kotidze

Намучался -не то слово... Больше всего бесит, что ничего не помогает. Ладно посмотрю тысяч через 6. будет течь или нет .У меня после ремонта и/или замены сальника течь появлялась тысяч через 7. Сейчас проехал 9 и пока сухо. Кстати сейчас стоит сальник без пружинки фирмы Kacoco, которая лежит в оригинале...

Созрел на небольшой отчет: 08.01.2019 года третий раз по гарантии менял сальник коробки и заодно поставил стальное кольцо, уже просто от отчаяния наверное... пробег составил 157274 км. 26.02.2019 года менял масло в двигателе и увидел блестящий масляный стык коробки и мотора, хотя капли не было. Пробег-160200 км. Подумал, что если при следующей замене масла будут сопли на стыке, придется наверное ремонтировать демпфер. 04.06.2019 года менял масло в моторе-стык сухой. Пробег 166355 км. То есть после установки стального кольца прошел чуть больше 9000 км. Контрольный осмотр при следующей замене масла в двигателе в районе 14-15 тыс. км.

Смешивать можно, ничего не будет. Я , пока не перешел на Кастрол, доливал его в оригинал. Проехал уже больше 160 тысяч-коробка работает как часы.

Да какая разница что лить? Вот @saler13 льет Ликви Моли и счастлив. У него все в порядке. Кто то пользуется маслом в оригинальных канистрах. Я заливаю Кастрол трансмакс дуал... Главное в этом деле не нарваться на подделку.

Да ничего...Вам не нравится Кастрол??? Не пользуйтесь. Лейте другое оригинальное масло. Я просто утверждаю, что Castrol Transmax Dual тоже является оригинальным маслом.

Мое утверждение основывается на этой цитате: "...Сами по себе продукты Castrol Transmax DUAL и Castrol Eco MTF (ныне известный, как Castrol Syntrans FE 75W) были представлены в 2009 году, как результат совместной работы компаний Castrol и Getrag и на момент выхода на рынок не имели аналогов. Оба продукта основаны на продуктах первой заливки, также производства Castrol, и, как и масла первой заливки, допущены Ford в рамках спецификаций WSS-M2C936-A и WSS-M2C200-D2 соответственно. Указанные продукты предназначены для использования в трансмиссиях Getrag Powershift Getriebe MPS 6/ SPS 6 (Transmax DUAL) и Getrag Manual Transmission MTX 75 / MMT 6 / VMT 6 / M 66 и Getrag Powershift Getriebe PS 250 (Syntrans FE 75W)." Вот ссылка https://ffclub.ru/topic/415891/jump_570/ Там представитель Кастрола отвечает на вопросы. Вполне вероятно, что Форд заливает в коробки не только Кастрол, но и масла других производителей. Да, пентосин имеет зеленоватый оттенок.

Я лью это масло уже два года. Это оригинальное масло только в канистрах Кастрола.

На мой взгляд гораздо более проблематичнее неумение качественно выполнить ремонт. Складывается впечатление , что делается все как то наугад, устраняются только явные косяки, отсутствует комплексный подход к решению этой проблемы.

Ну так после ремонта проехал всего 3 тысячи... Обычно начинает течь после 10-12 тысяч. А общий пробег 167000 км.

@saler13 Кольцо поставил, вместе с последней гарантийной заменой сальника. А ритейнеры не менялись, поскольку мастера в один голос говорят, что демпфер целый. Только вот у меня есть большие сомнения в том, что он исправен.

@Евген058215 Своего мастера к сожалению рекомендовать не могу , ибо в течении гарантийного срока ( один год), я менял у него сальник уже два раза.

@Евген058215 Эх, дружище, мы и сами бы хотели это знать...

Это стоимость вместе запчастями? А ремонт сцепления сюда входит?

@Лёхус88 Нет-нет. Просто недавно перечитывал техничку PowerShift (6DCT450) м там автор прямо указывает на причину повторной течи сальника после ремонта : "ВЫВОД: причина выхода из строя сальника даже при повторной установке, это демпфер стоящий впереди сцепления, при выходе из строя пластиковых клипс крепления, пакетов пружин уже не происходит гашение вибраций от экобуста, как следствие разбиваются подшипники ступицы вала DCT, а если и нет то сальник сцепления не в состоянии выдержать вибрации и дает течь, независимо как там наносят герметик, хоть весь обмажьте)) и со стороны буста пробой в следствии вибрации идет нарушение сальников уже на маховике. Вот и получается что страдает вся цепь ДВС---->DCT в следствии вибраций и менять приходится все элементы цепи (сальники маховика, сальник сцепление, перебор демпфера и ревизия подшипников ступицы вала). И несказанно грустно от того, что если хоть один из элементов брошен при текущем ремонте на авось, типа он вроде живой, то ситуация будет повторятся снова и снова пока все элементы не будут осмотрены тщательно и при необходимости заменены." Каждый раз при замене сальника мастера при внешнем осмотре говорили, что демпфер исправен. Но дело в том, что даже при целых ритейнерах пружины наверняка просели, частично потеряли свою упругость и как следствие гасят возникающие вибрации неэффективно... Вот и думаю, что наверно снова потечет.

@Евген058215 Ну , если читали посты, то должны знать что нужно делать.)))) Раз висит капля коробочного масла, то необходимо ремонтировать сцепление, возможно демпфер, менять сальник и ставить стальное кольцо вместо оригинального. Я лично склоняюсь к обязательному ремонту демпфера, несмотря на его кажущуюся внешнюю исправность. Что то мне подсказывает , что и мне придется пройти эту процедуру, несмотря на установленное стальное кольцо.

@Sergey 17

@Sergey 17 На корпус масляного фильтра коробки приходят два маслопровода. Если смотреть на теплообменник, то № 1 869 534 приходит на верхний сосок, а № 1 754 087 - на нижний.

Ну, допустим у меня этот шланг часто снимали/ставили, поэтому стал сопливить . Пришлось его заменить

@Sergey 17 Скорее всего масляный шланг коробки, идущий от корпуса масляного фильтра (коробочного) к теплообменнику.

Читал где то, что да может. Но даже при исправном ограничителе крутящего момента по номером 1683847, бывают стуки и удары при трогании с места или резком торможении. В этом виноват кронштейн коробки 1840898. К нему прикручен ограничитель крутящего момента через тефлоновый сайлентблок, запрессованный в кронштейн. Когда Когда очко в кронштейне разнашивается, сайлентблок начинает елозить вправо/влево, что и вызывает стук при трогании/торможении и что в свою очередь вносит посильную лепту в появление течи сальника коробаса.

@Лёхус88 Всенепременно. Но поскольку установка кольца и замена сальника произошла 8-го января , то результат будет известен ( промежуточный), только через 6-7 тысяч верст.

@ChingaChguk В личке

Сальник потек, поэтому заменил и кольцо и сальник.

Заменил вместе с сальником. Ибо сальник потек.

@links @Витя ВКС В личке.