Andry
-
Постов
391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Andry
-
Во-первых в тестовом режиме можно смотреть напряжение в бортовой сети. Далее, куда проще позвонить Фролову (Сергей Фролов) из клуба и проконсультироваться, мне он менял диодный мост, я ни разу от него не слышал, да и как ты правильно заметил в форуме такого не проскакивало, что горит ротор.
-
Повторюсь, учу читать внимательно, недорохо Без обид, разговор между мной и jeje шел про обогрев на ФМ3. пост №93 начало обсуждения. Он в подпись не добавил свою машинку.
-
Учу читать внимательно, недорохо Еще раз, в моей схеме - обогрев передних сидений, тот предохранитель что ты указал - обогрев задних, если он штатно установлен! Скачай TIS и посмотри схемы. Все остальные схемы, особенно в переведенных и переработанных нашими "спецами" книжках - продукт вторичный. А что касается описания предохранителей на крышке маленького бардачка, то там не указано, какой это обогрев, передний или задний.
-
Какая схемка? Чем не устраивает то что я ранее выкладывал?
-
Если бы такой косяк был в ФМ3, то мы бы уже об этом не раз слышали
-
Дык, фигли на ФМ3 проверять косяки от ФМ4? :?:
-
Так, добрался до TISa. 83 предохранитель отвечает за обогрев задних сидений!
-
Завтра на работу притащу диск с TISом, тогда и посмотрю.
-
Да, вчера сам посмотрел картинку на ящичке, немного удивлен. Надо посмотреть описание предов в TISе, у меня правда сейчас его под рукой нет.
-
В той книжке, что идет с машиной, называемой мануалом, насколько я знаю, нет полного описания предохранителей. В том числе там нет и обогрева сидушек. На сайте выложена такая книжка, я там такого не нашел. Тип двигателя не играет роли, т.к. книжки у всех одинаковые
-
Это в каком описании? Я схемы приводил из TISa, это скажем так - официальная информация.
-
Поиск рулит!
-
По технологии, при любой (почти) работе с машиной нужно отключать аккумулятор. Я ни разу этого не делал, когда возился с сидушкой.
-
В летни период у тебя нет нагрузки в виде обогревов, хотя это сомнительно, ведь потеет машинка. Зато есть дополнительный источник тепла в виде радиатора кондея, и если радиатор подзабит, то молотит у тебя вентиялтор нещадно на второй скорости, потребляет он прилично. А потом, насколько я понял, у нас стобой и так хватаетнагрузки в виде акпп.
-
Э-э-э выскажу ИМХО, только без обид! Чем задавать столько "глупых" вопросов, о том, что у же не раз обсосано на форуме, стоит наверное прочитать ряд тем про ремонт генератров. Стоит обратить особое внимание на посты Frolova, т.кю он эти генераторы чинит. Если кратко, то до недавнего времени вообще не было ремонтных комплектующих на эти генераторы, это раз. Снятие генератора - отдельная тема, на ходу этого не сделаешь, не говря уже о разборе.
-
А дело не в резиночке, точнее резиночка - причина, но не она клинит суппорт. Грязь, песок и пр. попадают на металл, который прикрывает резиночка, и вот там уже идет коррозия. Т.е. замена резинки ничего не даст. Либо разбирать, чистить и ставить новую резинку (если найдешь, т.к. как отдельная деталь она фордом естественно не поставляется) , либо другой суппорт. -
Похоже мигание приборке никак не связано с генератором, у меня вот по холоду опять заморгало, пока не прогреется. А на счет генератора - можно б\у поискать, можно свой к Фролову в ремонт отвезти, можно новый (восстановленный) купить.
-
Да с чего вы все решили, что ручник у вас примерз? Мороз чтоль на вас так действует? Насколько я знаю - основная проблема в том, что клинит суппорт. С обратной стороны суппорта, там где стоит пружина возвратная ручника и крепится сам ручник, есть уплотнительная резинка на оси, резинка от частого использования ручника и наличия грязи/влаги со временем начинает всю эту гадость пропускать и ось клинит, пружина не в состоянии вернуть колодки на место. Я на это не обращал внимания, пока не почуял запаха горелого. Причем сами тормоза , если отвести пружину работают нормально. Можно пробовать разбирать систему и лечить, но там все очень гиморно и не факт, что соберется взад.
-
О чем я и говорил
-
Что-то не открывается ссылка, но посмотри внимательно, думаю в английской версии будет написано одно важное слово, касаемо этих генераторов, которое все почемуто не правильно переводят Refurbishment, которое в русском варианте переведено как заменяемый, а не восстановленный А еще по поводу Hella прочтите одну из новостей на официальном сайте, очень интересно, цитирую:
-
+100
-
Лови
-
Как это ты по микрокату можешь смотреть схему соединения? Это TISe разрисовано подробно. Соединены они последовательно, сначала на сидушку потом на спинку, т.к. переламывается проводок который к сидушке подходит, то и спинка не работает. Как-то так. Если интересует, и нет TISa, могу выложить схему.
-
Дело скорее всего не в этом блочке, я уже не раз писал, да и удругих соклубников было тоже самое. ТАм похоже толщина проводов, подводящих напряжение к самому нагревательному элементу не очень расчитана. Проводки эти расположен прямо под Ж. Они греются, изоляция на них дубеет, а так как место имеет динамическую нагрузку , провода переламываются, ломая при этом проводник. Если самому делать - то снимаешь креслои домой с ней, там снимаешь сидуху, разбираешь ее и все видишь сам. Если через официалов - то они естественно ничего паять/лудить не будут, заменят весь мат подогрева с проводкой. Если интересно более подробно, то где-то на этой странице я уже описывал.
-
Опять двадцать пять! Я уже не раз писал, и Сергей про это же говорил. ВСЕ генераторы на моню - одинаковые. различие только в диаметре и конструкции шкива на них. На дизелях и на машинах 2-х литровых с АКПП - шкив обычный 59мм диаметром. На 1.8 и 2-х литрах с РКПП - шкив с обгонной муфтой, диаметр 59мм На V6 вне зависимости от типа коробки - шкив обычный диаметром 60мм По движку 3л и по машинам ST - я не знаю. Судя по тому что писал Вовчик про свой генератор, может стоит от ST поставить? Поэтому вопрос официалов про тип коробки - весьма логичен. Но сами генераторы, по своим характеристикам - ИДЕНТИЧНЫЕ.