mihanoid54

Учитывая что завтра поеду ставить сигналку то все должно работать просто безупречно. Еще я подозреваю что в коробке где селектор стоит какой то штырек который после нажатия на тормоз разблокируется и дает перевессти селектор в нужное положение, а потом блокируется. Летом у меня вообще не было никаких проблем, все началось с понижением температуры окружающей среды.

да именно она. Сегодня утром было минус 1 прогрел двигатель салон еще не прогрелся нажал на тормоз Р не моргала не отпуская тормоза нажал кнопку селектора и потянул его, Р заморгала передача включилась, доехал до офиса 10 минут поставил на Р она моргала, начал вытаскивать ключ не вытащился, щелчок на конт группе прозвучал спустя 3-6 секунд и все вытащилось. Все таки мой вердикт что пока салон или коробка не прогреется конт группа как то не очень работает, т.кт если проехать к примеру минут 20-30 все работает безупречно. Главное все стало лучше.

контактная группа ехала с питера сайт евроавто, они пишут номера которые на деталях и их можно спокойно ввети в экзисте и посмотреть подойдет или нет...причем контактная группа на автомат стоила 550 руб а на механику 300, визуально вроде похожи на сайте но по артикулам отличаются

бело-синий датчик на педали если оключить то P постоянно моргает, значит он отвечает за сигнал нажатой педали тормоза при мереключении передачи...После того как нажимаешь на тормоз сигнал из этого датчика передается на контактную группу, а потом видимо на коробку т.к там тоже что то еле еле прощелкивает. Группа стоит слева напротив замка в ней срабатывает то ли реле то ли что, но слышится щелчок... Контактная группа снимается легко, нужно снять выкрутить 2 болта снизу рулевой панели, где регулировка руля, потом снять верхнюю часть сначала чехольчик гибкий, потом саму пластмассу потом нижнюю, и слева напротив замка зажигания увидишь синюю коробочку с разъемом проводов входящих в нее, она на защелках стоит это и есть контактная группа. Бело-синий датчик на педали снимается поворотом то ли влево то ли вправо, если смотреть на него там типа 2 защелка я из нажимал думал на них держится но это не так. завтра сообщу результат. Контактную группу брал б/у, датчик новый арт 4 832 219. Если группу б/у бедешь брать обрати внимание что на механике и на автомате они отличаются не знаю чем но отличаются

На педали тормоза стоят 2 датчика один на стопы черный второй бело-синий, я его поменял, и еще поменял контактную группу, завтра с утра опробую и отпишусь, скорее всего проблема в контактной группе.

после поксипола вид конечно не очень но швы не видно когда капот закрыт

для примера попробуй кусочек герметика отодрать от фары и зажав в плоскогубцах нагреть промышленным феном...он слабо поддается нагреванию

у меня когда фара стоит на машине крышки почти прижаты к "телевизору" и мое мнение когда едешь по кочкам они "играют и не держат изначальное положение

это просто Г образные резинки, можно любой шланг нужого диаметра подобрать и вставить на их место но обязательно чтобы он смотрел вниз и желательно изогнуть его на 90 градусов.

Ты его не снимешь там стекольный герметик стоит, я пробовал фара быстрее начинает плавиться от промышленного фена чем герметик. Заклей дырки разъема изнутри, потом налей воды в разъем и посмотри протекает или нет. У меня крышки тоже без видимых повреждений были но скотч нужен чтобы резинка на крышке выпирала и крышка плотно прилегала к фаре. попробуй зачистить весь стык стекла и корпуса и промазать все поксиполом все уголки, так как есть подозрительные места. Еще к стеклу фары прикручен отражатель если сильно нагреть то он может испортиться.

это вентиляция фары их 4 шт на каждой фаре стоит, но через них вода может попасть только если их нет совем

Я использовал холодную сварку момент в циллиндрической упаковке (как пластилин) проклеивал 2 раза так как после 1 раза что то не доклеил и одна фара потела

Привет Поменял родные биксеноновые фары на дубликат, тоже биксенон была такая же проблема с обеими фарами. вычислил 3 причины но не понял какая из них все же основная. 1. весь шов фары промазал поксиполом т.к промазка герметиком для стекол результата не дала, а на штатных фарах герметик какой то жестокий и феном не плавится. 2. резинки крышек фар. я вытащил резинки и в пазы проклеил тонкий двусторонний скотч 3м а сверху поставил резинки чтобы плотнее и туже крышки прилегали резинками к фаре. 3. разъем проводов который втыкается в фару, у меня сломаны защелки и разьем просто втвкается... НОООО если снять фару и отсоединить от разъема то в месте куда он крепится в фару где штекеры торчат увидишь нехилую такую сквозную дырку ведущую в фару. На самом разъеме внутри стоят уплотнительные резинки, но так как у меня нет защелок то на них расчитывать не пришлось. Я изнутри фары где выходит пучок проводов от разъема и где эта дырка заклеил её холодной сваркой. После процедуры наливал воду в разъем и она в фары не попадала... вот в принципе и все сейчас ничего не потеет и воды внутри нет даже при мойках

Добрый день Уважаемые форумчане, машина mondeo 4 2,3 АКПП недавно возникла проблема суть такова: после ночной стоянки как всегда завожу двигатель он прогревается до рабочей температуры нажимаю педаль тормоза,чтобы включить передачу, НО НА ДИСПЛЕЕ РЕЖИМ Р НЕ МОРГАЕТ И НЕ ПОЛУЧАТСЯ ПЕРЕВЕСТИ СЕЛЕКТОР В КАКОЕ ЛИБО ПОЛОЖЕНИЕ, спустя какое то время после нажиманий на тормоз срабатывает релюшка со звуком щелчка как и должно бытьь и все включается. Но при непродолжительных поездках при постановки селектора опять в режим Р он моргает буквой Р и не гаснет, не дает вытащить ключ из замка зажигания на дисплее пишет сообщение переведите селектор в положение Р. Проблема самоликвидируется спустя какое-то время после езды и проявляется только после ночных стоянок когда температура воздуха около 5 градусов и ниже, летом такой проблемы не было... Подозреваю концевик кторый стоит на педали тормоза... Буду рад любой поможи в решении данной проблемы, с Уважением Михаил

работа и запчасти 40000 тыщ, но делал друг моторист по этому работа не дорого обошлась...

Я свой движок капиталил, расточили и отхонинговали циллиндры под ремонтные размеры маздовских поршней, купил кольца поршни и полный набор прокладок от мазды по номерам запчастей все описывал на форуме...

На мондео до замены были диски изношены очень сильно, но биения никакого не было, посмотрим как поведут себя brembы

ну не знаю у меня была максима 3 литра на механике, я ей наваливал нормально ну и чтобы остановиться в педальку тоже нужно было хорошо упираться...

пока что 3 тыщи только, но на предыдущем ниссане больше 40 прошел и все ок

Я на свой Мондео поставил Brembo так как на предыдущих машинах тоже использовал такие диски передние диски и колодки, нареканий нет, скрипов нет,

нет не ошибся, купил мондео 2.3, 2008 год, двигло работало нормально, пр\осле замены масла (залил оригинал форд) проехал 1600 км и долил 2 литра масла, постоянно доливал так за 2-4 дня с максимума уровень падал до минимума, при городской езде не более 3500 тыщ оборотов... вот так вот... отчет о запчястях в этой теме есть)))от мазды все подошло

@N_Efremov, Я своего мондео откапиталил жер был 2 литра на 1600 км, щас уже после капиталки 1500 накатал ни капли масла)))

Собрали и завели двигател после капиталки (расточка и хонинговка циллиндров, новые поршня и кольца ремонтного размера от мазды +0,50, полный набор прокладок от мазды) работет как часики, будут вопросы с радостью отвечу. Кстати с завода в алюминиевом блоке стоят чугунные гильзы, что делает расточку возможной...

Народ, подскажите пожалуйста момент затяжки болтов плиты которая притягивает коленвал...заранее спасибо

посмотри вот этот номер маздовской запчасти LF94-11-400, ну а по хорошему если есть возможность заказать и вернуть если не подойдет то это класс будет, или найти место где он есть и приехать со своим