kotidze

Вы правы. Сальник без пружинки, тефлоновый, стальное кольцо тоже не устанавливали.

Спешу друзья, поделиться своей радостью! В четверг отремонтировал я наконец свою коробку!!! Сначала небольшая предыстория: Впервые сальник потек на пробеге 77 тыс км. В течении гарантии дилер менял сальник 4 раза!!! В последний раз сообщили, что заменили маховик!?. Но надо признать ,что проблема ушла и 22 тыс км я ездил без хлопот. Но по приезду из отпуска, меняя масло в двигателе с ужасом увидел капли масла на стыке движка и коробки. Поскольку на тот момент проверенных сервисов с адекватными ценами я не обнаружил, решил просто доливать масло. Но к сожалению течь начала прогрессировать и две недели назад, когда заехал на сервис помыть радиаторы и заменить антифриз, ребята при проверке увидели, что с коробаса льет тоненькая струйка масла.((((( Всё, дальше тянуть нельзя. Друзья дали телефон мастера, который занимается ремонтом наших коробок. Вот он : +7 916 696-85-81. Зовут его Владимир, территориально находится в Балашихе. Позвонил ему , договорился о ремонте. Теперь факты: Что было озвучено по телефону: с/п коробку 12 тыс. руб. переборка сцепления-5 тыс. руб. Сальник 7 тыс. руб. рем. комплект демпфера с переборкой 18 тыс. руб. замена внутреннего фильтра коробки с фильтром и работой 15 тыс.руб. замена 2-х стальных дисков в сцепе 1200 руб. оверол кит для коробки (если понадобится) 15 тыс.руб. итого73,2, остальное при дефектовке. По факту вышло следующее: с/п коробку 9 тыс. руб. р/с коробку 15 тыс. руб. фильтр внутренний 950 руб. фильтр наружный 1200 руб. стальные диски 2,2 мм 1200 руб. за оба к-т сухарей сцепления 2000 руб. сальник 7 тыс. руб. Итого:36тыс. 350 руб. Гарантия год без ограничения пробега. Утром машину оставил - вечером забрал. Теперь эмоции: Скажу откровенно, когда приехал на место, сначала немного напрягся, поскольку увидел боксы, напоминающие гаражи. Но когда увидел, как работают люди, и какой там порядок, несмотря на загруженность, успокоился. Из общения с ребятами понял две важные вещи. Первое: они профессионально занимаются ремонтом пауэршифтов, сухих и мокрых. Знают все их проблемы, знают решения этих проблем и в наличии имеют все необходимые запчасти. Второе: они не занимаются разводом на бабки. В моём случае я мог бы заплатить ранее озвученную сумму в 73 тысячи, поскольку после снятия коробки вынужден был уехать по делам и машину увидел вечером уже отремонтированную. Порекомендовали через тысячу верст поднять посмотреть на предмет течет/ не течет. Ну вот так.

@KruS, Это которое в маховике стоит? Так у штатного внешний диаметр 113 мм, а у обновленного судя по всему 110 мм.???

Подскажите пожалуйста, куда ставится обновленное кольцо?

@glimmer, Большое спасибо!

Друзья! Существует ли финис-код на пробку контрольного отверстия нашей замечательной коробки? Если да , то может поделитесь, а то у моей грани уже зализаны, боюсь в следующий раз уже не отвернуть. В микрокате её нет.

Для того, чтобы облегчить себе жизнь при следующей замене салонного фильтра, рекомендую приобрести три вольвешных барашковых самореза и заменить ими саморезы с головкой на "7", которыми крепится крышка салонного фильтра. Номер барашковых саморезов : 30780788 . Теперь салонник можно менять не матерясь, а просто чертыхаясь ))))

Это обычный интервал. Я сам так же меняю.

Насколько часто?

Скажу честно-сам раньше 30-ку кастроловскую лил. А потом как то увидел по ящику , что накрыли гоп-компанию, которая бодяжила все известные и раскрученные марки моторных масел. После этого лью это http://www.enishop.ru/motornoe-maslo/eni-i-sint-tech-eco-f-5w-20 Беру на фирменной заправке Аджип, поэтому подделка исключена, само масло в СНГ не производится, заводы находятся в Испании и Италии, ну и полное соответствие допускам Форда. Это не реклама, просто по случайности живу недалеко от этой заправки. Пробег на сегодня 120000 км. Масло это лью третий год. От замены до замены не доливаю.

А чем 20-ка не устраивает?

@Sokol0609, А смотря для чего?

@Sokol0609, Если ты про уплотнительное кольцо маховика, то вот он: 2013969

Меняется отдельно

Если честно, то хз. Мне дилеры всё меняли по гарантии. Знакомые слесаря говорили, что оригинальный сальник это одно целое вместе с кожухом, поэтому он так дорого стоит.

@Pank[/b Мне дилеры меняли сальник три раза, ничего не помогало, снова начинал течь уже через 400 км. На четвертый раз заменили маховик с сальником ( пробег был 88000 км). После этого проехал 21000 км, проблема ушла, сцепление не менял.

Бред какой то. Что значит "готовиться"? Запчасти , что ли, закупать? А какие? Если моторное, то задний сальник коленвала?, а если коробочное, то тогда что?

Так я и предлагаю, прежде чем что либо покупать, сначала выяснить причину течи, а уж потом вваливать бабки.если ты знаешь как провести диагностику не снимая коробки, то ты гений

Если так льёт, то по любому надо коробку скидывать.

@Darius, „Дорогие учёные. У меня в подполе который год происходит подземный стук. Объясните, пожалуйста, как он происходит“ (С) А может сначала сдернуть коробас и посмотреть , что течет?

@E-t, Ошибаетесь. Если он течет, то вне зависимости от причины течи, сальник должен быть заменен на новый. У меня после очередной замены он потек через 400 верст, после чего заменили маховик и соответственно сальник.

@E-t, Мне четыре раза меняли сальник и всё бестолку, пока не заменили маховик.

Да нет, масляный радиатор не при чём . Это я глупость ляпнул. Он совершенно гладкий (почти) , без ребер охлаждения. Просто алюминиевая коробочка. Стоит слева от основного радиатора. Если поднять капот и посмотреть справа и вниз от радиатора охлаждения двигателя, то масляный хорошо виден. Возможно причина в слишком горячем антифризе, который при движении в пробке нормально не охлаждается и соот-сно не охлаждает трансмиссионное масло. А это может быть следствием грязного основного радиатора.

А масляный радиатор проверяли? Он чистый?

А в чем проблема? Распечатываешь мануал по замене масла и на сервис. Я сам так делаю. Но если нужен адрес и телефон могу кинуть в личку.