатая по длинным и коротким коррекциям, т.е много бензина, а говорите что насос не додает. Как так? Или я не правильно понимаю.
-
А с лямдами как? И остальное? Я не пойму по поводу ошибки Р1934 - сигнал скорости, датчик скорости вроде в коробке а тут по мотору.
-
Никаких затупов, вот когда тнвд чудил -это был праздник. Первые проблемы за 1,5 года и то с х.х и расходом.
-
Странно, полтора года назад купил сканер. С помощью него определил глючающий тнвд, заменил. Больше проблем с машиной небыло, но сколько не подцеплял сканер всегда на х.х было порядка 45%. Сейчас доехал до дома, тоже показывает 45 . Вот когда до этого выложил скрины прогрева, вот там мне не понравилось FR под 50 на х.х.
-
Сейчас после отключения клеммы на 0.5 часа. х.х ровный, но расход при всё выкл. 1- 1.1 что-то мне тоже не понравился FR после прогрева - 49%, всегда х.х был прим. 45%. ТНВД - 2400 норм.
-
У меня всегда на х.х было - прим. 45% - это же показатель нижнего бака(FR)? , тнвд (FRP) на х.х 2400
-
Продолжение. Утром сбросил клемму, завелся норм, ошибок нет. Всегда заливаю полный бак, никогда проблем не было, сейчас опять залил-ок. на ходу, подъезжаю к стоянке х.х - обороты скачут, х.х - обороты стабилизируются х.х - на месте Потом проверил ошибки - P1934C - Стер. Расход стал 1.2- 1.3. - раньше был 0.8-0.9. Что это может быть?
-
Метки осенью проверяли, ок. Визуально цепь, ок(конечно переднюю крышку не снимали). Звуков цепи нет, да и посторонних звуков о двигателя нет. Поэтому пока только клапан поменял. До последнего гоню мысли по замене муфт и т.д., очень кучеряво получается. Клемму скидывать для сброса ошибок или можно через сканер скинуть? Завтра обязательно сам подключу скан и выложу значения(с собой не было), хотя человек к которому катался и который подключал свой сканер сказал что по давлениям вопросов нет. Спасибо
