Nimfan

@Dembel, В мед технике, называется шприц Жане, 160 мл. 75 руб.

Сегодня когда покупал 3309, продавец порекомендовал вот это: DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF. Говорит что мобил 3309 это очень хороший продукт, но то, что он предложил много кратно по характеристика превосходит мобил, и является полной синтетикой. Сказал, что 3309 больше возить не будут, так как америка и от этого непонятки с ценой. Кто, что думает?

Сегодня сделал частичную замену, не стал выдумывать велосипед и купил 4 банки 3309, менял через щуп, внутрь опустил тонкий шланг и выкачивал, выкачал ровно 3 литра, можно было еще (шло уже с пузырями) но нестал. На процедуру ушло 30 минут. Залива также через щуп, вставил маленкую воронку и залил. В общем то, что я выкачал похоже на.... даже не знаю, нечто такое... ну цвет как у переспевшей чершни что-ли. Вот фото, в принципе понять можно. Проехал, ну да изменения налицо - переключения очень плавные стали, почти незаментно, но вот пинок с 2 на 3 неушел, стал мягче, но остался. Проехал примерно 1 км. Вечером покатаю по больше. На выходных следующие 3 литра поменяю, и через пару тройку дней еще 3 литра, думаю хватит, а там уже ближе к июню посмотрю, может еще 3 литра сменю. http://s018.radikal.ru/i514/1504/4f/da6f95da42a6.jpg http://s47.radikal.ru/i117/1504/f8/ac10d96cbf32.jpg http://s013.radikal.ru/i322/1504/93/e55390b880c0.jpg http://s017.radikal.ru/i411/1504/f9/e02cc73f05ed.jpg

Я несколько неправильно знаки препинания расставил, про 3309 я знаю, мне интересно мобил synthetic atf, само что интересное, его нет на официальном сайте мобил, чуть позже на европейском сайте гляну.

@Hondetz, Я раньше из Сургута ездил 3800 км, потом из Тюмени 3000 км))). Я когда по перевалу еду в спорт переключаю,чтоб коробка передачи не дергала, за 15 лет езды на автомате много до автоматизма у самого доходит.

@diflash1, Сейчас какой пробег? Как по цвету, запаху на щупе не смотрели? Надо тоже точку уже ставить с выбором атф-ки, так как скоро лето, а в Краснодаре это ЛЕТО с большой буквы, каждые выходные переезд через перевалы до моря, думаю коробас устанет. И еще, как меняли? через аппарат или частично в несколько процедур? Я думаю сделать замену через аппарат, но говорят могу навредить.

Судя по вязкости atf shc более густое, видимо поэтому переключения плавные. Mobil ATF 3309 - вязкость при 40С - 35 мм2/с, Mobil ATF SHC - вязкость при 40С - 33 мм2/с, Mobil Synthetic ATF Multi-Vehicle - вязкость при 40С - 36.3 мм2/с

Немного вмешаюсь в дискуссию, нашел вот такое Mobil Synthetic ATF Multi-Vehicle, есть наш допуск, и синтетика, а mobil 3309 минералка если не ошибаюсь. Может кто слышал про такое? Просто колеблюсь между Mobil ATF SHC и этим. Все таки 155 тыс уже, атф-ка вроде не пахнет гарью, но довольно темное.

@diflash1, Шлифмашинкой только ротор и торцевые планки на скорости около 200-300 об (машинка для полировки кузова низко оборотистая) все остальное ручками. Посмотрел в бачек, жижа рубиновая, но видно , что грязноватая по сравнению с новой. Думаю скоро все отмоется. В принципе бюджет позволяет издеваться над гуром, так что по мере издевательств буду отписываться.

Кстати забыл одну вещь, один мастер говорит что если убиты рулевые тяги, то золотник начинает работь неправильно из-за люфта так как, например, левая тяга с люфтом а правая нет, из-за этого нагрузка которая привотит в действие этот самый залотник неправильно распределяется и он это золотник сам по себе то закрывается то открывается. а у меня кстати гремит там внизу... а тяги новые уже с февраля в багжнике валяются, причем тяги не менялись с салона, аэто 154 тыс пробега. Да и еще, должны же быть какие-то ремкомплекты или запчасти на наш гур, может кто видел?

Сливал и промывал уже несколько раз, сливал полностью, опускал сливную в бутылку и крутил рулем пока не перестанет течь, потом заливал новую жижу и также прокачивал рулем, ничего не воздушилось. Итак с самого начала: Пришло время делать обширное ТО автомобилю на пробеге 150 тыс. дошло дело до гура, так как жижа была очень темной и непонятного цвета, да и руль туговат и гур шумел, решил поменять. Для начала взял прозрачную жижу, вроде феби, такая зеленая банка с красной крышкой с допуском форд, Начал менять путем вытеснения, выкачал шприцем из бачка - залил жижу - покрутил рулем и заново высосал - залил - покрутил пока не кончился этот литр. Руль стал легче, гораздо легче!!! Но тут наткнулся на тему с промывкой и решил довести до ума, так как жижа все равно осталась слишком темной. Значит купил банку "зеленки" оригинала и на первый раз сделал также вытеснением, после чего жижа стала отдавать таки зеленым цветом, руль легок и все такое, так как шум от гура так и остался, на следующий день было принято решение добавления хадо 120% синяя упаковка, и началось! Буквально по прошествии 3 часов езды по магазинам руль стал клинить, а гур выть при повороте как бешеный! причем руль клинило так, что я подвывихнул правое плечо. потом выяснил, что на холодную руль крутится отлично, а через пять-десять минут начинает клинить, при этом обратка имеет температуру на пределе человеческого терпения, я реально чуть не обжегся!!! При этом когда руль клинит и гур воед как ушибленый, трубка подачи сильно напрягается. Не зная что делать решил слить все что там есть и заменить жижу, только в этот раз я слил полностью без замещения дважды, с интервалом в неделю. Ничего не помогло, при этом я каждый раз снимал гур, разбирал его и все там прочищал, хотя чистить там особо нечего, клапан ходит отлично, навсякий случай перевернул ротор и лопатки, чтобы места с выработкой не терлись друг об друга. В общем изведя три банки зеленки успеха небыло. Неделю назад решил поменять на castrol dex3 красную, снял гур разобрал взял шлифмашинку автомобильную, пасту гоя все что можно было отполировал до зеркального блеска, жаль фото не сделал, болван, ротор с обоих сторон, статор в ручную внутри, лопатка каждую с торцов и пластины которые с торцов ротора стоят, такие с каналами которые. потом все собрал, предварительно система была уже слита, бочек кстати тоже помыл, хоть он и новый, но все же помыл бензином "галоша". после того как я все собрал залил выше упомянутый кастрол, кстати 370 руб. Что имеем, дико легий руль, тишина насоса, но!!! руль по прежнему клинит, но 1 - 2 раза задень, причем несколько дней ездил вообще незная проблем. Сегодня утром начал опять клинить уже после 20 минут езды. Думаю что надо поменять снова жижу, может даже по гкще попробывать, вот только не знаю какую. кстати есть подозрение, что всетаки с клапаном на гуре проблема, так как трубка подачи аж на дыбы встает, обратка пальцем в местах где резина сжимается и дико горячая а при таком давлении клапан должен открываться по идее. Хотя может и золотник на рейке еще мозг имеет.

Мужики помогите, не могу найти информацию по замене подшипника на гуре, вроде как была ссылка, а где не найду(((

@Philosoff,Поздно, я уже промыл систему, новая жижа. На хадо проехал примерно 800 км, на новой жиже уже 600. Результат нулевой. Еще попробую помыть бочек после ХАДО, хоть он и новый и с чистой жижой мог уже сам промыться, но все же... Дальше с появлением времени попробую добраться до золотника который на обратке стоит в рейке, может его перекосило или еще чего.

да ну его этот датчик, я вот думаю, если начинаются проблемы именно после нагрева жидкости, что может быть? Кто-то говорил про какой то золотник на рулевой, может он западает после добавления хадо? Я уже дважды разбирал ГУР, протер все, изношенные части перевернул (ротор с лопастями, обойму) так чтобы изношенные места не терлись друг об друга. Руль стал вообще легким, но проблема при нагреве не исчезла, до 1500 оборотов поднимаешь и все рулится и крутится, также и на холодную минут пять все просто идеально, а потом все, руль аж клинит и ГУР дико выть начинает парковаться ужасно уже все руки себе вывернул. Но не покидает ощущение, что воет от высокого давления в магистрали, трубка аж напрягается.

Кстати проблемы начались через 3 часа после добавления хадо.

А да, и по датчику, это обыкновенное реле давления, чтоб утихли споры. Лично разбивал молотком, обыкновенное реле, есть замыкание - есть давление, нет замыкания - нет давления. Блин, оригинал 2400 стоит!!!!

Таже проблема, пока холодный все нормально, как нагреется так до 1500 оборотов не рулится. Вот только клапан я доставал, протирал, чистил и все такое, ходит нормально нигде не застревает. Че делать вообще не сображу, трубки сухие.

Че-то я вчера в магазине думал, думал рассматривая полки с маслами с нашим допуском и взял MOTUL ECO-nergy 5w30 с допуском форд (дорогое блин!!!). Сказали очень хорошее масло. Скоро буду менять. Есть кто таким пользовался, есть угар? А то формула ф у меня поле 8 тыс. стало угорать, уже 300 мл где-то долил. Правда уже 12 тыс проехал, все времени нет масло сменить.

@Dembel,Неа, как-то не стал заморачиваться. Хотя почему бы и нет, хуже не будет я думаю, правда моем случае уже поздно.

Так, ну с пружинами от того или сего понятно, а вообще какая норма в сантиметрах полностью заправленного авто без пассажиров? Ну я имею ввиду от центра ступицы до крыла. А то я сегодня купил все что болтается в подвеске (втулки стабилизатора, стойки стаб., рулевые тяги, даже шаровые т.к. родные когда рычагом дергаешь сами по себе пальцы болтаются) на перед из зад, в общем все кроме пружин. Пред аммо и опорники уже поменял. Теперь думаю стоит ли пружины новые ставить???

@Dominickanec,Ну если вдруг что-то пойдет не так, отпишусь. А в субботу еще зад поменяю там еще раз на стенд заеду.

Кстати, после замены амортизаторов и подшипников, сразу заехал на сход развал, так вот, после измерений оказалось все близко к идеальным значениям. Перед отклонение от нормы 0,1, зад 0,3 (это при допусках от -1 до +1 к примеру) До замены машину вело вправо, сейчас ровно едет. Сейчас пробег 151 тыс. последний развал делали на 85 тыс. во как! Да и еще, проморгал мастера и он выставил мне метки на подшипнике ровно друг над другом и совместил с нижним выступом внизу стойки, я думал все хана, но развал показал идеальные значения, при езде никаких звуков и чего либо еще нет, тестил на разных скоростях и поворотах. Будем мониторить, а то неохото разбирать все заново.

Вот перед я оставил старые пружины, аммо поставил кайябу. Так вот и думаю теперь как быть, ну тогда зад поставлю галакси, так как в планах шумка, да и выходные с семьей ездим, взади два ребенка и бабушка. А про перед буду думать. На крайний случай автобафферы воткну.

Прочитал ветку, чет я запутался((( У меня седан, простая подвеска. Задница просела (150 тыс. пробег) хочу поставить KYB RA5990, но вот заглядываюсь на RA6990 высота всего на 9мм выше, кто ставил, стоит ли? Кстати на днях буду ставить назад аммо KYB 349021

@Dominickanec, FDBJ7296 MOOG Опора шаровая 1 шт 1 236,00 р. 3176501 LEMFORDER Опора амортизатора зад 1 шт 675,00 р. 3176501 LEMFORDER Опора амортизатора зад 1 шт 788,00 р. 349021 KAYABA Амортизатор 2 шт 4 964,00 р. VKD35036T SKF Подшипник перед 1 шт 1 055,00 р. 339718 KAYABA Амортизатор перед 1 шт 3 967,00 р. 339719 KAYABA Амортизатор перед 1 шт 3 967,00 р. За работу отдал 2400 руб. за передние стойки + подшипники итого 11389 руб.. Вчера заказал зад, так как перед едет теперь тихо и комфортно, а задница бухает. Зад буду сам делать.